Asfalt na zimno 1000 kg 1 x paleta 40 worków 25 kg

Bitumiczna masa podlewowa Biguma 700 opakowanie 18 kg / Tok-Melt Underrail

BIGUMA 700

Asfaltowa masa zalewowa do podlewu szyn stalowych, stosowana na gorąco

Przeznaczenie:

Asfaltowa masa zalewowa BIGUMA 700, przeznaczona jest do wypełniania przestrzeni pomiędzy szyną stalową a podłożem (podlew szyny). Służy do wyrównywania ewentualnych nierówności podłoża oraz wytłumiania wibracji przekazywanych z poruszającego się pojazdu szynowego poprzez podłoże na sąsiadujące konstrukcje budowlane. Gwarantuje doskonałe wyciszenie poruszających się pojazdów szynowych.

Cechy produktu:

Asfaltowa masa zalewowa BIGUMA 700 spełnia wymagania „Technicznych warunków dostaw asfaltowych zalew drogowych” dla „mas zalewowych do podlewu szyn” oraz zalecenia VDV dotyczące podlewu szyn. Asfaltowa masa zalewowa BIGUMA 700 jest produktem stabilizującym, służącym do podlewu szyn, odpornym na wysoki nacisk i zdolnym do wytłumiania wibracji. Ma również działanie obniżające hałas. Z uwagi na bardzo krótki czas potrzebny do osiągnięcia pełnej zdolności roboczej masa BIGUMA 700 pozwala na szybkie wykonanie napraw, co pozwala zminimalizowć zakłócenia w ruchu pojazdów szynowych.

Asfaltowa masa zalewowa BIGUMA 700 oraz wykonane nie podlewy charakteryzuje się następującymi cechami:

• Elastyczne, trwałe połączenie gwarantujące optymalne wyważenie pomiędzy wysoką zdolnością do tłumienia wibracji i hałasu oraz wysoką odpornością na nacisk, naprężenia oraz wysokie i niskie temperatury;
• Łatwość wbudowywania w niskich i wysokich temperaturach;
• Bardzo dobra przyczepność do szyn stalowych oraz podłoży mineralnych i bitumicznych;
• Duża odpornośc na starzenie się zarówno produktu, jak i wykonanego połączenia;
• Odporne na działanie wody, soli, słabych kwasów itp.
• Produkt na bazie asfaltu – łatwy recycling.

Aplikacja:

1. a) roztapianie

Po wyjęciu zalewy z opakowania (puszka metalowa, karton lub worek) należy ją włożyć do kotła i rozgrzać do temperatury aplikacji 220 °C. Najlepszy jest kocił³ płaszczowy z mieszadłem mechanicznym i termometrem, pozwalający unikać miejscowego przegrzania i przywierania skoksowanego materiału do ścian kotła. Należy bardzo uważać, by nie przegrzać masy powyżej temperatury maksymalnej – spowoduje to uszkodzenie polimerów, zawartych w masie i w konsekwencji doprowadzi do utraty jej właściwości, Stapiać jedynie taką ilość zalewy (masy), która przewidywana jest na zapotrzebowanie całodzienne, ponieważ właściwości produktu mogą się zmienić w wyniku wielokrotnego stopienia.

1. b) Podlewanie szyny

Asfaltową masę zalewową BIGUMA 700 można aplikować z konewki (ew. innego naczynia) lub mechanicznie przy użyciu urządzenia zalewającego. Czynność tą należy wykonać szybko, by masa zachowała odpowiednią temperaturę. W niższej temperaturze płynność masy spada, co wyraźnie utrudnia pracę, a masa może nie zapełniać bazy do końca. Przed samym podlewaniem należy wytyczyć działki robocze, by zapełniać je etapami. Zalana powierzchnia powinna być ok. 3-5 cm szersza od szerokości podstawy szyny, tak by wystawała spod niej ok. 1,5-2,5 cm po każdej ze stron podstawy. Zalewanie przestrzeni masą powinno być przeprowadzone dwuetapowo: w pierwszym etapie należyy zalać 2/3 grubości warstwy podlewu. Gdy ten wlew stężeje i osiągnie temperaturę, którą można określić jako gorącą w dotyku ręką, należy uzupełnić pozostałą ilość wlewu, do oczekiwanego poziomu (górny brzeg podstawy szyny). Taki sposób wbudowywania masy gwarantuje brak ubytku objętości masy w trakcie jej stygnięcia. W trakcie finalnego podlewania szyna będzie przez krótki czas narażona na temperaturę do 220 °C, co może spowodować jej deformację. Można tego uniknąć dociskając szynę ciężkim elementem, jak np. element betonowy. Również z tego powodu warto jest dokonywać wlewu dwuetapowo – skraca to czas narażenia szyny na wysoką temperaturę.

