B-32b znak drogowy „rogatka uszkodzona” Ø 1000 mm, rozmiar wielki (W), 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w komplecie

Awaria rogatki lub półrogatki przy przejeździe kolejowym to sytuacja, w której kierowca nie może opierać się na rutynie. Nawet jeśli układ drogi wygląda znajomo, urządzenia zabezpieczające mogą nie działać prawidłowo, dlatego komunikat musi być jednoznaczny i widoczny z dużej odległości.

Znak B-32b „rogatka uszkodzona” informuje o uszkodzeniu rogatek lub półrogatek i wymaga od kierujących zwiększonej ostrożności na dojeździe do przejazdu. Wariant Ø 1000 mm w rozmiarze wielkim (W) przeznaczony jest do miejsc, w których szczególnie liczy się wcześniejsze zauważenie znaku. Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), a komplet obejmuje 2 uchwyty montażowe.

B-32b „rogatka uszkodzona” stosuje się w razie uszkodzenia rogatek lub półrogatek przy przejeździe kolejowym. Znak pełni funkcję ostrzegawczo-porządkującą: informuje kierowcę, że standardowe urządzenia zabezpieczające mogą nie działać prawidłowo i nie wolno przejeżdżać przez przejazd „na pamięć”.

Dla kierującego oznacza to konieczność szczególnej ostrożności, obserwacji torowiska i przygotowania się do zatrzymania pojazdu przed przejazdem, jeżeli sytuacja tego wymaga.

Znaki drogowe wielkie (W) stosuje się przede wszystkim na autostradach przy jezdniach głównych. Wariant Ø 1000 mm poprawia czytelność komunikatu z dużej odległości, co ma szczególne znaczenie przy znakach awaryjnych, gdzie kierowca musi zmienić sposób jazdy wcześniej niż w standardowej sytuacji.

• autostrady – jezdnie główne,
• odcinki o wysokiej prędkości i długiej odległości obserwacji,
• miejsca, w których znak awaryjny musi szybko odróżnić się od tła infrastruktury,
• dojazdy do newralgicznych punktów, w których konsekwencje błędnej decyzji kierowcy są szczególnie poważne.

RA1 / 1 TYP to folia odblaskowa I generacji stosowana w oznakowaniu pionowym. Zapewnia czytelność znaku w świetle reflektorów w typowych warunkach eksploatacji, a przy dużej tarczy Ø 1000 mm dodatkowo wspiera wcześniejsze rozpoznanie komunikatu.

W lokalizacjach szczególnie wymagających – słabo oświetlonych, z częstą mgłą, deszczem lub bardzo dużą prędkością dojazdu – alternatywą bywa wariant 2 TYP (RA2). Ten produkt wykonany jest jednak zgodnie z parametrem 1 TYP (RA1).

Tarcza wykonana jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm. Krawędź jest podwójnie zaginana na całym obwodzie, co zwiększa sztywność znaku, ogranicza podatność na odkształcenia i poprawia bezpieczeństwo obsługi podczas transportu oraz montażu.

Tył tarczy jest malowany na kolor szary, a znak jest przystosowany do montażu na standardowych słupkach stosowanych w oznakowaniu pionowym.

B-32b ogranicza ryzyko wjazdu na przejazd kolejowy „na pamięć”, czyli z założeniem, że rogatka lub półrogatka zadziała tak jak zwykle. W sytuacji awarii taki automatyzm jest szczególnie niebezpieczny, dlatego znak ma wymusić wcześniejszą zmianę zachowania kierowcy.

• zwiększa czujność kierowców na dojeździe do przejazdu,
• ogranicza ryzyko gwałtownego hamowania tuż przed torowiskiem,
• pomaga uporządkować ruch w czasie awarii urządzeń zabezpieczających,
• wspiera działania zarządcy drogi i służb utrzymaniowych przy zabezpieczeniu przejazdu,
• daje kierowcy czytelny komunikat o sytuacji awaryjnej, zanim znajdzie się w strefie ryzyka.

Stosuje się go w razie uszkodzenia rogatek lub półrogatek. Informuje kierowców, że urządzenia zabezpieczające mogą nie działać prawidłowo i że konieczna jest szczególna ostrożność na dojeździe do przejazdu.

Rozmiar wielki (W) poprawia czytelność z dużej odległości. Przy komunikacie awaryjnym każdy dodatkowy moment na reakcję kierowcy ma znaczenie dla bezpieczeństwa.

To folia odblaskowa I generacji, zapewniająca widoczność znaku w świetle reflektorów w typowych warunkach eksploatacji.

Tak – zestaw zawiera 2 uchwyty montażowe, a sposób montażu pokazuje instrukcja PDF podlinkowana w opisie.