Na wzniesieniach, szerokich odcinkach dróg oraz tam, gdzie różnice prędkości między pojazdami są szczególnie wyraźne, kierowcy muszą odpowiednio wcześnie odczytać, od którego miejsca zaczyna się pas przeznaczony dla ruchu wolniejszego. W takich sytuacjach znak D-13 „Początek pasa ruchu powolnego” porządkuje organizację ruchu i pomaga rozdzielić pojazdy jadące z mniejszą prędkością od szybszego strumienia ruchu.

Wariant 900x1125 mm w wykonaniu 2 TYP (RA2) to duży, czytelny format przeznaczony tam, gdzie informacja o początku pasa ruchu powolnego powinna być dobrze widoczna z większej odległości, również po zmroku, podczas opadów i przy słabszym oświetleniu drogi.

Wariant 900x1125 mm dobrze sprawdza się tam, gdzie znak powinien być zauważalny z większej odległości i odpowiednio wcześnie odczytywany przez kierowców poruszających się po szerszych drogach lub odcinkach o bardziej złożonej organizacji ruchu.

• na szerokich odcinkach dróg wojewódzkich i krajowych,
• na podjazdach, gdzie występuje wyraźna różnica prędkości między pojazdami,
• na łącznicach i odcinkach wprowadzających dodatkowy pas ruchu,
• w miejscach, gdzie udział pojazdów ciężkich lub wolniejszych jest większy,
• wszędzie tam, gdzie wcześniejsze zauważenie początku pasa ruchu powolnego ma kluczowe znaczenie dla płynności przejazdu.

To odpowiedni rozmiar dla lokalizacji, w których czytelność oznakowania musi zostać utrzymana mimo większej skali infrastruktury drogowej i większej liczby bodźców wizualnych. W wersji RA2 znak pozostaje lepiej widoczny także po zmroku oraz przy gorszej pogodzie.

Rozmiar 900x1125 mm jest dobrym wyborem wtedy, gdy znak D-13 ma zostać zauważony wcześniej niż w typowych warunkach lokalnych. Większa tarcza poprawia odbiór oznakowania na drogach o większym natężeniu ruchu, przy intensywnym udziale pojazdów ciężkich i tam, gdzie kierowca ma mniej czasu na reakcję.

W przypadku oznakowania początku pasa ruchu powolnego ma to szczególne znaczenie, bo kierowca powinien odpowiednio wcześnie rozpoznać zmianę organizacji ruchu i właściwie ustawić tor jazdy. Wersja RA2 dodatkowo wzmacnia czytelność znaku po zmroku, w deszczu i na słabiej oświetlonych odcinkach.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Taka konstrukcja usztywnia tarczę i zwiększa jej odporność na codzienną eksploatację w przestrzeni drogowej.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Produkt przystosowano do montażu przy użyciu uchwytów do krawędzi tarczy, a zestaw zawiera 2 uchwyty montażowe.

Wariant D-13 o wymiarze 900x1125 mm i wadze 11,5 kg to duża, stabilna tarcza dobrze przygotowana do pracy w bardziej rozbudowanej infrastrukturze drogowej.

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE, co potwierdza zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu pionowemu stosowanemu w organizacji ruchu.

Przy większej tarczy szczególne znaczenie ma prawidłowy dobór słupka i poprawne rozmieszczenie punktów mocowania. Stabilność montażu wpływa na bezpieczeństwo użytkowania, estetykę oznakowania oraz czytelność komunikatu z większej odległości.

Dobrze dobrany słupek pomaga utrzymać właściwą wysokość posadowienia i prawidłowe ustawienie znaku względem pasa ruchu, krawędzi jezdni lub odcinka z dodatkowym pasem dla ruchu wolniejszego. To istotne zwłaszcza tam, gdzie kierowca powinien wcześniej rozpoznać początek pasa ruchu powolnego.

• porządkuje organizację ruchu na odcinkach z wydzielonym pasem dla wolniejszych pojazdów,
• ogranicza ryzyko niebezpiecznych manewrów wyprzedzania na wzniesieniach,
• ułatwia kierowcom szybkie rozpoznanie zasad ruchu na danym odcinku,
• wspiera płynność przejazdu na drogach o zróżnicowanej prędkości pojazdów,
• poprawia czytelność oznakowania na większych i bardziej wymagających odcinkach drogowych, także po zmroku.

Oznacza początek pasa ruchu, z którego muszą korzystać kierujący pojazdami nieosiągającymi na wzniesieniu minimalnej prędkości wskazanej na znaku. To czytelne oznaczenie odcinka, na którym ruch wolniejszy zostaje wydzielony od pozostałych pasów.

Najczęściej na drogach wojewódzkich i krajowych, na dłuższych podjazdach, na odcinkach z większym udziałem pojazdów ciężkich oraz wszędzie tam, gdzie początek pasa ruchu powolnego powinien być czytelny z większej odległości.

Tak, bardzo często występuje razem z oznakowaniem poziomym wyznaczającym dodatkowy pas ruchu. Połączenie oznakowania pionowego i poziomego poprawia czytelność organizacji ruchu i ułatwia kierowcom prawidłowe ustawienie pojazdu na odpowiednim pasie.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość niż RA1, dlatego lepiej sprawdza się tam, gdzie znak powinien być jeszcze lepiej widoczny nocą, w deszczu lub przy słabszym oświetleniu drogi. Przy oznakowaniu pasa ruchu powolnego ma to znaczenie, bo kierowca powinien wcześnie odczytać komunikat i odpowiednio ustawić pojazd.