Kategorie produktów
Produkt dnia
379,00 zł
308,13 zł
36,90 zł
42,50 zł
30,00 zł
34,55 zł
116,00 zł
123,00 zł
94,31 zł
100,00 zł
105,00 zł
129,00 zł
85,37 zł
104,88 zł
7,68 zł
8,79 zł
6,24 zł
7,15 zł
74,99 zł
83,00 zł
60,97 zł
67,48 zł
479,00 zł
569,00 zł
389,43 zł
462,60 zł
244,22 zł
286,27 zł
198,55 zł
232,74 zł
79,00 zł
99,89 zł
64,23 zł
81,21 zł
116,85 zł
167,73 zł
95,00 zł
136,37 zł
118,08 zł
124,23 zł
96,00 zł
101,00 zł
396,00 zł
482,00 zł
321,95 zł
391,87 zł
Znak drogowy nakazu "C" wielki fi 1000 mm 1 typ + 2 uchwyty w kpl.
![Pin It](http://pinterest.com/pin/create/button/?url=https://sklepdrogowy.pl/znaki-drogowe/znak-drogowy-nakazu--wielki-c-1000-mm-1-gen-uchwyty-montazowe-w-kpl.&media=//sklepdrogowy.pl/userdata/public/gfx/fa7f5442de2b40ff82314c86576bd4ee.jpg&description=Znak drogowy nakazu "C" wielki fi 1000 mm 1 typ + 2 uchwyty w kpl. "Pin It")
Opis
Znak drogowy nakazu „C” – wielki Ø 1000 mm – 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.
Na drogach o dużych prędkościach i długich odcinkach widoczności liczą się jasne, jednoznaczne komunikaty. Znaki nakazu z grupy „C” porządkują ruch i prowadzą kierowcę tak, aby manewry były przewidywalne i bezpieczne – szczególnie tam, gdzie nie ma miejsca na domysły.
Przy zamówieniu wybierz symbol znaku z rozwijanej listy – poniżej znajdziesz krótkie opisy zastosowania poszczególnych wariantów.
| Symbol | Opis |
| C-1 | „nakaz jazdy w prawo przed znakiem” – wskazuje obowiązek skrętu w prawo przed znakiem, gdy jazda na wprost ani w lewo nie jest możliwa. |
| C-2 | „nakaz jazdy w prawo za znakiem” – wskazuje obowiązek skrętu w prawo za znakiem; stosowany na wlotach, z których dopuszcza się ruch tylko w prawo. |
| C-3 | „nakaz jazdy w lewo przed znakiem” – analogicznie do C-1, gdy konieczne jest skierowanie ruchu w lewo. |
| C-4 | „nakaz jazdy w lewo za znakiem” – obowiązek skrętu w lewo za znakiem; na wlotach z ruchem dopuszczonym wyłącznie w lewo. |
| C-5 | „nakaz jazdy prosto” – stosowany m.in. gdy skręty utrudniają ruch pieszych lub gdy ruch na drodze poprzecznej jest znaczny albo został zamknięty. |
| C-6 | „nakaz jazdy prosto lub w prawo” – obowiązek jazdy na wprost lub w prawo. |
| C-7 | „nakaz jazdy prosto lub w lewo” – obowiązek jazdy na wprost lub w lewo. |
| C-8 | „nakaz jazdy w prawo lub w lewo” – obowiązek skrętu w prawo lub w lewo. |
| C-9 | „nakaz jazdy z prawej strony znaku” – ominięcie wysepki/przeszkody po prawej stronie. |
| C-10 | „nakaz jazdy z lewej strony znaku” – ominięcie wysepki/przeszkody po lewej stronie. |
| C-11 | „nakaz jazdy z prawej lub lewej strony znaku” – możliwość ominięcia przeszkody z dowolnej strony bez zmiany zamierzonego kierunku jazdy. |
| C-12 | „ruch okrężny” – informuje o ruchu dookoła wyspy w kierunku wskazanym na znaku. |
| C-13 | „droga dla rowerów” – eliminuje z drogi inne pojazdy niż rowery; umieszczany przy wjeździe na drogę dla rowerów. |
| C-13a | „koniec drogi dla rowerów” – wskazuje miejsce zakończenia drogi dla rowerów i włączenie do jezdni. |
| C-14 | „prędkość minimalna” – nie dopuszcza jazdy z prędkością mniejszą niż wskazana. |
