Znak drogowy B-5 „zakaz wjazdu samochodów ciężarowych” Ø1000 mm wielki | 1 TYP RA1

Ruch ciężkich i wolno poruszających się pojazdów może powodować utrudnienia na drogach lokalnych, wąskich ulicach, ciasnych skrzyżowaniach oraz odcinkach, na których dla transportu ciężkiego wyznaczono inną trasę. Znak B-5 pozwala jednoznacznie wskazać kategorie pojazdów, których ruch został wyłączony zgodnie z organizacją ruchu.

Znak drogowy B-5 „zakaz wjazdu samochodów ciężarowych” oznacza zakaz ruchu samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, ciągników samochodowych, określonych pojazdów specjalnych, ciągników rolniczych oraz pojazdów wolnobieżnych.

Prezentowany wariant ma średnicę Ø1000 mm, należy do grupy znaków wielkich i posiada lico wykonane z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Uchwyty montażowe można dobrać w wariantach produktu znajdujących się pod ceną.

B-5 „zakaz wjazdu samochodów ciężarowych” oznacza zakaz ruchu następujących kategorii pojazdów:

• samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t,
• ciągników samochodowych,
• pojazdów specjalnych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t,
• pojazdów używanych do celów specjalnych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t,
• ciągników rolniczych,
• pojazdów wolnobieżnych.

Zakaz obowiązuje na drodze, na której znak został ustawiony, od miejsca jego umieszczenia. Kierujący pojazdem objętym B-5 powinien skorzystać z trasy dopuszczonej dla danej kategorii pojazdów.

Zakres znaku może być zmodyfikowany przez wartość masy umieszczoną na tarczy albo tabliczce oraz przez dodatkową tabliczkę określającą pojazdy, których zakaz dotyczy lub nie dotyczy.

Nie. Zakres znaku B-5 jest szerszy niż wynikałoby z samej nazwy.

Oprócz samochodów ciężarowych o DMC przekraczającej 3,5 t zakaz obejmuje również ciągniki samochodowe, określone pojazdy specjalne, ciągniki rolnicze oraz pojazdy wolnobieżne.

Podstawowy B-5 bez dodatkowej wartości masy nie obejmuje automatycznie samochodu ciężarowego o DMC równej lub niższej niż 3,5 t. Dotyczy natomiast ciągników samochodowych bez wskazanego w podstawowym znaczeniu progu 3,5 t.

O tym, czy konkretny pojazd podlega zakazowi, decyduje jego kategoria oraz dane zapisane w dokumentach pojazdu, a nie wyłącznie wygląd, wielkość nadwozia lub potoczna nazwa.

W przypadku B-5 znaczenie ma dopuszczalna masa całkowita – DMC, czyli parametr określony dla pojazdu w jego dokumentacji.

Nie jest to masa, którą pojazd ma w chwili przejazdu. Samochód ciężarowy o DMC przekraczającej 3,5 t jest objęty podstawowym B-5 także wtedy, gdy jedzie bez ładunku i jego aktualna masa jest mniejsza.

W przypadku pojazdu z przyczepą wartość podana na znaku B-5 lub tabliczce może odnosić się do dopuszczalnej masy całkowitej całego zespołu pojazdów.

Ograniczenie oparte na rzeczywistej masie całkowitej wyraża znak B-18, dlatego B-5 i B-18 nie powinny być stosowane zamiennie.

Na znaku B-5 albo na tabliczce umieszczonej pod znakiem może zostać podana określona wartość masy.

W takim przypadku zakaz dotyczy pojazdu albo zespołu pojazdów, którego dopuszczalna masa całkowita przekracza wartość podaną na znaku lub tabliczce.

Przykładowo, wartość 8 t oznacza zastosowanie ograniczenia do pojazdów lub zespołów pojazdów o DMC przekraczającej 8 t. Pojazd o DMC równej wartości podanej na znaku nie przekracza wskazanego limitu.