Warunki pogodowe:

• Odpowiednio przygotowane miejsca mogą być zalewane w korzystnych warunkach atmosferycznych, przy temperaturze podłoża nie niższej niż 5° C. Przy zagrożeniu opadami deszczu lub przy wystąpieniu jego opadu należy przerwać pracę.

Zużycie materiału:

• BIGUMA 700 – ok. 17 kg/mb podlewu dla grubości warstwy ok. 3 cm i szerokości podlewu 28 cm

Magazynowanie:

• Produkt należy magazynować w chłodnym i suchym miejscu. Okres przechowywania przynajmniej 24 miesiące

Opakowania:

• puszka metalowa (hobok) 30 kg– 11 szt./pal
• karton 25 kg – 36 szt/pal
• worek (granulat) 20 kg – 40 szt/pal.

Środki czystości:

• sprzęt – benzyna i ogólnodostępne rozpuszczalniki
• kontakt ze skórą – pasta do mycia rąk

Usuwanie odpadów:

• Do recyklingu nadają się jedynie całkowicie i dokładnie opróżnione pojemniki. Resztki substancji mogą być usuwane zgodnie z przepisami dotyczącymi usuwania odpadów nr 170302 (mieszanki mineralnoasfaltowe nie zawierające smoły).

Gruntownik TOK PRIMER jest przezroczystym, zawierającym tworzywo sztuczne środkiem gruntującym do wszystkich mas zalewowych na bazie bitumu.

Produkt przeznaczony do przygotowania podłoży przed aplikacją asfaltowych mas zalewowych na gorąco oraz przyklejania taśm dylatacyjnych. 

Sprzedawany jest jako składnik systemowy z tymi produktami. 

Cechy produktu:

• bardzo dobra przyczepność do niemal wszystkich podłoży, gwarantujące bardzo silne i trwałe połączenia z bitumicznymi masami zalewowymi na gorąco
• płynny - bardzo łatwy do nanoszenia 
• krótki czas schnięcia 
• wysoka zdolność wiązania kurzu i cząstek luźnych
• duża odporność na starzenie się zarówno produktu, jak i wykonanego połączenia
• odporny na działanie wody, soli, słabych kwasów itp.

Gruntownik TOK PRIMER 2 L jest przezroczystym, zawierającym tworzywo sztuczne środkiem gruntującym do wszystkich mas zalewowych na bazie bitumu.

Produkt przeznaczony do przygotowania podłoży przed aplikacją asfaltowych mas zalewowych na gorąco oraz przyklejania taśm dylatacyjnych. 

Sprzedawany jest jako składnik systemowy z tymi produktami. 

Cechy produktu:

• bardzo dobra przyczepność do niemal wszystkich podłoży, gwarantujące bardzo silne i trwałe połączenia z bitumicznymi masami zalewowymi na gorąco
• płynny - bardzo łatwy do nanoszenia 
• krótki czas schnięcia 
• wysoka zdolność wiązania kurzu i cząstek luźnych
• duża odporność na starzenie się zarówno produktu, jak i wykonanego połączenia
• odporny na działanie wody, soli, słabych kwasów itp.

