Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż … t” Ø1000 mm wielki | 1 TYP RA1

Nadmierny nacisk pojedynczej osi może prowadzić do powstawania kolein, spękań i trwałych deformacji nawierzchni. Może również przekraczać dopuszczalne obciążenie mostu, wiaduktu, przepustu albo innego obiektu inżynierskiego, nawet gdy rzeczywista masa całkowita pojazdu nie wydaje się wyjątkowo duża.

Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż … t” zabrania ruchu pojazdów, których nacisk osi przekracza wartość podaną na znaku. Ograniczenie dotyczy nacisku osi, a nie rzeczywistej masy całkowitej całego pojazdu lub zespołu pojazdów.

Prezentowany wariant ma średnicę Ø1000 mm, należy do grupy znaków wielkich i posiada lico wykonane z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Uchwyty montażowe można dobrać w wariantach produktu znajdujących się pod ceną.

B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż … t” oznacza zakaz ruchu pojazdów, których nacisk osi przekracza nacisk odpowiadający wartości podanej na tarczy.

Liczba umieszczona na znaku określa graniczną wartość w tonach. Kierujący pojazdem, którego nacisk którejkolwiek osi przekracza wskazany limit, nie może wjechać na drogę lub obiekt znajdujący się za znakiem.

Zakaz rozpoczyna się w miejscu ustawienia znaku. Kierowca powinien wybrać objazd lub inną trasę jeszcze przed wjazdem na odcinek objęty ograniczeniem.

Wartość na znaku powinna odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu oraz rzeczywistej nośności drogi lub obiektu. Nie należy dobierać jej samodzielnie wyłącznie na podstawie rodzaju pojazdów korzystających z drogi.

W przypadku osi wielokrotnej ocenia się również obciążenie poszczególnych osi składowych. Co do zasady nacisk żadnej z nich nie może odpowiadać masie większej niż 80% wartości podanej na znaku.

Oznacza to, że nie wystarczy sprawdzić wyłącznie łącznego obciążenia całego zespołu osi. Każda oś składowa musi spełniać warunek wynikający ze znaku i przepisów dotyczących warunków technicznych pojazdów.

Prawidłowe określenie nacisków wymaga znajomości parametrów technicznych pojazdu, liczby osi, ich rozmieszczenia oraz rzeczywistego rozkładu przewożonego ładunku.

Jeżeli na znaku B-19 podano wartość 8 t albo 10 t, oznacza ona dopuszczalny nacisk osi pojedynczej odpowiadający masie odpowiednio do 8 t lub 10 t.

Dla osi wielokrotnej może być dopuszczona odpowiednio większa wartość, ustalana zgodnie z przepisami określającymi warunki techniczne pojazdów poruszających się po drogach.

Wartości 8 t i 10 t nie należy zatem interpretować poprzez proste porównanie z sumą obciążeń wszystkich osi należących do osi wielokrotnej.

Znaki B-18 i B-19 ograniczają ruch ciężkich pojazdów, ale odnoszą się do innych parametrów:

• B-18 „zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad … t” dotyczy rzeczywistej masy całego pojazdu lub zespołu pojazdów,
• B-19 dotyczy nacisku wywieranego przez poszczególną oś lub osie pojazdu.

Pojazd może nie przekraczać limitu masy całkowitej określonego znakiem B-18, a jednocześnie przekraczać dopuszczalny nacisk osi wskazany znakiem B-19. Może to wynikać z konstrukcji pojazdu albo nieprawidłowego rozmieszczenia ładunku.

Przy wyborze znaku należy ustalić, czy chroniony odcinek wymaga ograniczenia masy całego pojazdu, nacisku osi, czy obu tych parametrów.

Znak B-19 stosuje się przed drogami i obiektami, które nie powinny być obciążane pojazdami o nacisku osi przekraczającym ustaloną wartość. Miejsce ustawienia oraz wartość podana na tarczy powinny wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.

Typowe miejsca zastosowania:

• dojazdy do mostów i wiaduktów o ograniczonej nośności,
• drogi prowadzące przez przepusty i inne obiekty inżynierskie,
• odcinki o słabszej konstrukcji nawierzchni lub podbudowy,
• drogi lokalne nieprzystosowane do dużych nacisków osi,
• trasy objazdowe z ograniczoną nośnością,
• drogi tymczasowe i odcinki objęte czasową organizacją ruchu,
• dojazdy do obiektów, na których ciężki transport powinien zostać skierowany inną trasą.

Znak powinien zostać ustawiony w miejscu umożliwiającym bezpieczne wybranie objazdu, bez konieczności cofania lub zawracania ciężkiego pojazdu bezpośrednio przed chronionym obiektem.

Ø1000 mm to wielki format okrągłego znaku drogowego. Duża tarcza poprawia widoczność symbolu osi oraz wartości liczbowej podanej w tonach.

Zastosowanie rozmiaru wielkiego powinno wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu. Sam wymiar Ø1000 mm nie oznacza, że produkt jest przeznaczony wyłącznie na autostradę.

Format Ø1000 mm może być uzasadniony między innymi:

• dużą odległością obserwacji,
• wysoką prędkością dojazdu,
• koniecznością wcześniejszego wyboru objazdu,
• dużym udziałem samochodów ciężarowych,
• rozbudowanym tłem infrastruktury drogowej,
• potrzebą czytelnego odczytania wartości w tonach z kabiny pojazdu ciężarowego,
• koniecznością zachowania jednolitej grupy wielkości oznakowania.

