C-11 wielki fi 1000 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl. – Nakaz jazdy z prawej lub lewej strony znaku

Na jezdni głównej autostrady albo w rejonie dużego węzła drogowego każda decyzja kierowcy musi zapaść wcześniej niż na zwykłej drodze lokalnej. Gdy w osi drogi pojawia się duża wyspa, separator lub inna przeszkoda kanalizująca ruch, kierujący potrzebuje czytelnego komunikatu, że może ominąć ją z obu stron zgodnie z organizacją ruchu. Znak drogowy C-11 wielki fi 1000 mm 1 TYP (RA1) porządkuje taki układ, zwiększa przewidywalność manewrów i pomaga bezpiecznie prowadzić ruch w miejscach o dużym natężeniu oraz wysokich prędkościach projektowych.

Średnica 1000 mm oznacza rozmiar wielki dla znaków kołowych. To grupa przeznaczona do najbardziej wymagających lokalizacji, w których odczyt znaku musi nastąpić z dużej odległości i przy wysokich prędkościach ruchu.

Znaki wielkie stosuje się przede wszystkim:

• na autostradach, umieszczane przy jezdniach głównych.

Dla znaku C-11 ma to szczególne znaczenie, ponieważ chodzi o wczesne rozpoznanie sposobu ominięcia przeszkody w miejscu, gdzie kierowca porusza się szybko i potrzebuje więcej czasu na właściwe ustawienie toru jazdy. Zbyt mała tarcza mogłaby zostać zauważona zbyt późno, zwłaszcza przy dużych pojazdach, intensywnym ruchu lub w trudniejszych warunkach drogowych.

Wariant C-11 wielki fi 1000 mm to rozwiązanie właściwe tam, gdzie sama skala drogi, szerokość przekroju i prędkość eksploatacyjna wymagają maksymalnej czytelności oznakowania pionowego.

Znak C-11 wielki fi 1000 mm 1 TYP wykonany jest jako pełnoprawny znak pionowy przeznaczony do pracy w najbardziej wymagających warunkach drogowych:

• tarcza z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm – odporna na korozję i odkształcenia,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie – wzmacnia konstrukcję i eliminuje ostre brzegi,
• lico w kolorze niebieskim z dwiema białymi strzałkami skierowanymi ukośnie na obie strony – zgodne ze wzorem znaku C-11,
• montaż na słupkach stalowych 48–60,3 mm przy użyciu standardowych uchwytów obejmujących.

Takie wykonanie zapewnia trwałość przy długotrwałej ekspozycji na warunki atmosferyczne, duże obciążenia środowiskowe oraz intensywny ruch. To ważne szczególnie na drogach szybkiego ruchu, gdzie oznakowanie musi zachować czytelność i stabilność przez długi czas.

Z perspektywy BRD znak C-11 wielki fi 1000 mm ma bardzo konkretną funkcję: porządkuje zachowania kierowców w miejscach, gdzie przeszkodę można ominąć z obu stron, ale ruch musi pozostać w pełni przewidywalny.

• ogranicza ryzyko nagłych zmian toru jazdy przed dużą wyspą lub przeszkodą,
• zmniejsza liczbę najechań na wyspy, bariery i inne elementy infrastruktury w osi drogi,
• ułatwia płynne rozprowadzenie ruchu wokół przeszkody bez tworzenia konfliktowych manewrów,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców jadących po raz pierwszy danym odcinkiem,
• wspiera bezpieczeństwo pieszych i służb utrzymania drogi w rejonie wysp dzielących i konstrukcji kanalizujących ruch.

Na autostradach i drogach o bardzo dużym natężeniu ruchu czytelność znaku musi działać z wyprzedzeniem. Właśnie dlatego tak duża tarcza ma sens – daje kierowcy więcej czasu na ocenę sytuacji i wybór właściwej strony ominięcia przeszkody, zanim dojdzie do gwałtownego hamowania albo niebezpiecznej zmiany pasa.

W opisie źródłowym podano, że znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. Informacja ta została zachowana jako element potwierdzający zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu drogowemu.

Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblenie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego, co poprawia odporność na warunki zewnętrzne oraz trwałość całej tarczy.

C-11 dopuszcza ominięcie przeszkody z obu stron. C-9 i C-10 nakazują przejazd tylko po jednej, konkretnej stronie znaku.

Przy wysokich prędkościach kierowca musi rozpoznać znak z dużej odległości. Większa tarcza daje lepszą widoczność, wcześniejszy odczyt i więcej czasu na prawidłowe ustawienie toru jazdy.

Tak, jeśli taki wariant został przyjęty w projekcie organizacji ruchu. Duża powierzchnia tarczy dodatkowo poprawia zauważalność znaku, choć w bardziej wymagających warunkach można rozważyć wersję RA2.

Wtedy, gdy wyspę lub przeszkodę można bezpiecznie ominąć z obu stron i trzeba to jasno zakomunikować kierowcom bez narzucania jednej strony przejazdu.