Na ulicach miejskich, przy zatokach autobusowych, w rejonie skrzyżowań i na odcinkach z wydzieloną komunikacją zbiorową kierowca musi od razu rozpoznać, że zaczyna się pas przeznaczony dla autobusów. W takich miejscach znak D-11 „Początek pasa ruchu dla autobusów” porządkuje organizację ruchu i pomaga ograniczyć przypadkowe wjazdy na buspas.

Wariant 600x750 mm w wykonaniu 2 TYP (RA2) to praktyczne rozwiązanie tam, gdzie znak powinien być dobrze widoczny zarówno w dzień, jak i po zmroku, podczas opadów oraz na odcinkach o intensywnym ruchu miejskim.

Znak D-11 „Początek pasa ruchu dla autobusów” informuje o początku pasa ruchu przeznaczonego dla autobusów wykonujących regularny przewóz osób w publicznym transporcie zbiorowym, a w zależności od przyjętej organizacji ruchu także dla innych pojazdów dopuszczonych odpowiednimi przepisami lub dodatkowymi oznaczeniami.

To ważny element oznakowania pionowego w przestrzeni miejskiej, ponieważ jednoznacznie wskazuje kierującym, od którego miejsca zaczyna obowiązywać wydzielony pas dla komunikacji zbiorowej. Dzięki temu łatwiej uporządkować ruch i ograniczyć przypadkowe zajmowanie buspasa przez nieuprawnione pojazdy.

Znak D-11 stosuje się przede wszystkim na ulicach miejskich, alejach, ciągach z intensywnym ruchem autobusowym oraz na odcinkach, gdzie priorytet dla transportu zbiorowego ma poprawić płynność przejazdu i regularność kursowania pojazdów komunikacji publicznej.

Wariant 600x750 mm to rozmiar dobrze widoczny w ruchu miejskim i na ulicach, gdzie znak powinien czytelnie sygnalizować początek buspasa bez nadmiernego obciążania przestrzeni drogowej zbyt dużą tarczą.

• na ulicach miejskich z wydzielonym pasem dla autobusów,
• w rejonie skrzyżowań i wlotów, gdzie zaczyna się pas ruchu dla komunikacji zbiorowej,
• na odcinkach prowadzących do centrów miast, dworców i węzłów przesiadkowych,
• na trasach o dużym natężeniu ruchu autobusowego,
• w miejscach, gdzie czytelne wskazanie początku buspasa wpływa na płynność ruchu i ograniczenie błędów kierowców.

To praktyczny rozmiar dla organizacji ruchu, w której znak ma być dobrze zauważalny z odpowiedniego dystansu, także w gęstej zabudowie i przy wielu bodźcach wizualnych typowych dla ulic miejskich.

Rozmiar 600x750 mm w przypadku znaku D-11 stanowi rozsądny kompromis między czytelnością a estetyką oznakowania. Tarcza jest wystarczająco duża, aby kierowca szybko odczytał komunikat o początku pasa dla autobusów, a jednocześnie zachowuje proporcję odpowiednią dla ulic miejskich, dróg gminnych i powiatowych przebiegających przez obszary zabudowane.

Jeżeli znak ma pracować w miejscu o większej liczbie pasów ruchu, przy wyższych prędkościach lub w bardziej rozbudowanej przestrzeni drogowej, dobór większego formatu może poprawić odbiór oznakowania. W typowych warunkach miejskich wariant 600x750 mm bardzo dobrze spełnia swoją funkcję.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Taka konstrukcja zwiększa sztywność tarczy i wspiera trwałość oznakowania w codziennym użytkowaniu.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Produkt przystosowano do montażu przy użyciu uchwytów do krawędzi tarczy, a zestaw zawiera 2 uchwyty montażowe.

Wariant D-11 o wymiarze 600x750 mm i wadze 7 kg dobrze sprawdza się w standardowych zastosowaniach drogowych i miejskich, gdzie liczy się zarówno wytrzymałość tarczy, jak i prawidłowa ekspozycja oznakowania.

Produkt posiada certyfikat CE, co potwierdza zgodność wyrobu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu przeznaczonemu do stosowania w organizacji ruchu.

Prawidłowy dobór słupka ma wpływ nie tylko na stabilność montażu, ale również na czytelność oznakowania. Wysokość osadzenia znaku D-11 powinna odpowiadać warunkom drogowym, lokalizacji i zasadom obowiązującym dla oznakowania pionowego w danym miejscu.

Dobrze dobrany słupek oraz poprawne mocowanie uchwytów pomagają zachować właściwe położenie tarczy względem pasa ruchu, pobocza, chodnika lub zatoki autobusowej. Ma to znaczenie szczególnie w przestrzeni miejskiej, gdzie znak musi być widoczny zarówno dla kierujących, jak i zarządców utrzymujących infrastrukturę drogową.

• porządkuje organizację ruchu na odcinkach z wydzielonym pasem dla autobusów,
• ogranicza ryzyko nieuprawnionego wjazdu na buspas,
• ułatwia kierowcom wcześniejsze rozpoznanie zasad ruchu na danym odcinku,
• wspiera płynność przejazdu komunikacji zbiorowej,
• poprawia czytelność oznakowania również po zmroku i w trudniejszych warunkach pogodowych.

Oznacza początek pasa ruchu przeznaczonego dla autobusów. Znak informuje kierujących, od którego miejsca obowiązuje wydzielony buspas i że organizacja ruchu na danym odcinku ulega zmianie.

Najczęściej na ulicach miejskich, przy skrzyżowaniach, wlotach do stref z komunikacją zbiorową, przy zatokach autobusowych oraz na odcinkach, gdzie wydzielony pas ma usprawniać przejazd autobusów.

Tak, bardzo często występuje razem z oznakowaniem poziomym wyznaczającym pas ruchu dla autobusów. Połączenie oznakowania pionowego i poziomego poprawia czytelność organizacji ruchu i zmniejsza ryzyko błędnej interpretacji przez kierowców.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość niż RA1, dlatego lepiej sprawdza się tam, gdzie znak powinien być dobrze widoczny nocą, w deszczu i przy intensywnym ruchu. W oznakowaniu miejskim o dużym znaczeniu eksploatacyjnym to bardzo praktyczne rozwiązanie.