Wielkość tarczy oraz rodzaj folii odblaskowej muszą odpowiadać dokumentacji organizacji ruchu. Duży format nie zastępuje prawidłowego ustawienia znaku ani wcześniejszego wskazania objazdu.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Folia odbija światło reflektorów pojazdu w kierunku kierowcy, dzięki czemu symbol osi oraz wartość podana w tonach pozostają czytelne również po zmroku.

RA1 jest folią odblaskową I generacji stosowaną w oznakowaniu pionowym przy standardowych wymaganiach widoczności. Zapewnia czytelne odwzorowanie symbolu i odpowiedni kontrast względem białego tła oraz czerwonego obramowania.

Lico RA1 zapewnia:

• czytelność wartości liczbowej w świetle reflektorów pojazdu,
• dobrą widoczność oznakowania po zmroku,
• wyraźny kontrast symbolu oraz wartości w tonach,
• powierzchnię przeznaczoną do stosowania w warunkach zewnętrznych.

Rodzaj folii odblaskowej powinien być zgodny z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu. W miejscach o podwyższonych wymaganiach widoczności może być konieczne zastosowanie folii 2 TYP RA2.

Tarcza znaku B-19 wykonana jest ze stalowej blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Stalowy podkład zapewnia odpowiednią sztywność i stabilność dużej, okrągłej tarczy o średnicy Ø1000 mm.

Warstwa cynku zabezpiecza stal przed bezpośrednim działaniem wilgoci i ogranicza ryzyko powstawania korozji. Ma to znaczenie w przypadku oznakowania użytkowanego przez cały rok i narażonego na opady, sól drogową, promieniowanie słoneczne oraz zmiany temperatury.

Krawędź tarczy jest podwójnie zaginana i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie usztywnia konstrukcję, wzmacnia obrzeże oraz ogranicza możliwość odkształcenia znaku podczas transportu, montażu i późniejszej eksploatacji.

Wyoblenie osłania krawędź arkusza blachy, eliminuje nieosłonięty ostry rant i poprawia bezpieczeństwo podczas przenoszenia tarczy. Przygotowane obrzeże umożliwia stabilne zamocowanie uchwytów za krawędź znaku.

Tył tarczy jest malowany proszkowo na kolor szary, co zapewnia jednolite wykończenie tylnej powierzchni i dodatkowo chroni ją przed wpływem warunków zewnętrznych.

Najważniejsze cechy stalowego podkładu:

• stalowa blacha ocynkowana o grubości 1,25 mm,
• zabezpieczenie stali warstwą cynku,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie,
• wyoblony rant bez nieosłoniętych, ostrych zakończeń,
• zwiększona sztywność dużej, okrągłej tarczy,
• ograniczona podatność na odkształcenia,
• tył znaku malowany proszkowo na kolor szary,
• konstrukcja przygotowana do montażu uchwytami za krawędź tarczy.

Do standardowego zamocowania znaku B-19 Ø1000 mm przewidziane są 2 uchwyty montażowe. Po wybraniu wariantu „Tak” klient otrzymuje komplet uchwytów przeznaczonych do zamocowania tarczy na słupku.

Ze względu na dużą powierzchnię znaku należy zadbać o stabilne posadowienie konstrukcji wsporczej, prawidłowe rozmieszczenie uchwytów oraz mocne dokręcenie wszystkich elementów montażowych.

Przekroczenie dopuszczalnego nacisku osi może przyspieszać degradację nawierzchni i powodować nadmierne obciążenie konstrukcji obiektów drogowych. Znak B-19 kieruje pojazdy o zbyt dużym nacisku osi na trasy o odpowiedniej nośności.

• chroni nawierzchnię przed koleinami, spękaniami i deformacjami,
• ogranicza ryzyko przeciążenia mostów, wiaduktów i przepustów,
• porządkuje ruch ciężki na drogach o ograniczonej nośności,
• umożliwia wcześniejsze skierowanie pojazdu na właściwy objazd,
• ogranicza koszty napraw uszkodzonych odcinków dróg,
• wspiera utrzymanie przejezdności dróg lokalnych i tymczasowych,
• zapewnia czytelne egzekwowanie ograniczenia wynikającego z organizacji ruchu.

Nie. B-19 dotyczy nacisku wywieranego przez oś pojazdu. Ograniczenie rzeczywistej masy całkowitej pojazdu lub zespołu pojazdów wskazuje znak B-18.

Wartość powinna wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu albo dokumentacji określającej dopuszczalną nośność drogi lub obiektu. Należy wpisać ją w polu konfiguracji znajdującym się pod ceną produktu.

Co do zasady nacisk żadnej osi składowej nie może odpowiadać masie większej niż 80% wartości podanej na znaku. Dla znaków z wartością 8 t lub 10 t obowiązuje szczególny sposób interpretacji wynikający z przepisów technicznych.

Nie. Zastosowanie rozmiaru wielkiego powinno wynikać z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu, odległości obserwacji, prędkości dojazdu i miejsca, w którym kierowca może bezpiecznie wybrać objazd.

Uchwyty są dostępne jako wariant produktu. Wybór opcji „Tak” oznacza zakup znaku z kompletem 2 uchwytów montażowych. Wariant „Nie” oznacza zakup samej tarczy.