B-42 Znak drogowy: „koniec zakazów” Ø1000 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak B-42 „koniec zakazów” stosuje się na końcu odcinka drogi objętego więcej niż jednym zakazem, wyrażonym za pomocą znaków B-23, B-25, B-26, B-29 i B-33, jeżeli zakazy mają być odwołane przed skrzyżowaniem. To czytelny sygnał dla kierowcy, że kilka ograniczeń kończy się w jednym miejscu i od tego punktu obowiązują zasady ogólne.

Wielkość znaku: Ø 1000 mm – wielki (W)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Popołudniowy szczyt na wylocie z miasta: za odcinkiem z ograniczeniem prędkości, zakazem wyprzedzania i zakazem używania klaksonu ruch w końcu się uspokaja, zabudowa znika, a droga staje się prostsza i czytelniejsza. Kierowcy intuicyjnie chcą przyspieszyć, ale bez wyraźnego sygnału część z nich wciąż jedzie zbyt wolno, inni ryzykują, licząc, że zakazy już nie obowiązują. W takim miejscu znak drogowy B-42 Ø1000 mm 1 TYP – koniec zakazów jednoznacznie informuje, że kilka wcześniej nałożonych ograniczeń zostało odwołanych i można wrócić do ogólnych zasad ruchu.

Znak B-42 umieszcza się na końcu odcinka drogi, na którym jednocześnie obowiązywało więcej niż jedno ograniczenie. Oznacza odwołanie zakazów wyrażonych znakami:

• B-23 – zakaz zawracania,
• B-25 – zakaz wyprzedzania,
• B-26 – zakaz wyprzedzania przez samochody ciężarowe,
• B-29 – zakaz używania sygnałów dźwiękowych,
• B-33 – ograniczenie prędkości.

B-42 stosuje się tam, gdzie te zakazy mają przestać obowiązywać przed najbliższym skrzyżowaniem, a jednocześnie nie ma potrzeby ustawiania kilku oddzielnych znaków kończących każdy z nich osobno. Dzięki temu oznakowanie pozostaje czytelne i nie jest przeładowane.

Średnica Ø 1000 mm to wielki format znaku serii B, wybierany tam, gdzie wymagania czytelności są szczególnie wysokie – zwłaszcza na odcinkach o dużych prędkościach i w miejscach, w których znak musi być „złapany wzrokiem” z daleka.

• odcinki dróg o dużym udziale ruchu ciężarowego, gdzie znak ma być czytelny z kabiny wysokiego pojazdu,
• wloty i wyloty z dużych miast, stref przemysłowych oraz logistycznych,
• miejsca o „bogatym tle” infrastruktury (ekrany, bariery, tablice), gdzie mniejszy znak mógłby ginąć w otoczeniu,
• trasy o wysokich standardach oznakowania – w tym odcinki autostradowe.

Tak duży B-42 domyka odcinek objęty kilkoma zakazami w sposób wyraźny i jednoznaczny – bez domysłów, gdzie dokładnie kończą się ograniczenia.

Tarcza znaku B-42 Ø1000 mm wykonana jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości ok. 1,25 mm, co przy dużym formacie zapewnia odpowiednią sztywność i odporność na wieloletnią eksploatację na zewnątrz.

• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie usztywnia tarczę i eliminuje ostre ranty,
• lico odblaskowe poprawia czytelność znaku po zmroku,
• znak jest przygotowany do montażu na standardowych słupkach stalowych Ø 48–60,3 mm z użyciem typowych obejm.

W tym wariancie zastosowano folię odblaskową RA1 (1 TYP) – mikrokulkową, będącą powszechnym standardem w oznakowaniu pionowym. Zapewnia dobrą widoczność w światłach reflektorów oraz przy typowym oświetleniu drogowym.

Tam, gdzie warunki są trudniejsze (długie, nieoświetlone odcinki poza terenem zabudowanym, duży ruch nocny, częste opady i mgły), częściej wybiera się folie RA2 (2 TYP) o wyższej odblaskowości. W przypadku B-42 w formacie Ø1000 mm sama duża tarcza dodatkowo wzmacnia rozpoznawalność znaku, a RA1 pozostaje rozsądnym wyborem koszt–efekt dla wielu lokalizacji o standardowych wymaganiach.

• czytelnie domyka odcinek objęty kilkoma zakazami, ograniczając interpretacje „na wyczucie”,
• zmniejsza ryzyko sytuacji, w których część kierowców przyspiesza lub zaczyna manewry zbyt wcześnie,
• pomaga utrzymać spójną, logiczną organizację ruchu – wiadomo, gdzie zakazy się kończą,
• ogranicza różnice prędkości w kolumnie pojazdów (jedni nie jadą już „na wszelki wypadek” zbyt wolno, inni nie ryzykują zbyt wcześnie).

B-42 odwołuje zakazy wyrażone znakami: B-23, B-25, B-26, B-29 i B-33, gdy na danym odcinku obowiązywało ich więcej niż jeden i mają kończyć się przed skrzyżowaniem.

Gdy kończy się tylko jeden zakaz albo gdy zakazy nie obowiązują równocześnie (mają różne początki i końce). Wtedy czytelniejsze bywa odwołanie każdego ograniczenia osobno.

Duża tarcza sama w sobie poprawia zauważalność znaku. RA1 zapewnia dobrą widoczność w typowych warunkach i przy standardowym oświetleniu, dlatego bywa wybierana tam, gdzie nie ma podwyższonych wymagań odblaskowości.

Kluczowe jest stabilne posadowienie słupka i poprawne ustawienie wysokości oraz odsadzenia. Przy dużych formatach warto też zadbać o solidne dokręcenie obejm, żeby tarcza zachowała geometrię i nie pracowała na wietrze.