Tablica rozdzielająca U-4c odblaskowa 1 generacji 500×2000 mm + 2 uchwyty w kpl.
W punktach, gdzie jezdnia rozdziela się na dwa kierunki, kierowca musi od razu „złapać” logikę prowadzenia. Tablica rozdzielająca U-4c 500×2000 mm w folii 1 TYP (RA1) wskazuje miejsce rozdziału torów ruchu i wzmacnia czytelność geometrii jezdni – szczególnie w gorszej pogodzie i po zmroku.
Tablice rozdzielające U-4 stosuje się w celu wskazania kierującemu pojazdem miejsca rozdzielania się kierunków ruchu. Mają kształt prostokąta o wyokrąglonych narożach. Tło tablicy jest barwy czerwonej, a pasy w kształcie grotu strzały – barwy białej. Tło oraz pasy powinny być wykonane z materiałów odblaskowych o parametrach odpowiadających znakom drogowym pionowym zastosowanym na danym odcinku drogi.
Tablice rozdzielające U-4a stosuje się na autostradach i drogach ekspresowych.
Podkłady znaków drogowych informacyjnych wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył tablicy zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.
Lico pokryte folią odblaskową 1 generacji RA1 (1 TYP).
Zalety:
- odporna na korozję i działanie rozpuszczalników
- odporna na uderzenia
- gładka powierzchnia o dobrych właściwościach zadrukowywania
- może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej
Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.
Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE.
Montaż należy wykonać stabilnie, z użyciem uchwytów, tak aby tablica była ustawiona zgodnie z kierunkiem prowadzenia ruchu i nie „pracowała” na mocowaniach.
Dobrą praktyką jest kontrola dokręcenia po pierwszym okresie eksploatacji – szczególnie w miejscach narażonych na drgania i podmuchy.
Tablica rozdzielająca porządkuje zachowania kierowców w miejscu rozdziału kierunków ruchu: wcześniej „ustawia” tor jazdy i ogranicza nerwowe korekty w ostatniej chwili. To zmniejsza ryzyko najechań na elementy wysepek, krawężniki oraz wygrodzenia – szczególnie przy gorszej widoczności.
