Na dłuższych trasach i drogach pozamiejskich informacja o punkcie naprawy ogumienia może mieć dla kierowcy bardzo praktyczne znaczenie. Znak D-26a „Wulkanizacja” wskazuje zakład wulkanizacyjny i pomaga szybciej odnaleźć miejsce, w którym można usunąć uszkodzenie opony albo skorzystać z obsługi związanej z kołami pojazdu.

Wariant 900x1125 mm w wykonaniu 2 TYP (RA2) to duży znak informacyjny przeznaczony do lokalizacji, w których komunikat powinien być widoczny z większej odległości i odpowiednio wcześnie odczytany również po zmroku oraz w trudniejszych warunkach pogodowych.

Wariant duży 900x1125 mm stosuje się tam, gdzie informacja o zakładzie wulkanizacyjnym powinna być widoczna z większej odległości i odpowiednio wcześnie odczytana przez kierowcę. To właściwy format dla odcinków, na których decyzja o zjeździe do serwisu ogumienia musi zostać podjęta bez gwałtownych manewrów.

• na drogach ekspresowych przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h,
• przy trasach pozamiejskich, na których punkt wulkanizacyjny powinien zostać rozpoznany z wyprzedzeniem,
• w miejscach, gdzie czytelne wskazanie serwisu ogranicza ryzyko spóźnionych zjazdów i nagłych zmian toru jazdy.

Duży format poprawia odbiór informacji i ułatwia kierowcy spokojne przygotowanie się do zjazdu do zakładu świadczącego usługi wulkanizacyjne.

Rozmiar 900x1125 mm należy do grupy znaków dużych, dlatego jest przeznaczony do lokalizacji, w których informacja usługowa musi być zauważalna z większej odległości i przy krótszym czasie reakcji kierowcy.

Większa tarcza poprawia rozpoznawalność symbolu wulkanizacji i pomaga szybciej odczytać komunikat na drogach o większej dynamice ruchu. Ma to znaczenie szczególnie wtedy, gdy zakład znajduje się przy trasie przelotowej lub przy rozbudowanym układzie drogowym.

To praktyczne rozwiązanie dla organizacji ruchu na drogach wyższych klas, gdzie wcześniejsze zauważenie punktu naprawy ogumienia wpływa na płynność i bezpieczeństwo przejazdu.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Taka konstrukcja zwiększa sztywność tarczy i wspiera trwałość oznakowania podczas codziennej eksploatacji w warunkach drogowych.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Produkt przystosowano do montażu za pomocą uchwytów do krawędzi tarczy, a komplet zawiera 2 uchwyty montażowe.

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE, co potwierdza zgodność z wymaganiami stawianymi oznakowaniu pionowemu.

Dobór słupka powinien uwzględniać klasę drogi, sposób posadowienia oznakowania oraz wysokość montażu. Przy znakach dużych szczególnie ważne jest stabilne mocowanie, aby tarcza pozostała dobrze widoczna dla kierowców nadjeżdżających z większej odległości.

Poniższa grafika ułatwia dopasowanie wysokości słupka do planowanego sposobu montażu znaku drogowego.

• ułatwia szybkie rozpoznanie punktu naprawy ogumienia przy trasie,
• ogranicza ryzyko nagłych decyzji i spóźnionych zjazdów po uszkodzeniu opony,
• porządkuje oznakowanie informacyjne na drogach o większej skali ruchu,
• poprawia czytelność komunikatu po zmroku i przy gorszej pogodzie,
• wspiera bardziej przewidywalne zachowania kierowców w sytuacjach związanych z problemami z ogumieniem pojazdu.

Znak D-26a informuje o zakładzie wulkanizacyjnym. Ułatwia kierowcy szybkie rozpoznanie miejsca, w którym może skorzystać z usług związanych z naprawą lub obsługą ogumienia.

Najczęściej na drogach ekspresowych, drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym oraz na odcinkach, gdzie informacja o zakładzie wulkanizacyjnym powinna być widoczna z większej odległości.

Tak. Znaki wskazujące kierunek do zakładu wulkanizacyjnego zlokalizowanego w odległości do 500 m od drogi można umieszczać na drogach krajowych, wojewódzkich i powiatowych.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość niż RA1, dlatego znak jest lepiej widoczny nocą, podczas deszczu i w warunkach ograniczonej widoczności. To ważne szczególnie wtedy, gdy punkt wulkanizacyjny powinien zostać zauważony odpowiednio wcześnie.