Znak drogowy B-4 „zakaz wjazdu motocykli” Ø1000 mm wielki | 1 TYP RA1

Organizacja ruchu może wyłączać motocykle z określonych dróg, ulic, stref lub terenów wewnętrznych. Powodem może być konieczność rozdzielenia poszczególnych kategorii pojazdów, ograniczona geometria drogi, bezpieczeństwo innych uczestników ruchu albo szczególne przeznaczenie danego obszaru.

Znak drogowy B-4 „zakaz wjazdu motocykli” oznacza zakaz ruchu motocykli. Kierujący pojazdem zakwalifikowanym jako motocykl nie może wjechać na drogę lub odcinek objęty tym zakazem.

Prezentowany wariant ma średnicę Ø1000 mm, należy do grupy znaków wielkich i posiada lico wykonane z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Uchwyty montażowe można dobrać w wariantach produktu znajdujących się pod ceną.

B-4 „zakaz wjazdu motocykli” oznacza zakaz ruchu motocykli.

Zakaz obowiązuje na drodze, na której znak został ustawiony, od miejsca jego umieszczenia. Kierujący motocyklem nie może wjechać na oznakowany odcinek i powinien wybrać inną trasę dopuszczoną w organizacji ruchu.

B-4 odnosi się do prawnej kategorii pojazdu. O objęciu zakazem decyduje klasyfikacja pojazdu jako motocykl, a nie wyłącznie jego wygląd, nazwa handlowa lub sposób użytkowania.

Zakres znaku może zostać doprecyzowany tabliczką określającą między innymi okres obowiązywania, długość odcinka albo pojazdy wyłączone z zakazu. Znak i tabliczkę należy wtedy odczytywać łącznie.

Nie. Motocykl i motorower są odrębnymi kategoriami pojazdów.

Znaki przeznaczone dla tych kategorii mają inne symbole i znaczenie:

• B-4 – zakaz ruchu motocykli,
• B-10 – zakaz ruchu motorowerów.

Sam znak B-4 nie powinien być interpretowany jako zakaz ruchu wszystkich pojazdów jednośladowych. Nie oznacza również zakazu ruchu rowerów, dla których stosuje się znak B-9.

Jeżeli organizacja ruchu ma wykluczyć kilka kategorii pojazdów, należy zastosować odpowiednie znaki albo tarczę zawierającą dopuszczone przepisami symbole.

Każdy z tych znaków ma inny zakres:

• B-4 zabrania ruchu motocykli,
• B-3 zabrania ruchu pojazdów silnikowych, ale nie dotyczy motocykli jednośladowych,
• B-9 zabrania ruchu rowerów na jezdni i poboczu,
• B-10 zabrania ruchu motorowerów.

B-3 i B-4 nie są znakami przeciwstawnymi. B-3 dopuszcza motocykle jednośladowe przy jednoczesnym zakazie ruchu innych pojazdów silnikowych, natomiast B-4 wyłącza z ruchu właśnie motocykle.

Dobór właściwego znaku powinien odpowiadać kategoriom pojazdów, których ruch ma zostać ograniczony, i wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.

Znak B-4 stosuje się na drogach, ulicach, wjazdach i terenach, na których ruch motocykli powinien zostać wyłączony zgodnie z zatwierdzoną organizacją ruchu.

Znak może zostać przewidziany między innymi:

• na drogach wewnętrznych przeznaczonych dla wybranych kategorii pojazdów,
• przy wjazdach do stref z ograniczonym ruchem określonych pojazdów,
• na odcinkach o szczególnej organizacji ruchu,
• na terenach rekreacyjnych i wypoczynkowych,
• na terenach zakładów, obiektów i kompleksów prywatnych,
• w miejscach o dużym ruchu pieszych, jeżeli projekt wyklucza ruch motocykli,
• na odcinkach, na których dla motocykli wyznaczono trasę alternatywną,
• w czasowej organizacji ruchu wymagającej skierowania motocykli innym ciągiem.

Dokładne miejsce ustawienia znaku, wielkość tarczy oraz zakres ewentualnych wyjątków powinny wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.

Ø1000 mm to wielki format okrągłego znaku drogowego. Duża tarcza poprawia widoczność symbolu motocykla i umożliwia wcześniejsze rozpoznanie zakazu.

Zastosowanie rozmiaru wielkiego powinno wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu. Sam wymiar Ø1000 mm nie oznacza, że znak B-4 jest przeznaczony wyłącznie do jednego rodzaju drogi.

Format Ø1000 mm może być uzasadniony między innymi:

• dużą odległością obserwacji,
• wysoką prędkością dojazdu,
• szerokim przekrojem drogi lub placu,
• rozbudowanym tłem infrastruktury drogowej,
• dużą liczbą innych znaków i urządzeń,
• koniecznością wcześniejszego wskazania trasy alternatywnej,
• potrzebą zachowania jednolitej grupy wielkości oznakowania.

