Znak drogowy B-33 „ograniczenie prędkości do … km/h” Ø1000 mm wielki | 1 TYP RA1

Są miejsca, w których sama geometria drogi, jej otoczenie lub znaki ostrzegawcze nie przekazują kierowcy wystarczająco wyraźnej informacji o konieczności zmniejszenia prędkości. Dotyczy to między innymi odcinków robót, zwężeń jezdni, niebezpiecznych łuków, miejsc o ograniczonej widoczności oraz rejonów intensywnego ruchu pieszych.

Znak drogowy B-33 „ograniczenie prędkości” oznacza zakaz przekraczania wartości podanej na tarczy. Kierujący musi dostosować prędkość przed miejscem ustawienia znaku, tak aby od tego punktu nie przekraczała wskazanego limitu.

Prezentowany wariant ma średnicę Ø1000 mm, należy do grupy znaków wielkich i posiada lico wykonane z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Wartość ograniczenia oraz uchwyty montażowe należy wybrać w wariantach produktu znajdujących się pod ceną.

Znak B-33 oznacza zakaz przekraczania prędkości wskazanej na jego tarczy liczbą kilometrów na godzinę. Wartość przedstawiona na znaku określa maksymalną dopuszczalną prędkość od miejsca ustawienia oznakowania.

Kierowca powinien rozpocząć zmniejszanie prędkości odpowiednio wcześniej. W momencie minięcia znaku pojazd nie powinien poruszać się szybciej niż wskazuje wartość na tarczy.

B-33 nie określa prędkości zalecanej ani prędkości minimalnej. Wskazuje wartość maksymalną, której nie wolno przekraczać. Jednocześnie kierujący może być zobowiązany do jazdy wolniejszej, jeżeli wymagają tego:

• warunki pogodowe i widoczność,
• stan nawierzchni,
• natężenie ruchu,
• obecność pieszych, rowerzystów lub pojazdów wolnobieżnych,
• geometria drogi i rzeczywiste zagrożenia występujące na odcinku.

Wartość na tarczy nie powinna być dobierana dowolnie. Musi wynikać z zatwierdzonej organizacji ruchu i analizy warunków panujących na drodze.

Znak B-33 stosuje się, gdy konieczne jest wprowadzenie konkretnej maksymalnej prędkości, a same warunki drogi, jej otoczenie, znaki ostrzegawcze lub urządzenia bezpieczeństwa ruchu nie zapewniają wystarczającego ograniczenia prędkości pojazdów.

Typowe miejsca zastosowania:

• odcinki robót drogowych i czasowej organizacji ruchu,
• zwężenia jezdni i zmiany przebiegu pasów ruchu,
• niebezpieczne łuki oraz odcinki o ograniczonej widoczności,
• rejony skrzyżowań i węzłów o trudnej geometrii,
• miejsca o intensywnym ruchu pieszych lub rowerzystów,
• odcinki z pogorszoną albo okresowo śliską nawierzchnią,
• dojazdy do przejazdów kolejowych, obiektów i punktów wymagających uspokojenia ruchu,
• autostrady oraz inne drogi o wysokich prędkościach, jeżeli wynika to z projektu organizacji ruchu.

Znak powinien być dobrze widoczny i ustawiony w miejscu zapewniającym kierowcy odpowiednią odległość na spokojne zmniejszenie prędkości.

Ograniczenie obowiązuje od miejsca ustawienia znaku. Może zostać zakończone lub zmienione przez dalsze oznakowanie albo element organizacji ruchu.

Ograniczenie może przestać obowiązywać między innymi w miejscu:

• ustawienia kolejnego znaku B-33 z inną wartością,
• wjazdu do strefy ograniczonej prędkości oznaczonej znakiem B-43,
• ustawienia znaku B-34 „koniec ograniczenia prędkości”,
• ustawienia znaku B-42 „koniec zakazów”,
• rozpoczęcia strefy zamieszkania oznaczonej znakiem D-40,
• rozpoczęcia albo zakończenia obszaru zabudowanego,
• najbliższego skrzyżowania, jeżeli ograniczenie nie zostało wcześniej odwołane.

Zakres obowiązywania może zostać dodatkowo określony tabliczką T-20 wskazującą długość odcinka albo tabliczką T-21 podającą odległość od miejsca obowiązywania ograniczenia.

Ø1000 mm to wielki format okrągłego znaku drogowego. Duża powierzchnia tarczy poprawia widoczność wartości ograniczenia i umożliwia jej wcześniejsze rozpoznanie przez kierowców poruszających się z wysoką prędkością.

Znaki wielkie stosuje się przede wszystkim na autostradach przy jezdniach głównych. Nie oznacza to jednak, że każdy znak o średnicy Ø1000 mm i każda folia odblaskowa będą właściwe dla dowolnego zastosowania autostradowego.

Format Ø1000 mm zapewnia:

• dobrą widoczność z dużej odległości,
• czytelne przedstawienie wartości prędkości,
• lepszą rozpoznawalność znaku na tle infrastruktury drogowej,
• więcej czasu na płynne zmniejszenie prędkości,
• spójność z innymi znakami wielkimi zastosowanymi na danym odcinku.

