B-20 Znak drogowy: „STOP” fi 400 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-20 „STOP” oznacza obowiązek zatrzymania pojazdu przed wjazdem na skrzyżowanie oraz obowiązek ustąpienia pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się drogą z pierwszeństwem. Kierowca musi zatrzymać pojazd całkowicie, a dopiero potem ocenić sytuację i ruszyć dalej.

Wielkość znaku: fi 400 mm – mini (MI)

Lico: 2 TYP (RA2) – folia odblaskowa II generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt ośmiokąta.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Na ciasnym wyjeździe z parkingu podziemnego albo z drogi wewnętrznej kierowca często widzi tylko fragment ruchu z boku. W takich miejscach znak drogowy B-20 fi 400 mm 2 TYP „STOP” może wymuszać pełne zatrzymanie i dawać czas na bezpieczną decyzję – szczególnie tam, gdzie warunki oświetlenia są słabsze.

Tu jednak trzeba zachować precyzję: dla znaku B-20 „STOP” nie wystarczy sama logika „mały znak do spokojnego miejsca”. Ten znak powinien mieć taką samą grupę wielkości jak znaki na drodze z pierwszeństwem i nie może być mniejszy niż średni. Dlatego wariant fi 400 mm nie jest standardem dla zwykłych skrzyżowań dróg publicznych i powinien być stosowany tylko wtedy, gdy wynika to z konkretnego projektu lub dotyczy przestrzeni wewnętrznej.

Taki wariant może być sensowny przede wszystkim:

• na skrzyżowaniach dróg wewnętrznych i osiedlowych,
• przy wyjazdach z parkingów podziemnych, wielopoziomowych i naziemnych,
• na wąskich uliczkach w zabudowie mieszkaniowej lub usługowej,
• przy wyjazdach z dróg serwisowych i dojazdowych na drogę publiczną,
• w strefach o niskich prędkościach, gdzie przestrzeń montażowa jest bardzo ograniczona.

Jeżeli znak ma trafić na klasyczne skrzyżowanie drogi publicznej, bezpieczniej przyjąć, że potrzebny będzie większy format. W przypadku „STOP-u” czytelność i natychmiastowa rozpoznawalność mają bezpośredni wpływ na BRD.

Średnica 400 mm klasyfikuje ten wariant jako mini (MI). Sam rozmiar mini jest przeznaczony do miejsc o małych prędkościach i ograniczonej przestrzeni, ale przy znaku B-20 trzeba być ostrożnym – „STOP” musi być zauważony natychmiast, bez żadnych wątpliwości.

Wersja mini może być rozważana, gdy:

• ruch odbywa się w strefach „tempo 30” lub strefach zamieszkania,
• znak obsługuje skrzyżowania na drogach wewnętrznych, osiedlowych lub zakładowych,
• chodniki, wyjazdy i ciągi pieszo-jezdne są bardzo wąskie,
• większa tarcza kolidowałaby z otoczeniem albo zaburzała porządek przestrzeni,
• projekt organizacji ruchu dopuszcza taki wariant.

Na drogach wyższych klas lub tam, gdzie widoczność jest ograniczona przy większych prędkościach, lepszym wyborem pozostają większe tarcze STOP – po prostu dlatego, że kierowca musi dostać maksymalnie czytelny sygnał zatrzymania.

W tym wariancie zastosowano 2 TYP (RA2), czyli folię odblaskową II generacji. To rozwiązanie o wyższej odblaskowości niż RA1, szczególnie przydatne tam, gdzie znak ma być bardzo wyraźny po zmroku albo w gorszych warunkach pogodowych.

Warto zachować jasne nazewnictwo: RA1 = 1 TYP = folia odblaskowa I generacji, a RA2 = 2 TYP = folia odblaskowa II generacji. Przy kompaktowym znaku STOP ma to znaczenie, bo mniejsza tarcza może częściowo „oddać” widoczność właśnie dzięki mocniejszej folii, choć nie zastępuje to poprawnego doboru rozmiaru wynikającego z projektu.

• bardzo dobra widoczność napisu „STOP” w światłach pojazdów,
• lepsza czytelność w deszczu, mgle i przy mokrej nawierzchni,
• wyraźniejsze odcięcie znaku od tła zabudowy i oświetlenia,
• dobry wybór tam, gdzie wyjazdy z parkingów i dróg wewnętrznych działają także po zmroku.

Znak STOP B-20 fi 400 mm 2 TYP jest wykonany jako pełnoprawny znak drogowy o trwałej konstrukcji. Tarcza powstaje z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, ma charakterystyczny ośmiokątny kształt i podwójnie zagiętą krawędź po całym obwodzie, która usztywnia całość i eliminuje ostre krawędzie.

• stal ocynkowana poprawia odporność na korozję i warunki zewnętrzne,
• wyoblanie krawędzi zwiększa sztywność i bezpieczeństwo montażu,
• lico RA2 zapewnia wyższy standard widoczności niż wariant RA1,
• tył tarczy malowany na szaro odpowiada typowemu standardowi wykonania oznakowania pionowego,
• znak przystosowany jest do montażu na słupkach Ø 48–60,3 mm przy użyciu standardowych uchwytów.

Dobór wysokości słupka zależy od miejsca montażu, wymaganej skrajni, rodzaju pobocza lub chodnika oraz warunków terenowych. Przy znaku B-20 w wersji kompaktowej trzeba dodatkowo pilnować, żeby nie zginął w tle ogrodzeń, zaparkowanych pojazdów czy innych elementów małej architektury.

• wymusza pełne zatrzymanie pojazdu przed skrzyżowaniem lub wyjazdem,
• ogranicza ryzyko zderzeń bocznych na wyjazdach z parkingów i dróg wewnętrznych,
• zwiększa bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów w strefach osiedlowych oraz przy obiektach użyteczności publicznej,
• porządkuje pierwszeństwo przejazdu tam, gdzie widoczność jest słaba lub przestrzeń bardzo ciasna,
• mocniejsza odblaskowość RA2 poprawia zauważalność znaku po zmroku i w trudniejszych warunkach pogodowych.

Tak. Przy znaku „STOP” kierowca musi zatrzymać pojazd całkowicie, a nie tylko zwolnić.

Nie. Dla znaku B-20 obowiązuje zasada, że powinien mieć taką samą grupę wielkości jak znaki na drodze z pierwszeństwem, jednak nie mniejszą niż średnie. Dlatego wariant 400 mm trzeba każdorazowo sprawdzić w projekcie organizacji ruchu.

Gdy znak ma pracować po zmroku, przy słabszym oświetleniu albo w miejscu, gdzie szczególnie zależy Ci na mocnym i szybkim zauważeniu komunikatu „STOP”.

Przede wszystkim na drogach wewnętrznych, osiedlach, parkingach, terenach zakładów i innych lokalizacjach o niskich prędkościach oraz ograniczonej przestrzeni montażowej.

Standardowo na słupkach stalowych o średnicy 48–60,3 mm z użyciem odpowiednich uchwytów montażowych do krawędzi tarczy.