C-3 wielki fi 1000 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl. – Nakaz jazdy w lewo przed znakiem

• na autostradach, umieszczane przy jezdniach głównych.

Podkłady znaków drogowych informacyjnych wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi znaków. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE.

Znak C-3 to znak nakazu, który wymusza skręt w lewo przed znakiem. Kierowca musi zmienić kierunek jazdy jeszcze przed tarczą znaku – nie może jechać prosto ani wykonywać manewrów sprzecznych z kierunkiem wskazanym przez strzałkę. Stosuje się go m.in.:

• na skrzyżowaniach i wlotach z wyspą kanalizującą ruch,
• na odcinkach, gdzie dopuszczony jest wyłącznie skręt w lewo,
• w rejonie węzłów i łącznic, gdzie kierunek ruchu musi być czytelny z dużej odległości,
• przy zmianach organizacji ruchu i w strefach robót, gdy trzeba wyeliminować jazdę „na wprost”.

W warunkach autostradowych i przy większych prędkościach znak C-3 pomaga ograniczyć ryzyko spóźnionych, gwałtownych manewrów i poprawia przewidywalność zachowań kierowców.

Średnica 1000 mm (rozmiar wielki) jest przeznaczona do miejsc, w których znak musi być czytelny z dużej odległości i przy wyższych prędkościach:

• na autostradach – przy jezdniach głównych,
• w rejonie węzłów i łącznic, gdzie decyzja kierowcy musi być podjęta wcześniej,
• tam, gdzie natężenie ruchu i warunki obserwacji wymagają maksymalnej „czytelności znaku”.

Większy format tarczy ułatwia szybkie rozpoznanie nakazu i ogranicza ryzyko spóźnionych manewrów w newralgicznych punktach trasy.

Znak C-3 wielki Ø 1000 mm 1 TYP wykonany jest w standardzie dla znaków pionowych stosowanych w stałej i tymczasowej organizacji ruchu:

• tarcza z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie – zwiększa sztywność i eliminuje ostre krawędzie,
• lico w kolorze niebieskim z białą strzałką nakazu – czytelne w każdych warunkach,
• przystosowanie do montażu na stalowych słupkach o średnicy 48–60,3 mm z użyciem standardowych obejm (uchwyty w komplecie).

Taka konstrukcja zapewnia odporność na warunki atmosferyczne i typowe obciążenia eksploatacyjne w pasie drogowym.

W wersji 1 TYP znak wykonany jest na folii odblaskowej RA1 (mikrokulkowej). To praktyczny wybór dla typowych warunków widoczności, gdzie znak jest czytelny w standardowych warunkach oświetlenia.

• RA1 (1 TYP) – standardowa widoczność w codziennym użytkowaniu,
• RA2 (2 TYP) – wyższa odblaskowość, szczególnie cenna na odcinkach nieoświetlonych i przy trudnej pogodzie.

Jeżeli znak ma pracować na odcinkach nieoświetlonych lub w warunkach częstych opadów i ograniczonej widoczności, warto rozważyć wersję 2 TYP (RA2).

Na autostradach czytelność i jednoznaczność nakazu mają kluczowe znaczenie – znak C-3 wielki Ø 1000 mm pomaga utrzymać przewidywalny tor jazdy i ograniczyć ryzyko kolizji.

• wymusza jednoznaczny tor jazdy – skręt w lewo przed znakiem,
• zmniejsza ryzyko kolizji bocznych przy zmianie kierunku i prowadzeniu na wlotach,
• ogranicza chaos manewrów w rejonie węzłów i przewężeń,
• ułatwia wcześniejsze podjęcie decyzji i poprawia płynność ruchu.

W szczególności na autostradach – przy jezdniach głównych oraz w rejonie węzłów i miejsc prowadzenia ruchu, gdzie znak musi być czytelny z dużej odległości.

RA1 sprawdzi się w typowych warunkach. Jeśli jednak odcinek jest nieoświetlony lub często występują opady i gorsza widoczność, RA2 daje wyższą odblaskowość i wyraźniejszą czytelność w światłach reflektorów.

Znak jest przystosowany do montażu na standardowych słupkach stalowych Ø 48–60,3 mm, z użyciem obejm oraz uchwytów montażowych (2 szt. w komplecie).