Słupek elastyczny T-Flex stosuje się do fizycznego wydzielania przestrzeni i poprawy organizacji ruchu w miejscach, gdzie klasyczny słupek sztywny byłby zbyt podatny na uszkodzenia albo stwarzałby większe ryzyko przy kontakcie z pojazdem.

• parkingi wielopoziomowe i place manewrowe,
• pobocza dróg,
• miejsca niebezpieczne i strefy wyłączone z ruchu,
• przestrzenie wydzielone dla pieszych,
• hale, magazyny, garaże i tereny techniczne.

Dzięki elastycznej konstrukcji słupek uchyla się po najechaniu, a następnie wraca do pozycji pionowej. Taka praca materiału ogranicza ryzyko trwałego uszkodzenia słupka i pomaga utrzymać oznaczenie strefy nawet w miejscach intensywnie użytkowanych przez pojazdy.

Wariant 450 mm sprawdza się tam, gdzie potrzebne jest niskie, ale czytelne wyznaczenie granicy ruchu. To dobry wybór do stref parkingowych, przy zjazdach z parkingów i garaży oraz wszędzie tam, gdzie kierowca powinien wyraźnie widzieć ograniczenie toru jazdy.

Słupek można montować bezpośrednio do podłoża. W tym wariancie podstawa ma średnicę 200 mm.

• elastyczna konstrukcja powracająca do pionu po najechaniu,
• niewielka masa 0,85 kg ułatwiająca transport i montaż,
• średnica fi 80 mm zapewniająca dobrą widoczność w terenie,
• folia odblaskowa II generacji poprawiająca czytelność słupka,
• możliwość stosowania w ruchu zewnętrznym i w obiektach,
• praktyczne rozwiązanie do wydzielania stref pieszych i jezdnych.

Do czego służy słupek elastyczny T-Flex 450 mm?
Służy do wydzielania stref ruchu, zabezpieczania przestrzeni i poprawy czytelności organizacji terenu na parkingach, poboczach, w halach, magazynach i miejscach niebezpiecznych.

Czy słupek wraca do pozycji pionowej po najechaniu?
Tak. Konstrukcja T-Flex została zaprojektowana tak, aby po odchyleniu lub najechaniu słupek wracał do pierwotnej pozycji.

Jakie ma podstawowe wymiary?
Wariant ten ma średnicę fi 80 mm, wysokość 450 mm i podstawę o średnicy 200 mm.

Gdzie ten wariant sprawdza się najlepiej?
Najlepiej tam, gdzie potrzebne jest niskie, elastyczne i dobrze widoczne oddzielenie stref ruchu, na przykład przy parkingach, garażach, ciągach pieszych i w strefach technicznych.