Droga ekspresowa ma określone zasady ruchu, wyższy standard infrastruktury i inny charakter prowadzenia pojazdu niż drogi niższych klas. W momencie zakończenia takiego odcinka kierowca musi zostać wyraźnie poinformowany o zmianie warunków jazdy. Znak D-8 „Koniec drogi ekspresowej” właśnie tę zmianę sygnalizuje.

Wariant 600x750 mm w wykonaniu 2 TYP RA2 to rozwiązanie do oznakowania pionowego w miejscach, gdzie oprócz czytelnego przekazu ważna jest wyższa widoczność znaku po zmroku, podczas opadów i na odcinkach o słabszym oświetleniu.

Wybierz wariant „Tak”, jeżeli chcesz otrzymać razem ze znakiem 2 uchwyty montażowe do zamocowania tarczy na słupku.

Wybierz wariant „Nie”, jeżeli masz już własne uchwyty albo zamawiasz je osobno.

Znak D-8 stosuje się na końcu drogi ekspresowej oraz w miejscach, gdzie kończy się odcinek objęty zasadami ruchu właściwymi dla drogi ekspresowej. Oznakowanie ma znaczenie organizacyjne, ponieważ informuje kierowcę o przejściu na drogę o innym charakterze.

W praktyce znak D-8 montuje się przy zakończeniach odcinków ekspresowych, na zjazdach, w rejonie węzłów oraz tam, gdzie droga ekspresowa przechodzi w drogę krajową, wojewódzką, powiatową albo lokalną.

Wersja 2 TYP RA2 szczególnie dobrze sprawdza się na odcinkach o wyższych prędkościach, w rejonie węzłów i tam, gdzie szybkie rozpoznanie końca drogi ekspresowej ma znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu.

Rozmiar 600x750 mm zapewnia wyraźny odbiór znaku przez kierowcę, a jednocześnie pozwala zachować proporcje właściwe dla oznakowania pionowego w rejonie węzłów, zjazdów, łącznic i miejsc zakończenia drogi ekspresowej.

Przy znaku D-8 dobór wielkości tarczy powinien uwzględniać projekt organizacji ruchu, klasę drogi, lokalizację, przewidywaną prędkość jazdy oraz tło wizualne otoczenia.

Wariant 2 TYP RA2 dodatkowo poprawia widoczność znaku po zmroku, podczas opadów i tam, gdzie kierowca musi odczytać komunikat z większej odległości.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą krawędź, co zwiększa jej sztywność i poprawia trwałość podczas codziennej eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest szarą powłoką, a konstrukcja przystosowana jest do montażu przy użyciu uchwytów do krawędzi tarczy. Takie rozwiązanie pozwala zamocować znak na standardowym słupku do znaków drogowych.

Dobór słupka zależy od miejsca ustawienia znaku, wymaganej skrajni, szerokości pobocza, obecności chodnika lub pasa dzielącego oraz warunków lokalnych wynikających z projektu organizacji ruchu.

Przy oznakowaniu końca drogi ekspresowej prawidłowy montaż ma szczególne znaczenie, ponieważ znak musi być zauważalny odpowiednio wcześnie i pozostać stabilny w zmiennych warunkach atmosferycznych.

Znak D-8 wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego, ponieważ informuje o zakończeniu drogi ekspresowej i pomaga kierowcy odpowiednio wcześnie zmienić sposób prowadzenia pojazdu. To istotne szczególnie tam, gdzie po zakończeniu drogi ekspresowej zmienia się geometria drogi, dopuszczalna prędkość, liczba pasów ruchu albo charakter otoczenia.

• zwiększa czytelność oznakowania na końcowych odcinkach drogi ekspresowej,
• ułatwia kierowcy wcześniejszą reakcję na zmianę kategorii drogi,
• ogranicza ryzyko błędnej oceny warunków jazdy po zakończeniu drogi ekspresowej,
• wspiera płynne i bezpieczne prowadzenie ruchu w rejonie zjazdów, łącznic i węzłów,
• poprawia widoczność komunikatu po zmroku dzięki folii RA2.

To znak informacyjny, który wskazuje miejsce zakończenia drogi ekspresowej. Od tego punktu kierowca przestaje poruszać się po odcinku, na którym obowiązują zasady właściwe dla drogi ekspresowej.

Znak stosuje się na końcu drogi ekspresowej, przed dalszym odcinkiem drogi lub w rejonie węzła, zjazdu czy przejścia na inną kategorię trasy.

Uchwyty wybierasz przy zakupie. Wariant „Tak” oznacza dodanie 2 uchwytów montażowych do zamocowania tarczy na słupku, a wariant „Nie” wybierasz wtedy, gdy masz już własne uchwyty albo zamawiasz je osobno.

RA1 to standardowa folia odblaskowa stosowana w typowych warunkach eksploatacji. RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność w trudniejszych warunkach, dlatego dobór typu folii powinien wynikać z miejsca montażu i wymagań projektu organizacji ruchu.