C-10 wielki fi 1000 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl. – Nakaz jazdy z lewej strony znaku

Na jezdni głównej autostrady albo na bardzo szybkiej trasie z wyspą prowadzącą ruch kierowca musi rozpoznać znak odpowiednio wcześnie i bez żadnej wątpliwości ustawić pojazd po właściwej stronie przeszkody. Przy dużych prędkościach, nocą i w deszczu margines błędu jest minimalny. W takich lokalizacjach znak drogowy C-10 wielki fi 1000 mm 2 TYP (RA2) pełni kluczową rolę – jednoznacznie wskazuje nakaz jazdy z lewej strony znaku i zapewnia wysoką czytelność nawet w trudnych warunkach obserwacji.

Średnica 1000 mm oznacza rozmiar wielki dla znaków kołowych. To wariant przeznaczony do najbardziej wymagających lokalizacji, gdzie kierowca musi odczytać symbol z bardzo dużej odległości i zareagować odpowiednio wcześnie mimo wysokiej prędkości jazdy.

Znaki wielkie stosuje się przede wszystkim:

• na autostradach,
• przy jezdniach głównych autostrad,
• w miejscach, gdzie czas na reakcję kierowcy jest krótki względem prędkości jazdy,
• tam, gdzie przeszkoda w osi jezdni musi być czytelnie zasygnalizowana z dużego dystansu.

W porównaniu z fi 800 mm i mniejszymi średnicami znak C-10 wielki fi 1000 mm daje jeszcze lepszą odległość odczytu, większą czytelność symbolu oraz większy margines bezpieczeństwa dla kierowców samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych poruszających się z dużą prędkością.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Krawędź tarczy została podwójnie zagięta na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblenie, co zwiększa sztywność konstrukcji, poprawia odporność na odkształcenia i wspiera długą, stabilną eksploatację w pasie drogowym.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego. To standard wykonania odpowiedni dla pionowych znaków drogowych pracujących na zewnątrz przez cały rok – również w warunkach dużego obciążenia ruchem, podmuchami powietrza od pojazdów i zmienną pogodą.

C-10 wielki fi 1000 mm 2 TYP działa bezpośrednio na poprawę BRD tam, gdzie błędny wybór strony ominięcia przeszkody mógłby mieć bardzo poważne skutki.

• eliminuje nieprawidłowe omijanie wyspy lub bariery z niewłaściwej strony,
• ogranicza ryzyko wjazdu na niewłaściwy tor ruchu przy dużej prędkości,
• zmniejsza liczbę najechań na azyle, separatory, słupki i inne elementy infrastruktury,
• prowadzi kierowców po właściwej stronie przeszkody także w trudnych warunkach widoczności,
• poprawia przewidywalność zachowań wszystkich uczestników ruchu na bardzo szybkich odcinkach drogi.

Im wyższa prędkość i im trudniejsze warunki obserwacji, tym większe znaczenie ma odpowiednio duża tarcza i wyższa klasa folii. Dlatego właśnie połączenie fi 1000 mm + RA2 jest rozwiązaniem sensownym tam, gdzie oznakowanie musi działać z dużym wyprzedzeniem i bez żadnych wątpliwości interpretacyjnych.

W opisie źródłowym podano, że znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. Informacja ta została zachowana jako element potwierdzający zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu drogowemu.

Przede wszystkim na autostradach i innych bardzo szybkich odcinkach, gdzie znak musi być odczytywany z dużej odległości i zachować wysoką czytelność także nocą oraz w trudnych warunkach pogodowych.

RA2 daje wyższą odblaskowość i lepszą czytelność symbolu przy deszczu, mgle, słabszym oświetleniu i większych prędkościach. Kierowca szybciej dostrzega znak i ma więcej czasu na właściwą reakcję.

Nie jako standard. To rozmiar przeznaczony do zastosowań specjalistycznych, przede wszystkim na autostradach i odcinkach o najwyższych wymaganiach widoczności. Na spokojnych drogach lokalnych zwykle stosuje się mniejsze średnice.

C-10 nakazuje jazdę z lewej strony znaku, a C-9 nakazuje jazdę z prawej strony znaku. Oba znaki wskazują sposób ominięcia przeszkody, ale w przeciwnych kierunkach.