Znak drogowy B-21 „zakaz skręcania w lewo” Ø1000 mm wielki | 1 TYP RA1

Skręt w lewo na rozbudowanym skrzyżowaniu może przecinać kilka kierunków ruchu, powodować zatrzymywanie pojazdów na pasie i obniżać przepustowość całego wlotu. Zakaz powinien być widoczny odpowiednio wcześnie, aby kierowca mógł zająć właściwy pas i wybrać dozwoloną trasę.

Znak drogowy B-21 „zakaz skręcania w lewo” zabrania wykonania lewoskrętu na najbliższym skrzyżowaniu. Znak zabrania również zawracania na tym skrzyżowaniu.

Prezentowany wariant ma średnicę Ø1000 mm, należy do grupy znaków wielkich i posiada lico wykonane z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Uchwyty montażowe można dobrać w wariantach produktu znajdujących się pod ceną.

B-21 „zakaz skręcania w lewo” zabrania kierującemu wykonania skrętu w lewo na najbliższym skrzyżowaniu.

Znak zabrania również zawracania na tym skrzyżowaniu. Kierujący nie może więc wykorzystać lewoskrętu ani przestrzeni skrzyżowania do zmiany kierunku jazdy na przeciwny.

Przed skrzyżowaniem kierowca powinien odpowiednio wcześnie:

• zrezygnować z zamiaru skrętu w lewo lub zawracania,
• pozostać na pasie prowadzącym w dozwolonym kierunku,
• obserwować oznakowanie kierunkowe i strzałki na pasach,
• wybrać inną trasę prowadzącą do celu,
• unikać gwałtownej zmiany pasa bezpośrednio przed skrzyżowaniem.

B-21 sam w sobie nie zabrania jazdy na wprost ani skręcania w prawo. Relacje te mogą być jednak ograniczone innymi znakami, sygnałami świetlnymi lub oznakowaniem poziomym.

Znak B-21 ustawiony przed skrzyżowaniem obowiązuje na najbliższym skrzyżowaniu znajdującym się za znakiem.

Po przejechaniu tego skrzyżowania wcześniejszy znak B-21 nie dotyczy kolejnych skrzyżowań, chyba że zakaz zostanie powtórzony.

Jeżeli B-21 znajduje się już w obrębie rozbudowanego skrzyżowania, dotyczy tylko najbliższej jezdni, przed którą został umieszczony. Ma to znaczenie przy skrzyżowaniach z pasem dzielącym albo kilkoma oddzielnymi jezdniami.

Pod znakiem może znajdować się tabliczka z napisem „Nie dotyczy” oraz symbolem lub określeniem rodzaju pojazdu. W takim przypadku wskazana grupa kierujących jest wyłączona z zakazu.

Znak i umieszczoną pod nim tabliczkę należy zawsze odczytywać łącznie.

Oba znaki dotyczą najbliższego skrzyżowania, ale wskazują inne zabronione kierunki:

• B-21 „zakaz skręcania w lewo” zabrania lewoskrętu oraz zawracania,
• B-22 „zakaz skręcania w prawo” zabrania prawoskrętu i nie wprowadza automatycznie zakazu zawracania.

Przy B-21 kierujący nie może wykorzystać skrzyżowania do zawrócenia nawet wtedy, gdy geometria jezdni technicznie umożliwiałaby wykonanie takiego manewru.

Zakres każdego znaku należy rozpatrywać łącznie z oznakowaniem pasów, sygnalizacją świetlną oraz ewentualnymi tabliczkami określającymi wyjątki.

Oba znaki mogą zabraniać zawracania, ale ich zakres działania jest inny:

• B-21 zabrania skrętu w lewo i zawracania na najbliższym skrzyżowaniu,
• B-23 „zakaz zawracania” zabrania zawracania od miejsca ustawienia znaku do najbliższego skrzyżowania włącznie.

B-21 dotyczy konkretnego skrzyżowania. B-23 obejmuje natomiast również odcinek drogi poprzedzający najbliższe skrzyżowanie.

Znaki nie powinny być traktowane zamiennie. Ich dobór zależy od tego, czy zakaz ma dotyczyć wyłącznie manewrów na skrzyżowaniu, czy również zawracania na poprzedzającym je odcinku.

Znak B-21 stosuje się przed skrzyżowaniem, na którym lewoskręt i zawracanie zostały wyłączone. Dokładne miejsce ustawienia, wielkość tarczy oraz zakres ewentualnych wyjątków powinny wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.

Znak może zostać przewidziany między innymi:

• na wlotach, na których pojazdy oczekujące na lewoskręt blokowałyby ruch na wprost,
• przy skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności,
• w miejscach o niekorzystnej geometrii lewoskrętu,
• przed wjazdem w drogę jednokierunkową od strony przeciwnej do dozwolonego ruchu,
• w rejonie torowisk, buspasów i wydzielonych pasów ruchu,
• przy intensywnym ruchu pieszym lub rowerowym,
• w miejscu prowadzenia robót drogowych,
• na skrzyżowaniu, na którym ruch skierowano inną trasą.

B-21 nie jest jedynie sugestią wyboru trasy. Wyraża obowiązujący zakaz wykonania wskazanych manewrów.

Ø1000 mm to wielki format okrągłego znaku drogowego. Duża powierzchnia tarczy poprawia widoczność strzałki symbolizującej zakazany lewoskręt i umożliwia wcześniejsze rozpoznanie ograniczenia.

