B-19 Znak drogowy: „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” fi 1000 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż ... t” stosuje się przed odcinkami dróg, których nośność nawierzchni nie jest dostosowana do nacisku osi pojedynczej pojazdu wynoszącego 80 kN, a także przed odcinkami dróg krajowych, których nośność nie jest dostosowana do nacisku 100 kN.

Wielkość znaku: Ø 1000 mm – wielki (W)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt koła.

Tył tarczy: malowany na szaro.

B-19 dotyczy nacisku osi, czyli obciążenia, jakie pojedyncza oś pojazdu przekazuje na nawierzchnię. To ważne rozróżnienie: znak może obejmować również pojazdy, które nie są „najcięższe” w masie całkowitej, ale mają wysoki nacisk osi (np. przy specyficznym rozkładzie ładunku lub konstrukcji osi).

• przed mostami, wiaduktami, przepustami i dojazdami do obiektów o ograniczonej nośności,
• na odcinkach o słabszej podbudowie, gdzie łatwo powstają koleiny, spękania i deformacje,
• na drogach lokalnych i dojazdowych, które nie są przystosowane do ciężkiego transportu sezonowego,
• na wlotach na trasy objazdowe, gdy ciężki ruch ma zostać skierowany na drogi o wyższej nośności.

Średnica fi 1000 mm to duży znak kołowy przeznaczony do miejsc, gdzie komunikat musi być odczytany odpowiednio wcześnie – zanim pojazd znajdzie się w strefie, z której trudno zawrócić. Przy ograniczeniach nacisku osi liczy się moment decyzji kierowcy pojazdu ciężarowego: hamowanie, zjazd, wybór objazdu.

• sprawdza się na trasach o większych prędkościach i w rejonie węzłów,
• jest czytelniejszy na tle wielu innych znaków i tablic kierunkowych,
• ułatwia odczyt wartości w tonach z większej odległości (kluczowe dla kierowców ciężarówek).

Wariant 1 TYP (RA1) to folia odblaskowa I generacji, która zapewnia czytelność znaku w typowych warunkach eksploatacji – szczególnie tam, gdzie występuje oświetlenie drogowe lub ruch odbywa się przy umiarkowanych prędkościach. Przy znakach „wielkich” (fi 1000 mm) sama powierzchnia tarczy dodatkowo poprawia odbiór symbolu i wartości.

Zalety w praktyce:

• czytelne odbicie w światłach reflektorów i przy oświetleniu ulicznym,
• dobry kontrast symbolu i pola z wartością w tonach,
• rozsądny wybór koszt–efekt przy standardowych lokalizacjach.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm z podwójnie zagiętą krawędzią. To rozwiązanie zwiększa sztywność, ogranicza odkształcenia i ułatwia bezpieczny montaż (bez ostrych krawędzi).

• ogranicza ryzyko szybkiej degradacji nawierzchni (koleiny, pęknięcia, deformacje) wynikającej z przeciążeń osiowych,
• chroni obiekty inżynierskie (mosty, przepusty, nasypy) przed obciążeniami, których konstrukcja nie powinna przyjmować,
• ułatwia kierowcy podjęcie decyzji z wyprzedzeniem (objazd, zjazd, zatrzymanie przed obiektem),
• porządkuje ruch ciężki w sposób czytelny i egzekwowalny dla zarządcy drogi.

Nie. B-19 odnosi się do nacisku osi (obciążenia pojedynczej osi), a nie do masy całkowitej pojazdu lub zestawu. Do ograniczania masy całkowitej służy znak B-18.

Wartość wynika z nośności drogi lub obiektu oraz projektu organizacji ruchu (np. ekspertyza nośności, warunki zarządcy drogi). Na tarczy umieszcza się konkretną wartość w tonach, która odpowiada dopuszczalnemu naciskowi osi w danym miejscu.

Gdy znak ma być czytelny z większej odległości, szczególnie dla kierowców ciężarówek i w miejscach, gdzie decyzja o objazdzie musi zapaść wcześnie (węzły, dojazdy do obiektów, odcinki o większych prędkościach).

Dobór wysokości i sposobu posadowienia zależy od lokalizacji (chodnik/pobocze, teren zabudowany/niezabudowany) oraz wymaganej skrajni. Pomaga w tym grafika w sekcji „Jak dobrać słupek do znaku?”.