3-składnikowa szybkowiążąca masa naprawcza REP 0/3 i REP 0/5 REP 0/3 i 0/5, opakowanie 22 kg Bitumiczna wieloskładnikowa masa naprawcza, stosowana na zimno. Przeznaczenie: REP przeznaczony jest do wypełniania i trwałej naprawy ubytków, wyrw i szerokich spękań w nawierzchniach asfaltowych. Służy również do wyrównywania zagłębień, tworzenia najazdów i wzniesień oraz do poziomowania studzienek i włazów stalowych. Cechy produktu: REP oraz wykonane nią zadania charakteryzują się następującymi cechami: • wieloskładnikowa - wyjątkowo krótki czas potrzebny do osiągnięcia pełnej zdolności roboczej, co pozwala na bardzo szybkie, trwałe i stabilne wypełnienie. • wysoka odporność na nacisk, naprężenia oraz wysokie i niskie temperatury; • aplikacja na zimno; • bardzo dobra przyczepność do podłoży mineralnych i bitumicznych; • duża odporność na starzenie się zarówno produktu, jak i wykonanego połączenia; • odporne na działanie wody, soli, słabych kwasów itp. Aplikacja: a) Podłoże • Podłoże powinno być suche, czyste od zanieczyszczeń luźnych oraz olejów; może być lekko wilgotne, ale stojąca wodę należy usunąć. W gorące letnie dni podłoże należy zwilżyć. b) mieszanie • Wszystkie składniki w osobnych opakowaniach są odpowiednio odmierzone. Najpierw należy wymieszać składniki suche – kruszywo (zawartość główna hoboka) z proszkiem reakcyjnym (woreczek), a następnie dodać 2 litry wody (w temperaturach powyżej 25°C należy dodac ok. 3 litry wody). Do wymieszania należy użyć szpachelki murarskiej lub mieszadła elektrycznego. Emulsję bitumiczną (dołączona do zestawu w butelce plastikowej) należy dodać tuż przed wbudowaniem masy i mieszać aż do uzyskania jednorodnej, brązowej masy, jednak czas mieszania nie powinien być dłuższy niż 2 minuty. c) wbudowanie • Tak przygotowana masa REP pozostaje plastyczna przez 5-15 minut (im wyższa temperatura otoczenia tym czas krótszy). Należy ją wrzucić do przygotowanego wcześniej ubytku i lekko ubić i wyrównać. Grubość jednorazowo układanej warstwy: dla masy 0/3 – od 0,5 do 2 cm, dla masy 0/5 – od 1 do 3 cm. Po ok. 20-30 minutach naprawiane miejsce jest gotowe. Magazynowanie: • W zamkniętych, oryginalnych opakowaniach – 6 miesięcy. Unikać bezpośredniego nasłonecznienia i mrozu. Opakowania • Pojemnik plastikowy – 22 kg ( w tym są: kruszywo, woreczek z proszkiem i butelka emulsji) Środki czystości • Narzędzia - benzyna lub inne ogólnodostępne rozpuszczalniki • Skóra – pasta do mycia rąk

Bitumiczna masa zalewowa na gorąco BIGUMA TL82

Bitumiczna, trwale elastyczna masa zalewowa do szczelin i dylatacji w nawierzchniach asfaltowych i betonowych, do naprawy pęknięć stosowana na gorąco, zgodna z DIN EN 14188-1 typ N2

Opis:

• Bitumiczna masa zalewowa na gorąco produkowana jest na bazie wysokiej jakości bitumu modyfikowanego polimerami oraz specjalnych dodatków zapewniających elastyczność w każdych warunkach pogodowych. Kolor – czarny. Konsystencja – w temperaturze pokojowej – ciało stałe, trwale elastyczne

Zastosowanie:

Bitumiczna masa zalewowa na gorąco jest przeznaczona do:

• wypełniania szczelin dylatacyjnych i połączeń we wszelkiego rodzaju nawierzchniach (asfalt, beton, płyty betonowe itp.) oraz pomiędzy nimi;
• uszczelniania połączeń pomiędzy nawierzchnią asfaltową lub betonową, a elementami prefabrykowanymi (krawężniki, rynienki ściekowe, itp.)
• uszczelniania połączeń pomiędzy nawierzchnią asfaltową lub betonową, a elementami stalowymi (włazy, kratki ściekowe)
• wypełnianie i uszczelnianie pęknięć i uszkodzonych szwów w nawierzchniach asfaltowych.

