Słupek prowadzący U-1a długość 1495 mm PCV – trapezowy do wkopania w grunt
Wyobraź sobie lokalną drogę biegnącą przez las: po zmroku, w deszczu lub mgle łuk „znika”, a kierowcy zaczynają ciąć pobocze. U-1a porządkuje optycznie krawędź jezdni i ułatwia orientację co do szerokości drogi oraz jej przebiegu – szczególnie w trudnych warunkach widoczności.
Słupek prowadzący U-1a umieszcza się samodzielnie w poboczu, aby poprawić prowadzenie wzrokowe na odcinkach, gdzie rośnie ryzyko wyjechania poza jezdnię:
- łuki poziome i odcinki o zmiennej geometrii,
- drogi lokalne i dojazdowe o słabym oświetleniu,
- miejsca, gdzie pobocze jest miękkie i kierowcy „ucinają” zakręty.
Wariant z tworzywa PCV ma przekrój w kształcie trapezu, co wspiera stabilne utrzymanie pionu po posadowieniu w gruncie.
- wymiary: 1495 × 120 × 80 mm,
- długość: 1495 mm,
- masa: ok. 2,5 kg,
- montaż: do wkopania w grunt.
W praktyce na słupkach U-1a stosuje się elementy odblaskowe równoległoboczne, na przykład 4 × 20 cm, osadzane na tle czerwonym. Kolor odblasku jest powiązany ze stroną drogi: czerwona po prawej stronie jezdni, a biała po lewej. Taki układ pomaga szybciej rozpoznać krawędź jezdni i przebieg łuku.
- Utrzymuj równą linię ustawienia – czytelną krawędź dla kierowcy.
- Stosuj powtarzalny odstęp od krawędzi jezdni zgodnie z warunkami lokalnymi i przyjętą organizacją ruchu.
- Na odcinkach z barierami ochronnymi dobieraj rozwiązania kompatybilne z barierą, aby nie tracić czytelności prowadzenia.
U-1a poprawia prowadzenie wzrokowe i skraca czas potrzebny na ocenę przebiegu drogi. W efekcie ogranicza ryzyko wyjechania poza jezdnię, najechania na skrajnię oraz utraty kontroli nad pojazdem w warunkach nocnych i podczas opadów.
Jeżeli słupki na poboczu są regularnie potrącane lub najeżdżane, rozważ elastyczny wariant U-1a, który po odgięciu samoczynnie wraca do pozycji pionowej.
Elastyczny słupek z poliwęglanu odgina się po najechaniu i wielokrotnie wraca do pionu, ograniczając liczbę uszkodzeń oraz konieczność częstej wymiany.
- wymiary 1495 × 120 × 80 mm,
- masa około 1 kg,
- elastyczna konstrukcja z poliwęglanu,
- biały odblask przeznaczony na lewą stronę jezdni.
Ważne: jest to osobny produkt o innej konstrukcji. Opisywany tutaj słupek PCV jest wariantem sztywnym przeznaczonym do wkopania, natomiast wersja uchylna pracuje elastycznie i po odgięciu wraca do pionu.
Gdzie słupek U-1a daje największy efekt?
Na łukach poziomych i odcinkach o ograniczonej widoczności – nocą, podczas mgły i deszczu – gdzie trzeba wyraźnie zaznaczyć krawędź jezdni.
Jak rozpoznać prawidłową stronę montażu po kolorze odblasku?
Czerwony odblask stosuje się po prawej stronie jezdni, a biały po lewej. Ułatwia to kierowcy ocenę przebiegu drogi.
Czy U-1a nadaje się na drogi lokalne i dojazdowe?
Tak – szczególnie tam, gdzie brakuje oświetlenia, a geometria drogi i pobocza powoduje ucinanie zakrętów oraz ryzyko wyjechania poza jezdnię.
