B-21 Znak drogowy „zakaz skręcania w lewo” fi 1000 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-21 „zakaz skręcania w lewo” zabrania skręcania w lewo oraz zawracania na najbliższym skrzyżowaniu. Stosuje się go przede wszystkim tam, gdzie manewry skrętu w lewo obniżają przepustowość skrzyżowania, utrudniają ruch na wprost albo powodują zagrożenie bezpieczeństwa przy dużym natężeniu ruchu w obu kierunkach.

Wielkość znaku: Ø 1000 mm – wielki (W)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, kształt koła, podwójnie zagięta na całym obwodzie.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Wyobraź sobie ruchliwe skrzyżowanie, na którym każdy pojazd skręcający w lewo blokuje pas ruchu, spowalnia przejazd i tworzy ryzyko kolizji z pojazdami jadącymi na wprost. W takich miejscach znak drogowy B-21 fi 1000 mm 1 TYP porządkuje organizację ruchu i eliminuje manewry, które obniżają przepustowość skrzyżowania.

Znak B-21 stosuje się najczęściej:

• przed skrzyżowaniami o dużym natężeniu ruchu na wprost w obu kierunkach,
• na wlotach, gdzie skręt w lewo powoduje zatory lub wydłuża czas oczekiwania,
• w miejscach, gdzie geometria skrzyżowania nie sprzyja bezpiecznemu wykonaniu skrętu,
• na odcinkach, gdzie konieczne jest utrzymanie płynności ruchu na trasach głównych,
• w lokalizacjach, w których zakaz skrętu w lewo poprawia czytelność i bezpieczeństwo organizacji ruchu.

Rozmiar fi 1000 mm – wielki (W) stosuje się tam, gdzie znak musi być widoczny odpowiednio wcześnie, zanim kierowca znajdzie się w strefie decyzji. Przy zakazie skrętu w lewo liczy się szybkie odczytanie komunikatu i jednoznaczna reakcja kierującego.

Znaki drogowe wielkie (W) stosuje się:

• na autostradach, umieszczane przy jezdniach głównych.

Duża tarcza poprawia czytelność oznakowania na tle innych znaków, tablic i elementów infrastruktury, dlatego dobrze sprawdza się w miejscach o wysokich wymaganiach widoczności.

Wariant 1 TYP (RA1) oznacza zastosowanie folii odblaskowej I generacji. To rozwiązanie zapewnia dobrą widoczność znaku w typowych warunkach eksploatacji i sprawdza się tam, gdzie nie ma potrzeby stosowania folii o podwyższonej klasie odblaskowości.

• czytelny odbiór znaku w światłach reflektorów,
• dobre parametry na standardowo oświetlonych odcinkach dróg,
• rozsądny wybór tam, gdzie ważna jest trwałość i ekonomika rozwiązania,
• odpowiedni wariant dla wielu klasycznych zastosowań oznakowania pionowego.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zagięta krawędź na całym obwodzie zwiększa sztywność konstrukcji, poprawia trwałość i eliminuje ostre krawędzie podczas montażu oraz eksploatacji.

Znak jest przystosowany do montażu na typowych słupkach stalowych Ø 48–60,3 mm przy użyciu standardowych uchwytów. Tył tarczy malowany jest na szaro, zgodnie z typowym wykonaniem profesjonalnego oznakowania drogowego.

• ogranicza ryzyko konfliktów między pojazdami jadącymi na wprost a pojazdami próbującymi skręcić w lewo,
• zwiększa przepustowość skrzyżowania przy dużym natężeniu ruchu,
• upraszcza organizację ruchu i zmniejsza liczbę niejednoznacznych manewrów,
• ułatwia kierowcom szybsze odczytanie zasad ruchu na skrzyżowaniu,
• wspiera projektowanie bezpieczniejszych i bardziej przewidywalnych układów drogowych.

Tak. Znak B-21 zabrania zarówno skręcania w lewo, jak i zawracania na najbliższym skrzyżowaniu.

Wtedy, gdy znak musi być odczytany z dużej odległości i odpowiednio wcześnie – zwłaszcza na trasach szybkiego ruchu i w miejscach o wysokich wymaganiach widoczności.

Tak, w wielu standardowych zastosowaniach RA1 jest wystarczająca. Jeżeli jednak miejsce montażu wymaga wyższej widoczności po zmroku lub w trudnych warunkach, warto rozważyć wariant RA2.

Dobór zależy od miejsca montażu, wymaganej skrajni oraz sposobu posadowienia. Pomocna jest grafika w sekcji „Jak dobrać słupek do znaku?”.