Masą można wypełniać szczeliny poziome lub o lekkim nachyleniu Maksymalny dopuszczalny spadek szczeliny może wynosić do 8%.

Cechy produktu / Zalety:

Asfaltowa masa zalewowa na gorąco oraz wykonane nią uszczelnienia charakteryzują się następującymi cechami:

• elastyczne połączenie gwarantujące optymalne wyważenie pomiędzy wysoką ciągliwością i dobrą przyczepnością oraz wysoką odpornością na nacisk oraz wysokie i niskie temperatury;
• Elastyczna w każdych warunkach – gwarancja szczelności i trwałości połączeń
• rozciągliwość do 25% szerokości wypełnienia;
• łatwość wbudowywania;
• bardzo dobra przyczepność do podłoży mineralnych i bitumicznych;
• duża odporność na starzenie się zarówno produktu, jak i wykonanego połączenia;
• odporne na działanie wody, soli, słabych kwasów itp.

Właściwości techniczne

Bitumiczna masa zalewowa na gorąco odpowiada wymaganiom norm: niemieckiej TL bit Fug 82 oraz ZTV Fug-StB 01, szwajcarskiej SNV 671 625a Typ KBH, amerykańskiej US Fed.Spec.SS-S-164 i europejskiej DIN EN 14188-1

Aplikacja:

1) roztapianie

• Po wyjęciu zalewy z opakowania (puszka metalowa lub karton) należy ją włożyć do kotła i rozgrzać do temperatury aplikacji - ok. 160 0C. Najlepszy jest kocioł płaszczowy z mieszadłem mechanicznym i termometrem, pozwalający unikać miejscowego przegrzania i przywierania skoksowanego materiału do ścian kotła. Należy bardzo uważać, by nie przegrzać masy powyżej temperatury maksymalnej – spowoduje to uszkodzenie wiązań polimerowych, i w konsekwencji doprowadzi do utraty części jej właściwości,
• Stapiać jedynie taką ilość masy, która przewidywana jest na zapotrzebowanie całodzienne, ponieważ właściwości produktu mogą się zmienić w wyniku wielokrotnego stopienia.

2) przygotowanie podłoża

• Fugi w betonie i asfalcie przed wypełnieniem zalewą muszą być suche i czyste. Należy usunąć z nich pozostałości oleju i tłuszczu oraz luźne kawałki. Szczeliny należy przedmuchać strumieniem sprężonego powietrza, można użyć powietrza gorącego w celu dodatkowego wysuszenia i podgrzania szczeliny.
• Przed zalaniem szczeliny zalewą drogową zalecane jest naniesienie gruntownika Reinau Kunststoffhaftgrund lub Denso Corrisol K. Gruntownik ma za zadanie związanie pozostałości pyłowych i utworzenia przyczepnej powłoki, która wzmocni przyczepność masy do ścian fugi.
• Gruntownik musi pokrywać pionowe ściany fugi w całości, tworząc cienki film.
• Przed wypełnieniem fugi naniesiony gruntownik musi wyschnąć tzn. powierzchnia zagruntowana powinna być dotykowo sucha. Tak przygotowane podłoże gwarantuje wysoką siłę przyczepności i prawidłowe uszczelnienie

3) wypełnienie fugi

• Asfaltową masę zalewową można aplikować z konewki (ew. innego naczynia) lub mechanicznie przy użyciu lancy. Podczas tej czynności masa musi mieć odpowiednią temperaturę. W niższej temperaturze płynność masy spada, co wyraźnie utrudnia pracę.
• Przy szczelinach powyżej 2cm głębokości można zastosować wałek podpierający z PE lub wypełnić ją innym materiałem do głębokości ok. 2-3 cm. Szczeliny fazowane należy wypełniać do dolnej krawędzi fazy zachowując menisk wklęsły.
• Zużycie – 1,2 kg na 1 litr objętości szczeliny