B-20 Znak drogowy „STOP” 900 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-20 „STOP” oznacza bezwzględny obowiązek zatrzymania pojazdu przed wjazdem na skrzyżowanie, przejazd kolejowy, przejazd tramwajowy lub inne miejsce przecinania się kierunków ruchu. Kierujący musi zatrzymać pojazd całkowicie, a następnie ustąpić pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się drogą z pierwszeństwem.

Wielkość znaku: 900 mm – duży (D)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie, kształt ośmiokąta.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Na ruchliwym skrzyżowaniu z ograniczoną widocznością kierowca nie może tylko zwolnić – musi zatrzymać się całkowicie i upewnić, że dalsza jazda jest bezpieczna. Właśnie taką funkcję pełni znak drogowy B-20 „STOP” 900 mm 1 TYP, który dzięki dużej tarczy pozostaje czytelny z większej odległości i jednoznacznie komunikuje obowiązek zatrzymania.

Znak B-20 stosuje się przede wszystkim:

• na skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności lub o podwyższonym ryzyku kolizji,
• na wlotach dróg podporządkowanych do dróg o dużym natężeniu ruchu,
• przy przejazdach kolejowych i tramwajowych,
• w miejscach, gdzie wcześniejsze zdarzenia drogowe uzasadniają zaostrzenie organizacji ruchu,
• na drogach, na których pełne zatrzymanie ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa kierowców, pieszych i rowerzystów.

Wersja 900 mm – duża (D) jest przeznaczona do lokalizacji, w których wymagania widoczności są wyższe niż w standardowych rozwiązaniach miejskich. Taki format sprawdza się szczególnie tam, gdzie kierowca musi wcześniej rozpoznać znak i przygotować się do zatrzymania.

• na drogach ekspresowych, przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h,
• na wlotach do skrzyżowań o dużej prędkości najazdu,
• na trasach z istotnym udziałem ruchu ciężarowego.

Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu częściej stosuje się znaki mniejsze, natomiast przy remontach dróg gminnych i w czasowej organizacji ruchu większe znaki poprawiają czytelność i lepiej wyróżniają kluczowe komunikaty.

W prezentowanym wariancie zastosowano folię odblaskową RA1, czyli folię odblaskową I generacji. To rozwiązanie zapewnia dobrą widoczność znaku w typowych warunkach eksploatacji i sprawdza się tam, gdzie nie ma potrzeby stosowania podwyższonej klasy odblaskowości RA2.

• dobra widoczność w światłach reflektorów na standardowych odległościach dojazdu,
• odpowiedni wybór na oświetlonych odcinkach dróg i w wielu typowych lokalizacjach,
• czytelny sygnał „STOP” przy zachowaniu korzystnego stosunku kosztu do efektu,
• praktyczne rozwiązanie tam, gdzie warunki nie wymagają folii mikropryzmatycznej RA2.

Jeżeli miejsce montażu jest słabo oświetlone, ruch odbywa się intensywnie po zmroku albo widoczność jest szczególnie trudna, warto rozważyć wariant w folii 2 TYP (RA2).

Znak drogowy B-20 „STOP” 900 mm 1 TYP wykonany jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zagięta krawędź na całym obwodzie zwiększa sztywność konstrukcji, ogranicza odkształcenia oraz poprawia bezpieczeństwo montażu dzięki eliminacji ostrych krawędzi.

Całość jest przystosowana do montażu na standardowych słupkach stalowych Ø 48–60,3 mm z użyciem uchwytów montażowych do znaków pionowych. Tył tarczy malowany jest na szaro, co odpowiada typowemu wykonaniu profesjonalnego oznakowania drogowego.

• wymusza całkowite zatrzymanie pojazdu przed miejscem potencjalnego konfliktu ruchu,
• ogranicza ryzyko zderzeń bocznych i wymuszeń pierwszeństwa na skrzyżowaniach,
• porządkuje zasady pierwszeństwa w złożonych układach drogowych,
• daje kierowcy wyraźny sygnał, że samo zwolnienie nie wystarcza,
• pomaga zarządcy drogi spełnić wymagania dokumentacji BRD w miejscach o podwyższonym ryzyku.

Wtedy, gdy miejsce montażu wymaga większej czytelności niż standardowe rozwiązania miejskie — na drogach szybszych, szerszych, przy ruchu ciężarowym lub tam, gdzie widoczność na skrzyżowaniu jest ograniczona.

Tak, w wielu typowych lokalizacjach RA1 jest wystarczająca. Jeżeli jednak znak ma pracować w bardzo trudnych warunkach nocnych lub pogodowych, lepszym wyborem może być wariant RA2.

W stałej organizacji ruchu na drodze gminnej częściej stosuje się mniejsze znaki, ale przy remontach, czasowej organizacji ruchu albo w miejscach szczególnie niebezpiecznych większy format może być uzasadniony.

Dobór zależy od miejsca montażu, wymaganej skrajni i sposobu posadowienia. Pomaga w tym grafika w sekcji „Jak dobrać słupek do znaku?”.