W miejscach, gdzie piesi i rowerzyści przecinają jezdnię w jednej strefie, kierowca musi szybko zauważyć, że zbliża się do punktu wymagającego szczególnej ostrożności. Znak D-6b „Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów” porządkuje taką lokalizację i czytelnie wskazuje miejsce wspólnego przecięcia się różnych form ruchu.

Wariant 400x400 mm z licem 2 TYP (RA2) to kompaktowy format przeznaczony do lokalizacji o mniejszej skali ruchu lub ograniczonej przestrzeni montażowej, ale jednocześnie tam, gdzie zależy Ci na lepszej widoczności oznakowania po zmroku, podczas opadów i w trudniejszych warunkach drogowych. Produkt wyposażony jest w 2 uchwyty montażowe w komplecie, a masa 2,5 kg ułatwia sprawny montaż w terenie.

Znak D-6b „Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów” oznacza miejsce, w którym piesi przechodzą przez jezdnię, a rowerzyści przejeżdżają przez nią wyznaczonym przejazdem. To znak stosowany tam, gdzie w jednej lokalizacji przecinają się z ruchem pojazdów zarówno piesi, jak i rowerzyści.

W praktyce oznakowanie to uprzedza kierowców, że zbliżają się do strefy o podwyższonej złożoności ruchu. W takim miejscu trzeba brać pod uwagę nie tylko pieszych, ale także rowery poruszające się torem poprzecznym względem jezdni.

Czytelne oznaczenie znakiem D-6b pomaga ograniczyć ryzyko błędnej oceny sytuacji na drodze, wzmacnia przewidywalność ruchu i porządkuje zachowania wszystkich uczestników w rejonie przejścia i przejazdu.

Prezentowany wariant to znak D-6b w formacie 400x400 mm, przeznaczony do oznakowania wspólnej strefy przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerzystów w miejscach, gdzie wystarcza mniejszy gabaryt tarczy. Produkt waży 2,5 kg i jest dostarczany z 2 uchwytami montażowymi do mocowania do słupka.

Lico wykonano jako 2 TYP (RA2), czyli na folii odblaskowej II generacji zapewniającej wyższą widoczność znaku nocą, podczas opadów i w warunkach ograniczonego oświetlenia. To rozwiązanie przeznaczone do realizacji, w których mimo kompaktowego wymiaru znaku ważna jest lepsza czytelność oznakowania i wcześniejsze dostrzeżenie strefy wspólnego ruchu pieszych i rowerzystów.

Format mini dobrze sprawdza się tam, gdzie przestrzeń montażowa jest ograniczona, a organizacja ruchu wymaga czytelnego oznaczenia wspólnej strefy pieszej i rowerowej bez stosowania większej tarczy.

Znak D-6b stosuje się tam, gdzie w jednym miejscu wyznaczono zarówno przejście dla pieszych, jak i przejazd dla rowerzystów. W wariancie mini jest szczególnie przydatny w miejscach o mniejszej skali ruchu oraz tam, gdzie nie ma potrzeby stosowania większego formatu oznakowania.

• na drogach wewnętrznych i osiedlowych,
• przy przecięciach ciągów pieszo-rowerowych z jezdnią w przestrzeniach prywatnych i półpublicznych,
• na parkingach, terenach zakładów i obiektów usługowych,
• w miejscach, gdzie trzeba czytelnie wskazać wspólną strefę pieszo-rowerową przy ograniczonej przestrzeni montażu,
• wszędzie tam, gdzie lokalizacja wymaga uporządkowania ruchu pieszych, rowerów i pojazdów.

To rozwiązanie ma sens zwłaszcza tam, gdzie kierowca powinien zostać odpowiednio uprzedzony o złożonej sytuacji ruchowej, a folia RA2 dodatkowo wzmacnia widoczność znaku w mniej korzystnych warunkach.

400x400 mm to najmniejszy wariant znaku D-6b, stosowany tam, gdzie odległości odczytu są krótsze, prędkości niższe, a sama lokalizacja nie wymaga stosowania dużego formatu oznakowania pionowego.

Przy doborze tego rozmiaru warto uwzględnić charakter miejsca, skalę ruchu samochodowego, pieszego i rowerowego oraz to, z jakiej odległości kierowca powinien zauważyć wspólną strefę przejścia i przejazdu oraz właściwie zinterpretować sytuację na drodze. Zastosowanie RA2 poprawia czytelność oznakowania wszędzie tam, gdzie standardowa odblaskowość mogłaby być niewystarczająca.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginane krawędzie poprawiają sztywność tarczy i wspierają trwałość oznakowania podczas codziennej eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Konstrukcja przystosowana jest do montażu za pomocą uchwytów mocowanych do krawędzi tarczy.

Dobór słupka powinien uwzględniać miejsce montażu, sposób prowadzenia ruchu pieszego i rowerowego oraz ekspozycję znaku względem kierunku nadjeżdżających pojazdów. Przy znaku D-6b szczególnie ważne jest, aby oznakowanie było ustawione czytelnie i nie było zasłaniane przez inne elementy infrastruktury.

Prawidłowo dobrany słupek wspiera stabilność znaku i pozwala zachować właściwą widoczność wspólnej strefy przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerzystów.

Znak D-6b wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo ruchu drogowego, ponieważ oznacza miejsce, w którym w jednej strefie występuje zarówno ruch pieszy, jak i rowerowy. Czytelne oznakowanie pomaga kierowcom szybciej rozpoznać bardziej złożoną sytuację i odpowiednio wcześniej dostosować zachowanie.

• zwiększa zauważalność wspólnej strefy pieszo-rowerowej,
• porządkuje relacje między ruchem samochodowym, pieszym i rowerowym,
• pomaga ograniczyć ryzyko kolizji i potrąceń,
• wspiera przewidywalność zachowań uczestników ruchu,
• poprawia czytelność organizacji ruchu w miejscach konfliktowych.

Wersja RA2 dodatkowo wzmacnia widoczność komunikatu po zmroku i daje kierowcom więcej czasu na bezpieczną reakcję w rejonie wspólnego przejścia i przejazdu.

Znak D-6b oznacza miejsce, w którym występuje jednocześnie przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów, czyli wspólną strefę przecinania jezdni przez pieszych i rowery.

Najczęściej na drogach wewnętrznych, w przestrzeniach osiedlowych, na parkingach, terenach prywatnych i wszędzie tam, gdzie wspólna strefa pieszo-rowerowa musi być oznaczona czytelnie, ale bez stosowania większego formatu tarczy.

Tak. Znak pionowy D-6b współpracuje z oznakowaniem poziomym wyznaczającym przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów, dzięki czemu organizacja ruchu jest bardziej czytelna dla wszystkich uczestników.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność znaku nocą oraz podczas opadów. RA1 jest rozwiązaniem I generacji o niższej odblaskowości, stosowanym tam, gdzie wystarcza standardowy poziom widoczności oznakowania.