Wartość masy oraz miejsce ustawienia oznakowania powinny wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu. Prezentowany produkt jest podstawowym wariantem B-5 bez dodatkowej wartości liczbowej.

Znaki mogą dotyczyć podobnych pojazdów, ale odnoszą się do innych cech lub zakresów ruchu:

• B-5 obejmuje wskazane kategorie pojazdów ciężkich, ciągniki samochodowe, ciągniki rolnicze oraz pojazdy wolnobieżne,
• B-6 wprowadza węższy zakaz dotyczący ciągników rolniczych i pojazdów wolnobieżnych,
• B-7 dotyczy pojazdów silnikowych z przyczepą lub przyczepami, z wyjątkami określonymi w przepisach,
• B-18 ogranicza ruch ze względu na rzeczywistą masę całkowitą pojazdu lub zespołu pojazdów.

Pojazd może jednocześnie należeć do kategorii objętej B-5 oraz przekraczać ograniczenie rzeczywistej masy wskazane na B-18. Każdy znak należy oceniać oddzielnie.

Dobór znaku powinien odpowiadać rzeczywistemu zakresowi ograniczenia i wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.

Znak B-5 stosuje się na drogach i odcinkach, na których ruch określonych pojazdów ciężkich, ciągników lub pojazdów wolnobieżnych powinien zostać wyłączony zgodnie z zatwierdzoną organizacją ruchu.

Znak może zostać przewidziany między innymi:

• na wjazdach do centrów miejscowości i stref z ograniczonym ruchem ciężkim,
• na drogach lokalnych i osiedlowych, dla których wyznaczono alternatywną trasę transportową,
• przed wąskimi ulicami i odcinkami o ograniczonej przestrzeni manewrowej,
• w rejonie szkół, obszarów mieszkalnych i miejsc o dużym ruchu pieszych,
• na dojazdach do stref, do których dopuszczono wyłącznie wybrane kategorie pojazdów,
• na terenach przemysłowych i logistycznych z rozdzielonymi trasami ruchu,
• na odcinkach, na których pojazdy objęte zakazem powinny zostać skierowane na objazd,
• w czasowej organizacji ruchu wymagającej zmiany trasy transportu ciężkiego.

Znak powinien zostać ustawiony w miejscu umożliwiającym kierującemu bezpieczny wybór trasy alternatywnej bez konieczności cofania albo zawracania dużego pojazdu bezpośrednio przed odcinkiem objętym zakazem.

Ø1000 mm to wielki format okrągłego znaku drogowego. Duża tarcza poprawia widoczność symbolu samochodu ciężarowego i umożliwia wcześniejsze rozpoznanie zakazu.

Zastosowanie rozmiaru wielkiego powinno wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu. Sam wymiar Ø1000 mm nie oznacza, że znak B-5 jest przeznaczony wyłącznie do jednego rodzaju drogi.

Format Ø1000 mm może być uzasadniony między innymi:

• dużą odległością obserwacji,
• wysoką prędkością dojazdu,
• szerokim przekrojem drogi lub placu,
• dużym udziałem ruchu pojazdów ciężkich,
• rozbudowanym tłem infrastruktury drogowej,
• koniecznością wcześniejszego wskazania objazdu,
• potrzebą zachowania jednolitej grupy wielkości oznakowania.

Duży format nie zastępuje prawidłowego miejsca ustawienia, odpowiedniej wysokości montażu ani zapewnienia nieprzesłoniętej widoczności znaku.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Folia odbija światło reflektorów pojazdu w kierunku kierowcy, dzięki czemu symbol samochodu ciężarowego pozostaje czytelny również po zmroku.

RA1 jest folią odblaskową I generacji stosowaną w oznakowaniu pionowym przy standardowych wymaganiach widoczności. Zapewnia czytelne odwzorowanie czarnego symbolu oraz odpowiedni kontrast względem białego tła i czerwonego obramowania.

Lico RA1 zapewnia:

• czytelność symbolu w świetle reflektorów pojazdu,
• dobrą widoczność oznakowania po zmroku,
• wyraźny kontrast elementów graficznych,
• powierzchnię przeznaczoną do stosowania w warunkach zewnętrznych.

