Kategorie produktów
Produkt dnia
379,00 zł
308,13 zł
36,90 zł
42,50 zł
30,00 zł
34,55 zł
116,00 zł
123,00 zł
94,31 zł
100,00 zł
105,00 zł
129,00 zł
85,37 zł
104,88 zł
7,68 zł
8,79 zł
6,24 zł
7,15 zł
74,99 zł
83,00 zł
60,97 zł
67,48 zł
479,00 zł
569,00 zł
389,43 zł
462,60 zł
244,22 zł
286,27 zł
198,55 zł
232,74 zł
79,00 zł
99,89 zł
64,23 zł
81,21 zł
116,85 zł
167,73 zł
95,00 zł
136,37 zł
118,08 zł
124,23 zł
96,00 zł
101,00 zł
396,00 zł
482,00 zł
321,95 zł
391,87 zł
U-12a Bariera typ olsztyński z wypełnieniem L-2000 fi 60,3 / 48,3 żółta
Opis
U-12a bariera typ olsztyński z wypełnieniem L-2000 – fi 60,3 / 48,3 – żółta
W rejonie przejść dla pieszych i skrzyżowań piesi potrafią skracać drogę tam, gdzie jest najbliżej — nie tam, gdzie jest najbezpieczniej. Bariera U-12a typ olsztyński z wypełnieniem porządkuje dojścia, ogranicza przypadkowe wejścia na jezdnię i poprawia czytelność organizacji ruchu.
Wersja żółta ze wypełnieniem (szczebliną pionową) zwiększa zauważalność wygrodzenia na chodniku i przy krawędzi jezdni, co przekłada się na wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w miejscach konfliktowych.
- Typ: U-12a (olsztyński) z wypełnieniem
- Długość modułu: L = 2000 mm (między osiami słupków)
- Wysokość po montażu: H = 1100 mm
- Długość słupka: H = 1500 mm
- Średnice rur: Ø 48,3 × 1,5 mm (moduł) • Ø 60,3 × 1,5 mm (słupek)
- Zabezpieczenie: ocynk
- Wykończenie: lakier proszkowy żółty RAL 1018
- Montaż: zabetonowanie punktowe • elementy skręcane śrubami
- 1 × słupek
- 1 × przęsło (moduł) typ olsztyński z wypełnieniem
| Krok | Co zrobić | Efekt |
|---|---|---|
| 1 | Dodać do koszyka potrzebną liczbę kompletów w wariancie bez słupka końcowego. | Budowa ciągu wygrodzenia z odcinków pośrednich. |
| 2 | Ostatni komplet dodać osobno w wariancie ze słupkiem końcowym. | Estetyczne i funkcjonalne zakończenie odcinka. |
| 3 | Domknięty odcinek zaplanować w miejscu, w którym zależy na konsekwentnym prowadzeniu pieszych. | Mniejsze ryzyko „obejścia” wygrodzenia w strefie newralgicznej. |
| Parametr | Wartość | Komentarz praktyczny |
|---|---|---|
| Typ | U-12a – typ olsztyński z wypełnieniem | Wypełnienie ogranicza „przeciskanie” i wzmacnia efekt prowadzenia pieszych. |
| Moduł (między osiami słupków) | L = 2000 mm | Kluczowy wymiar przy wytyczaniu linii ustawienia słupków i planowaniu ciągu. |
| Wysokość po montażu | H = 1100 mm | Czytelna separacja strefy ruchu pieszego od jezdni. |
| Długość słupka | H = 1500 mm | Przystosowany do stabilnego osadzenia w betonie. |
| Średnica rury modułu | Ø 48,3 × 1,5 mm | Parametr istotny dla sztywności przęsła i trwałości w eksploatacji. |
| Średnica słupka | Ø 60,3 × 1,5 mm | Stabilna podpora dla przęsła w ciągach wygrodzeń. |
| Zabezpieczenie antykorozyjne | wszystkie elementy ocynkowane | Ochrona przed korozją w warunkach zewnętrznych, także po sezonie zimowym. |
| Wykończenie / kolor | lakier proszkowy żółty RAL 1018 | Wyższa zauważalność wygrodzenia na tle nawierzchni i otoczenia. |
| Łączenie elementów | elementy skręcane śrubami | Ułatwia montaż i utrzymanie geometrii odcinka wygrodzenia. |
| Montaż | zabetonowanie punktowe | Stosowany przy chodnikach, wysepkach, pasach dzielących i w strefach przystanków. |
Ogrodzenia U-12a stosuje się w celu ochrony pieszych i rowerzystów, oddzielenia ich od jezdni, ograniczenia przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych oraz skanalizowania ruchu pieszych. Barierę chodnikową U-12a typu olsztyńskiego rekomenduje się w lokalizacjach, w których wygrodzenie nie powinno pogarszać widoczności, np. w obrębie skrzyżowań i przejść dla pieszych.
- w chodnikach i wzdłuż krawędzi jezdni,
- na krawędzi pobocza oraz na pasach dzielących jezdnie,
- na wysepkach i w strefach przystanków tramwajowych od strony jezdni,
- dla ogrodzenia torowiska tramwajowego.
- oddzielenie obszarów o różnym przeznaczeniu (chodnik–jezdnia, zieleń, parking),
- prowadzenie pieszych do właściwych punktów przekraczania jezdni,
- zmniejszenie ryzyka nagłych wejść na jezdnię.
Bariera U-12a typ olsztyński z wypełnieniem wykonana jest ze stali, a wszystkie elementy są ocynkowane. Warstwa nawierzchniowa to lakier proszkowy żółty RAL 1018, który zwiększa widoczność wygrodzenia w otoczeniu drogi. Wypełnienie (pionowe szczeble) wzmacnia „efekt bariery” i ogranicza przypadkowe przechodzenie przez przęsło tam, gdzie powstają skróty.
Montaż przewidziany jest jako zabetonowanie punktowe. Elementy są skręcane śrubami, co ułatwia uzyskanie powtarzalnej geometrii ciągu i stabilne połączenie przęsła ze słupkiem.
- kolor barier na życzenie – dowolny z palety RAL (wycena indywidualna, wymaga kontaktu ze sklepem),
- słupki w wersji przykręcanej z marką (często używane na magazynach) (wycena indywidualna, wymaga kontaktu ze sklepem).
- większa przewidywalność zachowań pieszych w rejonie przejść i skrzyżowań,
- ograniczenie przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych,
- czytelniejsze prowadzenie ruchu pieszego przy jezdni, na wysepkach i w strefach przystanków,
- wyższa zauważalność dzięki żółtemu wykończeniu (RAL 1018) w przestrzeni chodnika.
Pozycja dotyczy kompletu: 1 × słupek + 1 × przęsło. Taki zestaw pozwala budować ciąg w powtarzalnym module L = 2000 mm.
Odcinki pośrednie dodaj w wariancie bez słupka końcowego, a ostatni komplet dobierz osobno w wariancie ze słupkiem końcowym. Dzięki temu ciąg jest zakończony czytelnie i działa jako spójne prowadzenie pieszych.
Tak – dostępne są słupki w wersji przykręcanej z marką. Rozwiązanie wymaga kontaktu ze sklepem i jest objęte indywidualną wyceną.
Ten wariant jest często dobierany tam, gdzie wygrodzenie nie powinno nadmiernie ograniczać widoczności. Dobrze poprowadzony ciąg porządkuje dojścia i ogranicza skróty bez pogarszania czytelności sytuacji na drodze.
