Znak drogowy B-32b „stój – rogatka uszkodzona” Ø1000 mm wielki | 1 TYP RA1

Uszkodzenie rogatki lub półrogatki na przejeździe kolejowym powoduje, że kierowca nie może polegać na standardowym działaniu urządzeń zabezpieczających. Podniesione ramię rogatki nie musi wtedy oznaczać, że wjazd na przejazd jest dozwolony.

Znak drogowy B-32b „stój – rogatka uszkodzona” oznacza obowiązek zatrzymania pojazdu z powodu awarii rogatki lub półrogatki. Nie jest to wyłącznie ostrzeżenie o uszkodzonym urządzeniu – kierujący musi zatrzymać pojazd w miejscu wyznaczonym do tego celu.

Prezentowany wariant ma średnicę Ø1000 mm, należy do grupy znaków wielkich i posiada lico wykonane z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Uchwyty montażowe można dobrać w wariantach produktu znajdujących się pod ceną.

Znak B-32b jest odmianą znaku B-32 z napisem „Rogatka uszkodzona”. Oznacza obowiązek zatrzymania pojazdu z powodu uszkodzenia rogatki lub półrogatki zabezpieczającej przejazd kolejowy.

Kierowca nie może traktować znaku jedynie jako ostrzeżenia i kontynuować jazdy po samodzielnym sprawdzeniu, że ramię rogatki jest uniesione. Awaria może powodować, że urządzenie nie zamknie przejazdu pomimo zbliżającego się pojazdu szynowego.

Zatrzymanie powinno nastąpić:

• w miejscu specjalnie wyznaczonym do zatrzymania pojazdów,
• przed linią bezwzględnego zatrzymania, jeżeli została zastosowana,
• w miejscu wskazanym przez osobę kierującą ruchem,
• przed znakiem B-32b, jeżeli nie wyznaczono innego miejsca zatrzymania.

Dalszy ruch może nastąpić dopiero po uzyskaniu zgody uprawnionej osoby albo po nadaniu sygnału zezwalającego na ruch.

Kierujący zbliżający się do miejsca awarii powinien odpowiednio wcześnie zmniejszyć prędkość i przygotować się do pełnego zatrzymania pojazdu. Należy obserwować dodatkowe oznakowanie oraz polecenia osób zabezpieczających przejazd.

Prawidłowe zachowanie obejmuje:

• płynne zmniejszenie prędkości przed miejscem zatrzymania,
• zatrzymanie pojazdu w wyznaczonym miejscu,
• obserwowanie torów, sygnalizacji i otoczenia przejazdu,
• stosowanie się do poleceń uprawnionych osób,
• oczekiwanie na zgodę albo sygnał zezwalający na dalszy ruch,
• niewjeżdżanie na przejazd wyłącznie dlatego, że rogatka pozostaje podniesiona.

Kierujący nie powinien samodzielnie uznawać, że przejazd jest bezpieczny lub że awaria została usunięta. Możliwość kontynuowania jazdy musi wynikać z polecenia osoby uprawnionej albo sygnału zezwalającego na ruch.

Oba znaki mogą występować na dojeździe do przejazdu kolejowego wyposażonego w rogatki, ale przekazują kierowcy inną informację:

• A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” ostrzega o zbliżaniu się do przejazdu wyposażonego w zapory lub półzapory,
• B-32b „stój – rogatka uszkodzona” nakazuje zatrzymanie pojazdu z powodu awarii urządzenia zabezpieczającego.

A-9 jest standardowym znakiem ostrzegającym o rodzaju przejazdu. B-32b stosuje się w sytuacji awaryjnej, kiedy normalne działanie rogatki nie może być podstawą bezpiecznego przejazdu.

Znaki te nie mogą być stosowane zamiennie. Ich dobór i rozmieszczenie powinny odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu.

Znak B-32b stosuje się w związku z uszkodzeniem rogatki lub półrogatki, gdy kierujący ma obowiązek zatrzymać pojazd przed dalszą jazdą przez przejazd kolejowy.

Typowe zastosowanie:

• przejazdy kolejowe z uszkodzoną rogatką,
• przejazdy z niesprawną półrogatką,
• miejsca czasowo zabezpieczane przez uprawnione służby,
• odcinki, na których ruch przez przejazd jest sterowany ręcznie,
• czasowe organizacje ruchu wprowadzane na okres naprawy urządzeń,
• dojazdy, na których miejsce zatrzymania wskazano dodatkowym oznakowaniem.

Ustawienie znaku, miejsce zatrzymania oraz sposób kierowania ruchem powinny wynikać z zatwierdzonej organizacji ruchu przygotowanej dla konkretnej lokalizacji.

Ø1000 mm to wielki format okrągłego znaku drogowego. Duża powierzchnia tarczy poprawia czytelność napisu „Rogatka uszkodzona” i umożliwia wcześniejsze rozpoznanie obowiązku zatrzymania.

W przypadku znaku B-32b nie należy uzasadniać rozmiaru wielkiego standardowym zastosowaniem na autostradzie. Znak jest związany z konkretnym miejscem awarii rogatki, dlatego wybór tarczy Ø1000 mm powinien wynikać z projektu organizacji ruchu i rzeczywistych wymagań widoczności.

