B-32c Znak drogowy „sygnalizacja uszkodzona” Ø1000 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-32c „sygnalizacja uszkodzona” stosuje się w razie uszkodzenia sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym.

B-32c „sygnalizacja uszkodzona” to znak dla miejsc, gdzie normalnie kierowca spodziewa się pracy sygnalizacji przejazdowej, a teraz może ona nie działać prawidłowo. Na drogach szybkiego ruchu liczy się dystans odczytu i czas reakcji – dlatego ten wariant ma tarczę Ø1000 mm (rozmiar wielki W).

Lico 1 TYP (RA1) zapewnia standardowy poziom odblaskowości. To rozsądny wybór, gdy potrzebujesz dużego formatu i czytelnego komunikatu, a jednocześnie zależy Ci na typowym, sprawdzonym standardzie folii.

Znak drogowy B-32c informuje, że sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym jest uszkodzona. W praktyce to komunikat: „nie ufaj światłom – mogły przestać ostrzegać”. W takich sytuacjach znak pomaga ograniczyć ryzyko rutynowego zachowania kierowców, którzy na co dzień opierają decyzję o zbliżaniu się do przejazdu na sygnałach świetlnych.

Wariant Ø1000 mm jest czytelny z większej odległości, co ma szczególne znaczenie tam, gdzie ruch jest szybki i płynny, a kierujący musi wcześniej rozpoznać komunikat i dostosować sposób jazdy.

Wielkość znaku: Ø 1000 mm – rozmiar wielki (W)

Waga: 8 kg

Lico: folia odblaskowa 1 generacji – 1 TYP (RA1)

Podkład: stal ocynkowana, blacha gr. 1,25 mm; tarcza okrągła; podwójnie zagięta krawędź na całym obwodzie (wyoblana)

Tył znaku: pomalowany farbą koloru szarego

Znaki drogowe wielkie (W) stosuje się:

• na autostradach – umieszczane przy jezdniach głównych.

Przy przejazdach kolejowych lub odcinkach dojazdowych, gdzie wymagany jest najwyższy poziom czytelności i szybki odczyt znaku, większa tarcza realnie poprawia „zauważalność” komunikatu.

Lico wykonane na folii 1 TYP (RA1) jest powszechnie stosowane w oznakowaniu pionowym. Daje wyraźny, czytelny przekaz i dobrze sprawdza się jako standard w wielu realizacjach stałej i czasowej organizacji ruchu – zwłaszcza gdy kluczowe są duży format tarczy oraz jasny komunikat o zagrożeniu.

Kiedy rozważa się wyższy standard folii (2 TYP / RA2)?
Gdy inwestor oczekuje mocniejszego efektu odblasku po zmroku, większej „przebijalności” znaku w trudniejszych warunkach i maksymalnej widoczności nocą – częściej wybiera się 2 TYP (RA2). Ten wariant pozostaje przy sprawdzonym standardzie RA1.

Znak wykonany jest na podkładzie stalowym ocynkowanym o grubości 1,25 mm. Podwójnie zagięta (wyoblana) krawędź wzmacnia tarczę i poprawia jej sztywność, co ma znaczenie przy większej średnicy Ø1000 mm. Tył jest pomalowany farbą koloru szarego.

Uszkodzona sygnalizacja przejazdowa to sytuacja, w której kierowca może błędnie ocenić ryzyko, bo „brak ostrzeżenia” nie oznacza braku pociągu. B-32c wzmacnia ostrożność i redukuje ryzyko rutyny. Duży format Ø1000 mm pomaga wcześniej odczytać komunikat, co ma bezpośredni wpływ na czas reakcji i bezpieczeństwo w newralgicznym miejscu.

Do czego służy znak B-32c „sygnalizacja uszkodzona”?
Informuje o awarii sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym i ma zwiększyć ostrożność kierujących w miejscu o podwyższonym ryzyku.

Dlaczego w tym wariancie jest Ø1000 mm (rozmiar wielki W)?
Rozmiar wielki stosuje się na autostradach przy jezdniach głównych – duża tarcza ułatwia wcześniejszy odczyt znaku i daje więcej czasu na reakcję.

Czy uchwyty montażowe są w komplecie?
Tak, w zestawie są 2 uchwyty montażowe.

Jaka jest różnica w widoczności między 1 TYP (RA1) a 2 TYP (RA2)?
2 TYP (RA2) zwykle daje mocniejszy efekt odblaskowy po zmroku i w trudniejszych warunkach, natomiast 1 TYP (RA1) to standardowy, powszechnie stosowany poziom odblaskowości.