Duży format nie zastępuje prawidłowej lokalizacji, odpowiedniej wysokości montażu ani zapewnienia nieprzesłoniętej widoczności znaku.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Folia odbija światło reflektorów pojazdu w kierunku kierowcy, dzięki czemu symbol motocykla pozostaje czytelny również po zmroku.

RA1 jest folią odblaskową I generacji stosowaną w oznakowaniu pionowym przy standardowych wymaganiach widoczności. Zapewnia czytelne odwzorowanie czarnego symbolu oraz odpowiedni kontrast względem białego tła i czerwonego obramowania.

Lico RA1 zapewnia:

• czytelność symbolu w świetle reflektorów pojazdu,
• dobrą widoczność oznakowania po zmroku,
• wyraźny kontrast elementów graficznych,
• powierzchnię przeznaczoną do stosowania w warunkach zewnętrznych.

Rodzaj folii odblaskowej powinien być zgodny z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu. W miejscach o podwyższonych wymaganiach widoczności może być konieczne zastosowanie folii 2 TYP RA2.

Tarcza znaku B-4 wykonana jest ze stalowej blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Stalowy podkład zapewnia odpowiednią sztywność i stabilność dużej, okrągłej tarczy o średnicy Ø1000 mm.

Warstwa cynku zabezpiecza stal przed bezpośrednim działaniem wilgoci i ogranicza ryzyko powstawania korozji. Ma to znaczenie w przypadku oznakowania użytkowanego przez cały rok i narażonego na opady, sól drogową, promieniowanie słoneczne oraz zmiany temperatury.

Krawędź tarczy jest podwójnie zaginana na całym obwodzie. Takie wykonanie usztywnia konstrukcję, wzmacnia obrzeże oraz ogranicza możliwość odkształcenia znaku podczas transportu, montażu i późniejszej eksploatacji.

Podwójne zagięcie tworzy wzmocnione obrzeże tarczy przeznaczone do stabilnego zamocowania uchwytów montażowych za krawędź znaku.

Tył tarczy jest malowany proszkowo na kolor szary, co zapewnia jednolite wykończenie tylnej powierzchni oraz dodatkowe zabezpieczenie przed wpływem warunków zewnętrznych.

Najważniejsze cechy stalowego podkładu:

• stalowa blacha ocynkowana o grubości 1,25 mm,
• zabezpieczenie stali warstwą cynku,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie,
• zwiększona sztywność dużej, okrągłej tarczy,
• ograniczona podatność na odkształcenia,
• tył znaku malowany proszkowo na kolor szary,
• konstrukcja przygotowana do montażu uchwytami za krawędź tarczy.

Do standardowego zamocowania znaku B-4 Ø1000 mm zalecane są 2 uchwyty montażowe. Po wybraniu wariantu „Tak” klient otrzymuje komplet uchwytów przeznaczonych do zamocowania tarczy na słupku.

Ze względu na dużą powierzchnię znaku należy zadbać o stabilne posadowienie konstrukcji wsporczej, prawidłowe rozmieszczenie uchwytów oraz mocne dokręcenie wszystkich elementów montażowych.

B-4 pozwala jednoznacznie wyłączyć motocykle z odcinków i stref, na których ich ruch jest niezgodny z przyjętą organizacją. Czytelne oznakowanie umożliwia kierującemu odpowiednio wczesny wybór innej trasy.

• porządkuje ruch poszczególnych kategorii pojazdów,
• ogranicza liczbę błędnych wjazdów do stref objętych zakazem,
• umożliwia skierowanie motocykli na wyznaczoną trasę alternatywną,
• wspiera organizację ruchu na terenach wewnętrznych i prywatnych,
• ułatwia czytelne rozdzielenie ruchu motocykli od pozostałych pojazdów,
• poprawia przewidywalność zachowań uczestników ruchu,
• wspiera prawidłowe egzekwowanie zatwierdzonej organizacji ruchu.

B-4 oznacza zakaz ruchu motocykli na drodze, na której został ustawiony.

Nie. Zakaz ruchu motorowerów wyraża osobny znak B-10.

Nie. Zakaz ruchu rowerów na jezdni i poboczu wyraża znak B-9.

Nie. Zastosowanie rozmiaru wielkiego powinno wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu, odległości obserwacji oraz warunków występujących w danym miejscu.

Uchwyty są dostępne jako wariant produktu. Wybór opcji „Tak” oznacza zakup znaku z kompletem 2 uchwytów montażowych. Wariant „Nie” oznacza zakup samej tarczy.