Format Ø1000 mm może być uzasadniony między innymi:

• dużą odległością obserwacji przed miejscem zatrzymania,
• szerokim przekrojem drogi,
• intensywnym ruchem pojazdów ciężarowych,
• rozbudowanym tłem infrastruktury kolejowej i drogowej,
• koniecznością szczególnie wyraźnego wskazania obowiązku zatrzymania.

Wielkość tarczy oraz rodzaj folii odblaskowej muszą odpowiadać zatwierdzonemu projektowi organizacji ruchu. Duży rozmiar nie zastępuje prawidłowego doboru parametrów lica.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Folia odbija światło reflektorów pojazdu w kierunku kierowcy, dzięki czemu tarcza pozostaje widoczna także po zmroku i na odcinkach bez stałego oświetlenia.

RA1 jest folią odblaskową I generacji, stosowaną w oznakowaniu pionowym przy standardowych wymaganiach widoczności. Zapewnia czytelne odwzorowanie napisu oraz odpowiedni kontrast pomiędzy białym tłem, czerwonym obramowaniem i czarnymi elementami znaku.

Lico RA1 zapewnia:

• czytelność napisu w świetle reflektorów pojazdu,
• dobrą widoczność oznakowania po zmroku,
• wyraźny kontrast elementów graficznych,
• powierzchnię przeznaczoną do stosowania w warunkach zewnętrznych.

Rodzaj folii odblaskowej powinien być zgodny z projektem organizacji ruchu. W miejscach o podwyższonych wymaganiach widoczności może być konieczne zastosowanie folii 2 TYP RA2.

Tarcza znaku B-32b wykonana jest ze stalowej blachy ocynkowanej DX51D Z275 o grubości 1,25 mm. Stalowy podkład zapewnia odpowiednią sztywność i stabilność dużej, okrągłej tarczy o średnicy Ø1000 mm.

Warstwa cynku zabezpiecza stal przed bezpośrednim działaniem wilgoci i ogranicza ryzyko powstawania korozji. Jest to szczególnie ważne w przypadku oznakowania użytkowanego przez cały rok i narażonego na deszcz, śnieg, sól drogową, promieniowanie słoneczne oraz zmiany temperatury.

Krawędź tarczy jest podwójnie zaginana i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie usztywnia okrągłą konstrukcję, wzmacnia obrzeże i ogranicza możliwość odkształcenia znaku podczas transportu, montażu oraz późniejszej eksploatacji.

Wyoblenie eliminuje nieosłonięty, ostry rant arkusza blachy. Dzięki temu tarcza jest bezpieczniejsza podczas przenoszenia, a uchwyty montażowe można stabilnie zamocować do przygotowanej krawędzi znaku.

Tył tarczy jest zabezpieczony i malowany proszkowo na kolor szary. Powłoka zapewnia jednolite wykończenie tylnej powierzchni oraz stanowi dodatkową ochronę przed wpływem czynników atmosferycznych.

Najważniejsze cechy stalowego podkładu:

• stalowa blacha ocynkowana o grubości 1,25 mm,
• powłoka cynkowa Z275 zabezpieczająca stal,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie,
• wyoblony rant bez nieosłoniętych, ostrych zakończeń,
• zwiększona sztywność dużej, okrągłej tarczy,
• tył znaku malowany proszkowo na kolor szary,
• konstrukcja przystosowana do montażu uchwytami za krawędź tarczy.

Do standardowego zamocowania znaku B-32b Ø1000 mm przewidziane są 2 uchwyty montażowe. Po wybraniu wariantu „Tak” klient otrzymuje komplet uchwytów przeznaczonych do zamocowania tarczy na słupku.

Ze względu na dużą powierzchnię znaku należy zadbać o stabilne posadowienie konstrukcji wsporczej, właściwe rozmieszczenie uchwytów oraz mocne dokręcenie wszystkich elementów montażowych.

Uszkodzona rogatka może stworzyć niebezpieczne złudzenie, że przejazd jest otwarty i bezpieczny. Znak B-32b eliminuje taką interpretację, nakazując zatrzymanie pojazdu niezależnie od położenia ramienia rogatki.

• jednoznacznie wskazuje obowiązek zatrzymania pojazdu,
• ogranicza ryzyko wjazdu na przejazd przy uszkodzonej rogatce,
• zapobiega opieraniu decyzji wyłącznie na położeniu zapory,
• umożliwia wcześniejsze i płynne zmniejszenie prędkości,
• ułatwia ręczne kierowanie ruchem przez uprawnione osoby,
• porządkuje przejazd pojazdów w okresie naprawy urządzenia,
• zwiększa bezpieczeństwo kierowców, pasażerów i pracowników zabezpieczających przejazd.

Nie. Znak oznacza obowiązek zatrzymania pojazdu z powodu uszkodzenia rogatki lub półrogatki.

W miejscu wyznaczonym do zatrzymania. Jeżeli nie wskazano osobnego miejsca, pojazd należy zatrzymać przed znakiem.

Dalszy ruch może nastąpić za zgodą uprawnionej osoby albo po nadaniu sygnału zezwalającego na ruch.

Nie. W przypadku awarii położenie rogatki nie jest wystarczającą podstawą do wjazdu. Kierowca musi zastosować się do znaku oraz poleceń osoby kierującej ruchem.

Uchwyty są dostępne jako wariant produktu. Wybór opcji „Tak” oznacza zakup znaku z kompletem 2 uchwytów montażowych. Wariant „Nie” oznacza zakup samej tarczy.