Symbol: D-17

Nazwa: Przystanek tramwajowy

Przeznaczenie: oznakowanie miejsca zatrzymywania się tramwaju i obsługi pasażerów

Konstrukcja: tarcza stalowa ocynkowana z podwójnie zaginaną krawędzią

Montaż: uchwyty do krawędzi tarczy

Zastosowanie praktyczne: szerokie ulice miejskie, wyspy przystankowe, perony tramwajowe, rozbudowane ciągi komunikacyjne i strefy dojścia pasażerów do tramwaju

Znak D-17 stosuje się na ulicach miejskich, przy przystankach tramwajowych w pasie jezdni, na wyspach przystankowych oraz wzdłuż wydzielonych torowisk zlokalizowanych w pasie drogowym. Oznakowanie to jednoznacznie wskazuje punkt postoju tramwaju i pomaga uporządkować zachowanie wszystkich uczestników ruchu w rejonie przystanku.

Duży wariant znajduje zastosowanie zwłaszcza tam, gdzie przystanek powinien być dobrze widoczny z większej odległości, na szerokich ulicach, w rozbudowanych węzłach komunikacyjnych, w pobliżu skrzyżowań i na odcinkach o większej skali ruchu.

Jeżeli przystanek wyposażono w wyodrębnioną wysepkę dla pasażerów, znak D-17 umieszcza się właśnie na niej, co dodatkowo porządkuje organizację ruchu i czytelność lokalizacji przystanku.

Format 900x1125 mm to duży wariant znaku D-17, stosowany tam, gdzie przystanek tramwajowy powinien być dobrze widoczny z większej odległości i wyraźnie zaznaczony w przestrzeni drogi. Taki gabaryt ma sens szczególnie na szerszych ulicach, przy rozbudowanych peronach, na dłuższych prostych i w lokalizacjach o większej dynamice ruchu.

Przy doborze tej wielkości warto uwzględnić charakter ulicy, widoczność torowiska, odległość odczytu oraz intensywność ruchu pieszego i kołowego. Dla większych stref przystankowych i reprezentacyjnych ciągów komunikacyjnych duży format daje wyraźniejszy komunikat wizualny.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginane krawędzie zwiększają sztywność tarczy i poprawiają odporność znaku na codzienną eksploatację w warunkach zewnętrznych.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Konstrukcja przystosowana jest do montażu za pomocą uchwytów do krawędzi tarczy, co pozwala na sprawne osadzenie znaku na standardowym słupku.

Dobór słupka powinien uwzględniać lokalizację przystanku, sposób posadowienia znaku oraz jego ekspozycję względem kierunku nadjeżdżających pojazdów. W przypadku znaku D-17 szczególnie ważne jest, aby oznakowanie było dobrze widoczne zarówno dla kierowców, jak i dla pasażerów korzystających z przystanku.

Prawidłowo dobrany słupek wspiera stabilność znaku i pozwala zachować czytelność oznakowania w rejonie wysepki, peronu lub krawędzi jezdni, gdzie ruch pasażerów i tramwajów jest szczególnie intensywny.

Znak D-17 wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego, ponieważ uprzedza kierowców o miejscu zatrzymania tramwaju i o strefie, w której należy spodziewać się intensywnego ruchu pasażerów. Dzięki temu poprawia przewidywalność zachowań i pomaga ograniczyć ryzyko niebezpiecznych manewrów w pobliżu torowiska.

• ułatwia wcześniejsze rozpoznanie strefy przystanku tramwajowego,
• ogranicza ryzyko nerwowego omijania tramwaju i gwałtownych hamowań,
• porządkuje relacje między ruchem tramwajów, samochodów i pieszych,
• poprawia czytelność przestrzeni w rejonie wysepek i dojść do przystanku,
• wspiera bezpieczeństwo pasażerów wsiadających i wysiadających z tramwaju.

To szczególnie ważne na szerokich ulicach i w rozbudowanych węzłach komunikacyjnych, gdzie czytelne oznakowanie powinno być widoczne z odpowiednim wyprzedzeniem.

Znak D-17 oznacza przystanek tramwajowy, czyli miejsce zatrzymywania się tramwaju w celu obsługi pasażerów.

Najczęściej na szerokich ulicach miejskich, przy rozbudowanych peronach, wyspach przystankowych oraz wszędzie tam, gdzie oznakowanie powinno być dobrze widoczne z większej odległości.

Tak. Jeżeli przystanek jest wyposażony w wyodrębnioną wysepkę dla pasażerów, znak D-17 umieszcza się właśnie na tej wysepce, a nie przy krawędzi jezdni.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność znaku nocą oraz podczas opadów. RA1 jest rozwiązaniem I generacji o niższej odblaskowości, stosowanym tam, gdzie wystarcza standardowy poziom widoczności oznakowania.