Wielkość znaku oraz typ folii odblaskowej muszą być zgodne z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu. Wariant RA1 nie powinien być automatycznie traktowany jako odpowiedni dla każdej autostrady lub drogi ekspresowej.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Folia odbija światło reflektorów pojazdu w kierunku kierowcy, dzięki czemu tarcza pozostaje czytelna również po zmroku i na odcinkach bez stałego oświetlenia.

RA1 jest folią odblaskową I generacji, stosowaną w oznakowaniu pionowym przy standardowych wymaganiach widoczności. Zapewnia wyraźne odwzorowanie czarnej wartości prędkości, białego tła oraz czerwonego obramowania znaku.

Lico RA1 zapewnia:

• czytelność wartości w świetle reflektorów pojazdu,
• dobrą widoczność oznakowania po zmroku,
• wyraźny kontrast pomiędzy tłem, obramowaniem i liczbą,
• powierzchnię przeznaczoną do wieloletniego stosowania na zewnątrz.

Rodzaj folii odblaskowej powinien być zgodny z projektem organizacji ruchu. W miejscach o podwyższonych wymaganiach widoczności może być wymagane zastosowanie folii 2 TYP RA2.

Tarcza znaku B-33 wykonana jest ze stalowej blachy ocynkowanej DX51D Z275 o grubości 1,25 mm. Stalowy podkład zapewnia odpowiednią sztywność oraz stabilność dużej, okrągłej tarczy o średnicy Ø1000 mm.

Warstwa cynku zabezpiecza stal przed bezpośrednim działaniem wilgoci i ogranicza ryzyko powstawania korozji. Jest to szczególnie ważne w przypadku oznakowania użytkowanego przez cały rok i narażonego na deszcz, śnieg, sól drogową, promieniowanie słoneczne oraz zmiany temperatury.

Krawędź tarczy jest podwójnie zaginana i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie usztywnia okrągłą konstrukcję, wzmacnia obrzeże i ogranicza możliwość odkształcenia znaku podczas transportu, montażu oraz późniejszej eksploatacji.

Wyoblenie eliminuje nieosłonięty, ostry rant arkusza blachy. Dzięki temu tarcza jest bezpieczniejsza podczas przenoszenia, a uchwyty montażowe można stabilnie zamocować do przygotowanej krawędzi znaku.

Tył tarczy jest zabezpieczony i malowany proszkowo na kolor szary. Powłoka zapewnia jednolite wykończenie tylnej powierzchni oraz stanowi dodatkową ochronę przed wpływem czynników atmosferycznych.

Najważniejsze cechy stalowego podkładu:

• stalowa blacha ocynkowana o grubości 1,25 mm,
• powłoka cynkowa Z275 zabezpieczająca stal,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie,
• wyoblony rant bez nieosłoniętych, ostrych zakończeń,
• zwiększona sztywność dużej, okrągłej tarczy,
• tył znaku malowany proszkowo na kolor szary,
• konstrukcja przystosowana do montażu uchwytami za krawędź tarczy.

Do standardowego zamocowania znaku B-33 Ø1000 mm przewidziane są 2 uchwyty montażowe. Po wybraniu wariantu „Tak” klient otrzymuje komplet uchwytów przeznaczonych do zamocowania tarczy na słupku.

Ze względu na dużą powierzchnię znaku należy zadbać o stabilne posadowienie konstrukcji wsporczej, właściwe rozmieszczenie uchwytów oraz mocne dokręcenie wszystkich elementów montażowych.

Nadmierna prędkość ogranicza czas dostępny na ocenę sytuacji i reakcję kierowcy. Zwiększa również drogę hamowania oraz energię zderzenia. Prawidłowo dobrany i ustawiony znak B-33 pomaga uporządkować prędkości na odcinku wymagającym szczególnej ostrożności.

• jednoznacznie wskazuje maksymalną dopuszczalną prędkość,
• umożliwia wcześniejsze i płynne zmniejszenie prędkości,
• ogranicza gwałtowne hamowanie bezpośrednio przed zagrożeniem,
• zwiększa czas dostępny na obserwację pieszych i rowerzystów,
• pomaga ograniczyć różnice prędkości pomiędzy pojazdami,
• wspiera bezpieczne pokonywanie zwężeń, łuków i odcinków robót,
• poprawia czytelność zasad ruchu w miejscach szczególnie niebezpiecznych.

Jest to maksymalna dopuszczalna prędkość na odcinku objętym znakiem. W momencie minięcia tarczy pojazd nie powinien poruszać się szybciej niż wskazana wartość.

Wartość nie powinna być dobierana dowolnie. Należy wybrać liczbę określoną w zatwierdzonym projekcie organizacji ruchu.

Ograniczenie obowiązuje od miejsca ustawienia znaku do zmiany lub odwołania przez właściwe oznakowanie albo do miejsca, w którym zgodnie z przepisami kończy się jego obowiązywanie.

Nie należy tego zakładać. Rozmiar tarczy i typ folii muszą odpowiadać zatwierdzonemu projektowi organizacji ruchu. W miejscach o wyższych wymaganiach może być potrzebna folia RA2.

Uchwyty są dostępne jako wariant produktu. Wybór opcji „Tak” oznacza zakup znaku z kompletem 2 uchwytów montażowych. Wariant „Nie” oznacza zakup samej tarczy.