Na szerokich ulicach miejskich, w rejonie rozbudowanych węzłów komunikacyjnych i przy zatokach o większej skali ruchu przystanek powinien być widoczny odpowiednio wcześnie. Znak D-16 „Przystanek trolejbusowy” porządkuje strefę zatrzymania trolejbusów i pomaga kierowcom szybciej rozpoznać miejsce, w którym należy spodziewać się postoju pojazdu komunikacji zbiorowej, ruchu pasażerów oraz ponownego włączania się trolejbusu do ruchu.

Wariant 900x1125 mm z licem 2 TYP (RA2) to duży format znaku informacyjnego, stosowany tam, gdzie potrzebna jest mocniejsza ekspozycja oznakowania i lepsza widoczność również po zmroku, podczas opadów i w trudniejszych warunkach drogowych. W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe.

Znak D-16 „Przystanek trolejbusowy” stosuje się w celu oznaczenia przystanku dla trolejbusów komunikacji publicznej. To znak informacyjny, który porządkuje organizację ruchu w strefie zatrzymania pojazdu komunikacji zbiorowej i ułatwia identyfikację miejsca postoju pasażerom oraz kierowcom.

W praktyce jest to odpowiednik oznaczenia przystankowego dla komunikacji trolejbusowej. Czytelne ustawienie znaku pomaga uczestnikom ruchu rozpoznać miejsce zatrzymywania się pojazdu, a kierującym wcześniej przygotować się na obecność pasażerów oraz manewr włączania się trolejbusu do ruchu.

To oznakowanie ma znaczenie szczególnie tam, gdzie strefa przystankowa jest zintegrowana z ruchem miejskim, zatoką lub peronem i powinna być łatwo rozpoznawalna w codziennym użytkowaniu drogi.

Prezentowany wariant to znak D-16 w dużym formacie 900x1125 mm, przeznaczony do oznaczania przystanków trolejbusowych w lokalizacjach, gdzie potrzebna jest bardzo dobra czytelność z większej odległości. Produkt waży 11,5 kg i jest dostarczany z 2 uchwytami montażowymi do mocowania do słupka.

Lico wykonano jako 2 TYP (RA2), czyli na folii odblaskowej II generacji. To rozwiązanie przeznaczone do realizacji, w których duży gabaryt tarczy ma zapewnić wyraźny przekaz wizualny, a jednocześnie wyższą widoczność po zmroku, podczas opadów i w warunkach ograniczonego oświetlenia.

Duży format wspiera szybsze zauważenie strefy przystankowej i ułatwia wcześniejsze rozpoznanie miejsca zatrzymania trolejbusu przez kierowców oraz pasażerów.

Znak D-16 stosuje się w celu oznaczenia miejsca zatrzymania trolejbusów komunikacji publicznej. W praktyce duży wariant znajduje zastosowanie tam, gdzie strefa przystankowa powinna być silniej wyeksponowana i szybciej zauważalna dla kierowców.

• przy zatokach trolejbusowych i peronach przystankowych o większej skali ruchu,
• na szerokich ulicach miejskich i rozbudowanych ciągach komunikacyjnych,
• w strefach przesiadkowych i węzłach transportowych,
• w miejscach, gdzie trolejbus włącza się do ruchu w bardziej wymagających warunkach,
• w lokalizacjach, gdzie trzeba mocniej zaakcentować punkt postoju pojazdu komunikacji zbiorowej.

To oznakowanie wspiera czytelność organizacji ruchu zarówno dla pasażerów, jak i dla kierowców poruszających się w sąsiedztwie przystanku.

900x1125 mm to duży wariant znaku D-16, stosowany tam, gdzie przystanek trolejbusowy powinien być dobrze widoczny z większej odległości i wyraźnie zaznaczony w przestrzeni drogi. Taki gabaryt ma sens zwłaszcza na bardziej rozbudowanych odcinkach ulic, przy szerszych jezdniach i w miejscach o większej dynamice ruchu.

Przy doborze tej wielkości warto uwzględnić charakter lokalizacji, natężenie ruchu, skalę strefy przystankowej oraz to, z jakiej odległości kierowca powinien zauważyć punkt zatrzymania trolejbusu i odpowiednio wcześnie zareagować. Zastosowanie RA2 dodatkowo wzmacnia widoczność znaku w mniej korzystnych warunkach.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginane krawędzie poprawiają sztywność tarczy i wspierają trwałość oznakowania podczas codziennej eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Konstrukcja przystosowana jest do montażu za pomocą uchwytów mocowanych do krawędzi tarczy.

Dobór słupka powinien uwzględniać lokalizację przystanku, sposób posadowienia znaku oraz ekspozycję tarczy względem nadjeżdżających pojazdów. W strefie przystankowej szczególnie ważne jest, aby oznakowanie było dobrze widoczne zarówno dla kierowców, jak i dla pasażerów identyfikujących miejsce zatrzymania trolejbusu.

Prawidłowo dobrany słupek wspiera stabilność znaku i pozwala zachować jego czytelność w rejonie peronu, zatoki lub krawędzi jezdni.

Znak D-16 zwiększa przewidywalność zachowań w rejonie przystanku, gdzie dochodzi do zatrzymań pojazdu komunikacji zbiorowej, wysiadania pasażerów oraz włączania się trolejbusu do ruchu. Czytelne oznaczenie tej strefy pomaga uporządkować zachowania kierowców i ograniczyć ryzyko nagłych manewrów.

• ułatwia rozpoznanie strefy przystankowej z odpowiednim wyprzedzeniem,
• porządkuje relacje między ruchem trolejbusów, samochodów i pieszych,
• ogranicza ryzyko gwałtownego hamowania i nieczytelnych manewrów,
• ułatwia pasażerom identyfikację właściwego miejsca postoju,
• wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego w strefach komunikacji zbiorowej.

Wersja RA2 dodatkowo wzmacnia widoczność komunikatu po zmroku i daje kierowcom więcej czasu na bezpieczną reakcję w rejonie przystanku.

Znak D-16 oznacza przystanek trolejbusowy, czyli miejsce zatrzymywania się trolejbusów komunikacji publicznej.

Najczęściej przy rozbudowanych peronach i zatokach, na szerokich ulicach miejskich, w węzłach komunikacyjnych oraz wszędzie tam, gdzie punkt zatrzymania trolejbusu powinien być dobrze widoczny z większej odległości.

Nie umieszcza się ich bezpośrednio na samym znaku. Takie informacje podaje się na niezależnych elementach, wiacie lub konstrukcji wsporczej w obrębie przystanku.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność znaku nocą oraz podczas opadów. RA1 jest rozwiązaniem I generacji o niższej odblaskowości, stosowanym tam, gdzie wystarcza standardowy poziom widoczności oznakowania.