| C-15 | „koniec minimalnej prędkości” – odwołuje nakaz minimalnej prędkości wynikający ze znaku C-14. |
| C-16 | „droga dla pieszych” – dopuszcza wyłącznie ruch pieszych; umieszczany na początku ciągu przeznaczonego dla pieszych. |
| C-16a | „koniec drogi dla pieszych” – wskazuje zakończenie odcinka oznaczonego znakiem C-16. |
| C-17 | Ten wariant jest dostępny jako osobny produkt: przejdź do C-17. |
| C-18 | „nakaz używania łańcuchów przeciwpoślizgowych” – stosowany okresowo, gdy w czasie opadów śniegu występują znaczne trudności w poruszaniu się pojazdów bez łańcuchów; przy ograniczeniu do wybranych pojazdów stosuje się tabliczkę T-23. |
| C-19 | „koniec nakazu używania łańcuchów przeciwpoślizgowych” – w miejscu, gdzie warunki umożliwiają jazdę bez łańcuchów. |
- Na autostradach – przy jezdniach głównych, gdzie wymagana jest wysoka czytelność z dużej odległości.
Lico pokryte folią odblaskową 1 generacji (1 TYP / RA1).
RA1 to popularny wybór do znaków pionowych – zapewnia dobrą czytelność w typowych warunkach eksploatacji, a gładka powierzchnia ułatwia utrzymanie znaku w czystości.
- odporność na warunki atmosferyczne i typowe zanieczyszczenia drogowe,
- powierzchnia przyjazna dla zadruku i elementów graficznych,
- stabilność barw w świetle dziennym.
Jeśli inwestycja wymaga wyższych parametrów odblaskowości (np. szczególnie wymagające lokalizacje), stosuje się folie 2 TYP (RA2), które oferują wyższą skuteczność odbicia światła.
Podkład znaku wykonano z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), co zwiększa sztywność tarczy i poprawia odporność w codziennej eksploatacji. Tył zabezpieczony farbą proszkową w kolorze szarym.
Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE.
Znak nakazu działa najlepiej wtedy, gdy jest czytelny odpowiednio wcześnie i stoi w miejscu, w którym kierowca ma realną możliwość wykonania wymaganego manewru. Na drogach o wyższych prędkościach (np. autostrady) rozmiar wielki pomaga utrzymać dobrą percepcję znaku w warunkach nocnych i przy dużym obciążeniu informacyjnym trasy.
Najważniejsze jest dopasowanie średnicy rury słupka oraz obejm do użytych uchwytów montażowych i przewidywanych warunków (wiatr, ekspozycja, miejsce posadowienia). Jeśli znak ma pracować w trudniejszych warunkach, warto unikać przypadkowych „oszczędności” na osprzęcie.
RA1 sprawdza się w wielu zastosowaniach, ale na odcinkach szczególnie wymagających pod kątem widoczności (np. długie dojazdy, trudne tło, częste mgły) częściej wybiera się 2 TYP (RA2) ze względu na wyższą skuteczność odbicia światła. Dobór warto powiązać z projektem organizacji ruchu.
Stosuj łagodne środki i miękką ściereczkę. Unikaj agresywnych rozpuszczalników i mocnych materiałów ściernych – mogą pogorszyć właściwości odblaskowe i estetykę lica.
To opis dla grupy znaków nakazu „C” w tym rozmiarze i typie folii – podczas zamówienia wybierasz symbol z listy. Wyjątkiem jest C-17, który jest dostępny jako osobny produkt podlinkowany w tabeli.
Dzięki podglądowi łatwiej ocenić, jak układa się osprzęt po przykręceniu uchwytów oraz jak wygląda komplet w praktyce – to ułatwia kompletowanie elementów do montażu na słupku lub konstrukcji wsporczej.