Rodzaj folii odblaskowej powinien być zgodny z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu. W miejscach o podwyższonych wymaganiach widoczności może być konieczne zastosowanie folii 2 TYP RA2.

Tarcza znaku B-5 wykonana jest ze stalowej blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Stalowy podkład zapewnia odpowiednią sztywność i stabilność dużej, okrągłej tarczy o średnicy Ø1000 mm.

Warstwa cynku zabezpiecza stal przed bezpośrednim działaniem wilgoci i ogranicza ryzyko powstawania korozji. Ma to znaczenie w przypadku oznakowania użytkowanego przez cały rok i narażonego na opady, sól drogową, promieniowanie słoneczne oraz zmiany temperatury.

Krawędź tarczy jest podwójnie zaginana na całym obwodzie. Takie wykonanie usztywnia konstrukcję, wzmacnia obrzeże oraz ogranicza możliwość odkształcenia znaku podczas transportu, montażu i późniejszej eksploatacji.

Podwójne zagięcie tworzy wzmocnione obrzeże tarczy przeznaczone do stabilnego zamocowania uchwytów montażowych za krawędź znaku.

Tył tarczy jest malowany na kolor szary, co zapewnia jednolite wykończenie tylnej powierzchni znaku.

Najważniejsze cechy stalowego podkładu:

• stalowa blacha ocynkowana o grubości 1,25 mm,
• zabezpieczenie stali warstwą cynku,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie,
• zwiększona sztywność dużej, okrągłej tarczy,
• ograniczona podatność na odkształcenia,
• tył znaku malowany na kolor szary,
• konstrukcja przygotowana do montażu uchwytami za krawędź tarczy.

Do standardowego zamocowania znaku B-5 Ø1000 mm zalecane są 2 uchwyty montażowe. Po wybraniu wariantu „Tak” klient otrzymuje komplet uchwytów przeznaczonych do zamocowania tarczy na słupku.

Ze względu na dużą powierzchnię znaku należy zadbać o stabilne posadowienie konstrukcji wsporczej, prawidłowe rozmieszczenie uchwytów oraz mocne dokręcenie wszystkich elementów montażowych.

Duży pojazd ciężarowy, ciągnik albo pojazd wolnobieżny może wymagać większej przestrzeni do wykonania manewru i poruszać się z inną prędkością niż ruch lokalny. B-5 umożliwia skierowanie takich pojazdów na trasy przewidziane w organizacji ruchu.

• ogranicza wjazd określonych pojazdów na nieprzeznaczone dla nich odcinki,
• zmniejsza ryzyko zablokowania wąskich ulic i ciasnych skrzyżowań,
• ogranicza konieczność wykonywania niebezpiecznych manewrów cofania i zawracania,
• umożliwia skierowanie transportu ciężkiego na trasę alternatywną,
• porządkuje ruch na terenach miejskich, przemysłowych i logistycznych,
• poprawia przewidywalność zachowań uczestników ruchu,
• wspiera czytelność zatwierdzonej organizacji ruchu.

Nie. Podstawowy zakres B-5 obejmuje samochody ciężarowe o DMC przekraczającej 3,5 t. Pojazd o DMC dokładnie 3,5 t nie przekracza tego progu.

Tak. Zakaz opiera się na dopuszczalnej masie całkowitej, a nie na aktualnej masie pojazdu lub ilości przewożonego ładunku.

Tak. Obie kategorie są wprost objęte podstawowym znaczeniem znaku B-5.

Oznacza, że zakaz dotyczy pojazdu albo zespołu pojazdów, którego dopuszczalna masa całkowita przekracza wartość podaną na znaku lub tabliczce.

Uchwyty są dostępne jako wariant produktu. Wybór opcji „Tak” oznacza zakup znaku z kompletem 2 uchwytów montażowych. Wariant „Nie” oznacza zakup samej tarczy.