Kategorie produktów
Produkt dnia
379,00 zł
308,13 zł
36,90 zł
42,50 zł
30,00 zł
34,55 zł
116,00 zł
123,00 zł
94,31 zł
100,00 zł
105,00 zł
129,00 zł
85,37 zł
104,88 zł
7,68 zł
8,79 zł
6,24 zł
7,15 zł
74,99 zł
83,00 zł
60,97 zł
67,48 zł
479,00 zł
569,00 zł
389,43 zł
462,60 zł
244,22 zł
286,27 zł
198,55 zł
232,74 zł
79,00 zł
99,89 zł
64,23 zł
81,21 zł
116,85 zł
167,73 zł
95,00 zł
136,37 zł
118,08 zł
124,23 zł
96,00 zł
101,00 zł
396,00 zł
482,00 zł
321,95 zł
391,87 zł
Balustrada / bariera U-11a, dł. 2000 mm H-1100 ocynkowana żółta
Opis
U-11a – balustrada mostowa (bariera lekka) ocynkowana i lakierowana na kolor żółty, dł. 2000 mm, H-1100
Na chodniku na moście, na dojściu do kładki albo przy przepuście wystarczy mokra nawierzchnia i krok w bok, żeby znaleźć się przy krawędzi. Balustrada U-11a działa jak fizyczna bariera ochronna dla ruchu pieszego: prowadzi strumień przejścia i ogranicza ryzyko upadku w miejscach z różnicą poziomów (skarpa, rów, obiekt inżynierski).
Połączenie ocynku ogniowego i żółtego lakieru zwiększa trwałość w terenie oraz widoczność balustrady drogowej w strefach newralgicznych.
- Typ: U-11a z wypełnieniem pionowym
- Przeznaczenie: zabezpieczenie ciągów pieszych i pieszo-rowerowych przy spadkach
- Zabezpieczenie: ocynk ogniowy + lakier żółty
- Montaż: do zabetonowania, łączenie odcinków śrubami cynkowymi
- Długość przęsła: L = 2000 mm
- Wysokość po zamontowaniu: H = 1100 mm (ciągi piesze)
- Masa: 24 kg
- Pochwyt: płaskownik 60×6 mm
- Szczebliny (wypełnienie pionowe): płaskownik 40×4 mm
- Poprzeczka pozioma: 40×27
- Materiał: stal
- Zabezpieczenie antykorozyjne: ocynkowanie ogniowe zgodnie z PN-EN ISO 1461
- Wykończenie: lakier żółty (barwy balustrad ustala zarządca drogi)
- Zabetonowanie w podłożu,
- łączenie odcinków przez skręcanie śrubami cynkowymi,
- ciągłość zabezpieczenia w strefie spadków i przy krawędziach obiektów.
- na łukach i dojściach warto prowadzić balustradę bez „przerw”,
- po pierwszym okresie eksploatacji kontrola połączeń śrubowych stabilizuje geometrię całego ciągu,
- żółte wykończenie poprawia zauważalność bariery dla pieszych w polu widzenia.
- Wersja z podstawami do przykręcenia – często wybierana na przepustach i mostach.
- Lakier proszkowy według palety RAL.
- Farba mostowa według palety RAL.
Balustrady U-11a stosuje się na drogach i w ich obrębie oraz na obiektach leżących w ciągu tych dróg (m.in. obiekty inżynierskie, kładki dla pieszych, ciągi piesze oddzielone od jezdni, trasy pieszo-rowerowe). Ich rolą jest zabezpieczenie przed upadkiem z wysokości, gdy powierzchnia ruchu znajduje się powyżej 0,5 m od poziomu terenu.
- na obiektach mostowych z dopuszczonym ruchem pieszych,
- na przepustach bez barier, gdy różnica wysokości przekracza 1,8 m,
- przy skarpach, rowach i krawędziach dojść do kładek,
- na schodach z nasypów i pochylniach w strefie ruchu pieszego.
- rozstaw szczeblin: ≤ 0,14 m,
- dolny element łączący szczebliny: nie wyżej niż 0,12 m od poziomu chodnika.
- 1,1 m – przy chodnikach dla pieszych,
- 1,2 m – przy ciągach rowerowych,
- 1,3 m – przy chodnikach dla pieszych nad liniami kolejowymi i tramwajowymi.
- Redukcja ryzyka upadku w strefach różnic poziomów (most, kładka, przepust, skarpa).
- Stabilizacja ruchu pieszego – czytelna granica ciągu komunikacyjnego.
- Lepsza widoczność dzięki żółtemu lakierowi, szczególnie w warunkach pogorszonej widoczności.
- Trwałość w terenie – ocynk ogniowy ogranicza ryzyko korozji w środowisku zewnętrznym.
Tak – jako opcja dodatkowa dostępna jest wersja z podstawami do przykręcenia, często wybierana na przepustach i mostach. Szczegóły po kontakcie ze sklepem.
Dla chodników minimalna wysokość to 1,1 m, a przy ciągach rowerowych zwykle stosuje się wyższą balustradę. Ostateczny dobór zależy od układu ciągu i decyzji zarządcy drogi.
Ocynk ogniowy buduje bazową odporność antykorozyjną w warunkach zewnętrznych, a lakier poprawia widoczność i estetykę balustrady w miejscach o wysokich wymaganiach utrzymaniowych.
Tak – dostępne są warianty wykończenia według palety RAL (np. lakier proszkowy lub farba mostowa). Szczegóły po kontakcie ze sklepem.