Zastosowanie rozmiaru wielkiego powinno wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu. Sam fakt, że grupa wielka jest stosowana między innymi na drogach o wysokich prędkościach, nie oznacza, że każdy B-21 Ø1000 mm jest przeznaczony wyłącznie na autostradę.

Format Ø1000 mm może być uzasadniony między innymi:

• dużą odległością obserwacji przed skrzyżowaniem,
• wysoką prędkością dojazdu,
• szerokim przekrojem jezdni,
• rozbudowanym układem pasów ruchu,
• dużym udziałem samochodów ciężarowych i autobusów,
• rozbudowanym tłem infrastruktury drogowej,
• koniecznością zachowania jednolitej grupy wielkości oznakowania.

Wielkość tarczy i rodzaj folii odblaskowej muszą odpowiadać dokumentacji organizacji ruchu. Duży format nie zastępuje prawidłowego ustawienia ani zapewnienia dobrej widoczności znaku.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Folia odbija światło reflektorów pojazdu w kierunku kierowcy, dzięki czemu symbol pozostaje czytelny również po zmroku i na odcinkach bez stałego oświetlenia.

RA1 jest folią odblaskową I generacji stosowaną w oznakowaniu pionowym przy standardowych wymaganiach widoczności. Zapewnia czytelne odwzorowanie strzałki wskazującej zakazany kierunek oraz odpowiedni kontrast względem białego tła i czerwonego obramowania.

Lico RA1 zapewnia:

• czytelność symbolu w świetle reflektorów pojazdu,
• dobrą widoczność oznakowania po zmroku,
• wyraźny kontrast elementów graficznych,
• powierzchnię przeznaczoną do stosowania w warunkach zewnętrznych.

Rodzaj folii odblaskowej powinien być zgodny z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu. W miejscach o podwyższonych wymaganiach widoczności może być konieczne zastosowanie folii 2 TYP RA2.

Tarcza znaku B-21 wykonana jest ze stalowej blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Stalowy podkład zapewnia odpowiednią sztywność i stabilność dużej, okrągłej tarczy o średnicy Ø1000 mm.

Warstwa cynku zabezpiecza stal przed bezpośrednim działaniem wilgoci i ogranicza ryzyko powstawania korozji. Ma to znaczenie w przypadku oznakowania użytkowanego przez cały rok i narażonego na opady, sól drogową, promieniowanie słoneczne oraz zmiany temperatury.

Krawędź tarczy jest podwójnie zaginana i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie usztywnia konstrukcję, wzmacnia obrzeże oraz ogranicza możliwość odkształcenia znaku podczas transportu, montażu i późniejszej eksploatacji.

Wyoblenie eliminuje nieosłonięty, ostry rant arkusza blachy. Dzięki temu tarcza jest bezpieczniejsza podczas przenoszenia, a uchwyty montażowe mogą zostać stabilnie zamocowane do przygotowanej krawędzi znaku.

Tył tarczy jest malowany proszkowo na kolor szary. Powłoka zapewnia jednolite wykończenie tylnej powierzchni oraz dodatkowe zabezpieczenie przed wpływem warunków atmosferycznych.

Najważniejsze cechy stalowego podkładu:

• stalowa blacha ocynkowana o grubości 1,25 mm,
• zabezpieczenie stali warstwą cynku,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie,
• wyoblony rant bez nieosłoniętych, ostrych zakończeń,
• zwiększona sztywność dużej, okrągłej tarczy,
• tył znaku malowany proszkowo na kolor szary,
• konstrukcja przygotowana do montażu uchwytami za krawędź tarczy.

Do standardowego zamocowania znaku B-21 Ø1000 mm przewidziane są 2 uchwyty montażowe. Po wybraniu wariantu „Tak” klient otrzymuje komplet uchwytów przeznaczonych do zamocowania tarczy na słupku.

Ze względu na dużą powierzchnię znaku należy zadbać o stabilne posadowienie konstrukcji wsporczej, prawidłowe rozmieszczenie uchwytów oraz mocne dokręcenie wszystkich elementów montażowych.

Nieprawidłowy lewoskręt może doprowadzić do przecięcia toru ruchu pojazdów nadjeżdżających z przeciwka, zablokowania pasa oraz konfliktu z pieszymi, rowerzystami lub komunikacją zbiorową. B-21 jednoznacznie wyklucza zarówno lewoskręt, jak i zawracanie.

• ogranicza ryzyko zderzeń bocznych i czołowo-bocznych,
• zapobiega blokowaniu pasa przez pojazdy oczekujące na lewoskręt,
• zmniejsza liczbę konfliktów z ruchem z przeciwnego kierunku,
• porządkuje wybór pasów przed skrzyżowaniem,
• ogranicza podejmowanie decyzji o zmianie trasy w ostatniej chwili,
• chroni pieszych i rowerzystów w miejscach przecinania się kierunków ruchu,
• wspiera czytelność zatwierdzonej organizacji ruchu.

Tak. Znak zabrania skręcania w lewo oraz zawracania na najbliższym skrzyżowaniu.

Zakaz obowiązuje na najbliższym skrzyżowaniu znajdującym się za znakiem.

Dotyczy tylko najbliższej jezdni, przed którą został umieszczony.

B-21 zabrania lewoskrętu i zawracania na najbliższym skrzyżowaniu. B-23 zabrania zawracania na całym odcinku do najbliższego skrzyżowania włącznie.

Uchwyty są dostępne jako wariant produktu. Wybór opcji „Tak” oznacza zakup znaku z kompletem 2 uchwytów montażowych. Wariant „Nie” oznacza zakup samej tarczy.