Wyobraź sobie odcinek drogi wojewódzkiej albo ruchliwą trasę powiatową, gdzie na wyjeżdżonej nawierzchni powstały głębokie koleiny. W deszczu woda zbiera się w bruzdach, a kierowcy zaczynają tracić pewność toru jazdy, szczególnie na łukach i dojazdach do skrzyżowań. Tabliczka T-13 precyzyjnie wskazuje, że zagrożenie wynika właśnie z kolein, wzmacniając ostrzegawczy przekaz i realnie poprawiając BRD.

Wariant 600x750 mm w wykonaniu 2 TYP (RA2) to praktyczne rozwiązanie tam, gdzie ostrzeżenie o deformacjach nawierzchni powinno pozostać dobrze widoczne także po zmroku, w deszczu i na odcinkach o trudniejszych warunkach obserwacji.

Tabliczka T-13 umieszczona pod znakiem A-30 wskazuje odcinek drogi, na którym występują deformacje nawierzchni w postaci kolein. Jest to tabliczka uzupełniająca, która doprecyzowuje źródło zagrożenia i pozwala kierowcy szybciej zrozumieć, z czego wynika ostrzeżenie.

Koleiny mogą wpływać na zmianę toru jazdy pojazdu, pogarszać sterowność i zwiększać ryzyko utraty przyczepności, szczególnie podczas opadów, gdy w wyżłobieniach nawierzchni zbiera się woda. Problem ten jest szczególnie odczuwalny dla mniejszych samochodów, motocykli oraz pojazdów poruszających się z większą prędkością.

Tabliczka T-13 pomaga kierowcom wcześniej rozpoznać zagrożenie, ograniczyć prędkość, zachować bardziej płynny tor jazdy i odpowiednio przygotować się do przejazdu przez odcinek o pogorszonej jakości nawierzchni.

Symbol: T-13

Materiał: blacha stalowa ocynkowana

Grubość blachy: 1,25 mm

Konstrukcja krawędzi: podwójnie zaginana na całym obwodzie

Zabezpieczenie tylnej strony: farba proszkowa w kolorze szarym

Kompatybilność montażowa: słupki Ø 48–60,3 mm

Tabliczka T-13 jest stosowana na odcinkach, gdzie deformacje nawierzchni w postaci kolein stanowią realne zagrożenie dla kierowców. Najczęściej dotyczy to dróg o intensywnym ruchu pojazdów ciężarowych, tras lokalnych okresowo pogarszanych przez warunki pogodowe oraz miejsc, w których zużycie nawierzchni wpływa już wyraźnie na stabilność jazdy.

Sprawdza się zarówno na drogach gminnych, powiatowych i wojewódzkich, jak i w organizacjach czasowych, gdy stan nawierzchni wymaga czytelnego doprecyzowania zagrożenia. T-13 pomaga kierowcy szybciej zrozumieć, że problem nie wynika z przypadkowej nierówności, lecz z deformacji mogącej wpływać na tor jazdy i przyczepność.

To ważne uzupełnienie oznakowania zwłaszcza na łukach, dojazdach do skrzyżowań oraz odcinkach, gdzie koleiny mogą zaskoczyć kierowcę i wymusić niebezpieczną korektę kierownicą.

Wymiar 600x750 mm zapewnia czytelność komunikatu na odcinkach, gdzie kierowca musi szybko zrozumieć źródło zagrożenia. Ten format dobrze wpisuje się w zestawy oznakowania na drogach gminnych, powiatowych i wojewódzkich, a także w miejscach, które okresowo ulegają degradacji przez intensywny ruch ciężki.

Przy organizacjach czasowych podczas remontów lokalnych warto zachować spójność wielkości tabliczki z rozmiarem znaku podstawowego, tak aby cały zestaw był jednoznaczny i widoczny z odpowiednim wyprzedzeniem. Dobrze dobrany format wspiera szybkie odczytanie zagrożenia i ogranicza ryzyko reakcji podejmowanych zbyt późno.

Na drogach o większym natężeniu ruchu oraz w trudniejszych warunkach obserwacji odpowiednio czytelna tabliczka uzupełniająca pomaga utrzymać spójność przekazu ostrzegawczego i zwiększa skuteczność całego oznakowania.

Tabliczka T-13 wykonana jest na tarczy ze stali ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź zwiększa sztywność, trwałość i odporność na warunki eksploatacyjne, co ma znaczenie zwłaszcza na odcinkach narażonych na intensywny ruch oraz zmienne warunki pogodowe.

Tył zabezpieczono farbą proszkową w kolorze szarym, a montaż przewidziano na standardowych słupkach 48–60,3 mm. Dołączone uchwyty montażowe ułatwiają szybkie zestawienie tabliczki z właściwym znakiem ostrzegawczym i stabilne osadzenie całego kompletu w terenie.

Taka konstrukcja dobrze sprawdza się zarówno w organizacji stałej, jak i czasowej, gdzie oznakowanie musi zachować czytelność oraz odporność przez cały okres użytkowania.

Tabliczka T-13 jest przewidziana do montażu na standardowych słupkach o średnicy 48–60,3 mm. Prawidłowe osadzenie całego zestawu oznakowania wpływa na czytelność ostrzeżenia i umożliwia kierowcom wcześniejsze rozpoznanie zagrożenia wynikającego z deformacji nawierzchni.

Stabilne zamocowanie ma szczególne znaczenie na odcinkach o intensywnym ruchu, w organizacjach czasowych oraz tam, gdzie koleiny mogą prowadzić do nagłych zmian toru jazdy, utraty przyczepności i niebezpiecznych reakcji kierowców.

Tabliczka T-13 zwiększa widoczność zagrożenia i skraca czas reakcji kierowcy, co ma kluczowe znaczenie tam, gdzie koleiny mogą prowadzić do utraty przyczepności lub zjawiska ściągania pojazdu. Jasna informacja o przyczynie ryzyka poprawia przewidywalność ruchu i pomaga wcześniej przygotować bezpieczny przejazd.

• pomaga ograniczyć ryzyko aquaplaningu podczas opadów,
• zmniejsza prawdopodobieństwo nagłych korekt toru jazdy,
• ogranicza ryzyko poślizgów i kolizji bocznych,
• wspiera płynniejsze zachowania kierowców na odcinkach z wyraźnie zdeformowaną nawierzchnią,
• poprawia czytelność ostrzeżenia na trasach o większym natężeniu ruchu.

To praktyczny element oznakowania wspierający bezpieczne prowadzenie pojazdu zgodnie z zasadami Prawa o ruchu drogowym oraz przepisami dotyczącymi znaków i sygnałów drogowych.

Gdy koleiny występują na dłuższym odcinku i realnie wpływają na stabilność jazdy, zwłaszcza przy opadach, na łukach, dojazdach do skrzyżowań oraz na trasach obciążonych intensywnym ruchem ciężkim.

RA2 zapewnia lepszą widoczność w nocy oraz w trudnych warunkach pogodowych, co zwiększa szansę na wcześniejszą i spokojniejszą reakcję kierowców przed wjazdem na odcinek z koleinami.

Tak. To uniwersalny rozmiar tabliczki uzupełniającej, który dobrze współpracuje z typowymi zestawami ostrzegawczymi na drogach gminnych i powiatowych, a także na wielu trasach wojewódzkich.

Przede wszystkim poślizgi na wodzie zalegającej w koleinach, nagłe zmiany toru jazdy, utratę sterowności oraz kolizje wynikające z zaskoczenia stanem nawierzchni i zbyt późnej reakcji kierowcy.