W miejscach, gdzie droga dla rowerów przecina jezdnię, kierowca powinien jak najwcześniej zauważyć, że zbliża się do strefy ruchu rowerowego. Znak D-6a „Przejazd dla rowerzystów” porządkuje taką lokalizację i pomaga czytelnie oznaczyć miejsce, w którym rowerzyści przekraczają tor jazdy pojazdów.

Wariant 900x900 mm w wykonaniu 1 TYP RA1 to duży format znaku informacyjnego, stosowany tam, gdzie potrzebna jest mocniejsza ekspozycja oznakowania. To wersja z folią odblaskową 1 TYP RA1, dlatego przed zastosowaniem należy sprawdzić wymagania projektu organizacji ruchu.

W przypadku znaków A-7, B-2, B-20, D-6, D-6a i D-6b co do zasady obowiązuje stosowanie folii odblaskowych typu 2.

Dla znaków szlaków rowerowych oraz znaków dla kierujących pojazdami wojskowymi dopuszcza się stosowanie folii odblaskowych typu 1 na wszystkich drogach.

Oglądasz produkt z licem z folii odblaskowej 1 TYP RA1. Przed zakupem upewnij się, że taki wariant jest zgodny z projektem organizacji ruchu i wymaganiami dla miejsca montażu.

Wybierz wariant „Tak”, jeżeli chcesz otrzymać razem ze znakiem 2 uchwyty montażowe do zamocowania tarczy na słupku.

Wybierz wariant „Nie”, jeżeli masz już własne uchwyty albo zamawiasz je osobno.

Znak D-6a stosuje się wszędzie tam, gdzie droga dla rowerów lub wyznaczony przejazd rowerowy przecina jezdnię. Jego zadaniem jest uprzedzenie kierowców o miejscu, w którym należy spodziewać się rowerzystów kontynuujących jazdę przez drogę.

• na przecięciach drogi dla rowerów z jezdnią,
• przy wlotach i zjazdach w obrębie skrzyżowań,
• na szerokich ulicach miejskich i bardziej rozbudowanych układach drogowych,
• na odcinkach z intensywnie wykorzystywaną infrastrukturą rowerową,
• w miejscach, gdzie trzeba szczególnie mocno zaakcentować obecność przejazdu rowerowego.

Duży format znaku wspiera czytelność oznakowania tam, gdzie kierowca powinien odpowiednio wcześniej rozpoznać przejazd rowerowy i przygotować się do właściwej reakcji.

900x900 mm to duży format znaku informacyjnego, stosowany tam, gdzie zależy na mocniejszej ekspozycji oznakowania i lepszej czytelności z większej odległości. W przypadku znaku D-6a takie rozwiązanie ma sens szczególnie na bardziej rozbudowanych odcinkach dróg, przy szerokich jezdniach i w miejscach o większym natężeniu ruchu.

Większa tarcza pomaga kierowcy szybciej zauważyć przejazd rowerowy oraz wcześniej przygotować się do zachowania szczególnej ostrożności w miejscu, gdzie tor jazdy pojazdów przecina się z ruchem rowerowym.

Przy doborze tej wielkości warto uwzględnić charakter miejsca, natężenie ruchu samochodowego i rowerowego oraz potrzebę wcześniejszego zakomunikowania przejazdu rowerowego kierowcom.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą krawędź, co zwiększa jej sztywność i poprawia trwałość podczas codziennej eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest szarą powłoką, a konstrukcja przystosowana jest do montażu przy użyciu uchwytów do krawędzi tarczy. Takie rozwiązanie pozwala zamocować znak na standardowym słupku do znaków drogowych.

Dobór słupka zależy od miejsca ustawienia znaku, wymaganej skrajni, szerokości pobocza, obecności chodnika, pasa dzielącego oraz warunków lokalnych wynikających z projektu organizacji ruchu.

Przy przejazdach dla rowerzystów szczególnie ważne jest, aby oznakowanie było ustawione czytelnie względem kierunku nadjeżdżających pojazdów i nie było zasłaniane przez inne elementy infrastruktury.

Znak D-6a wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo ruchu drogowego, ponieważ oznacza miejsce, w którym rowerzyści przecinają tor jazdy pojazdów. Czytelne oznakowanie pomaga kierowcom szybciej rozpoznać przejazd i odpowiednio wcześniej dostosować zachowanie.

• zwiększa zauważalność przejazdu dla rowerzystów,
• porządkuje relacje między ruchem samochodowym a rowerowym,
• pomaga ograniczyć ryzyko kolizji na przecięciach tras,
• wspiera przewidywalność zachowań uczestników ruchu,
• poprawia czytelność organizacji ruchu w miejscach konfliktowych.

Znak D-6a oznacza przejazd dla rowerzystów, czyli miejsce, w którym ruch rowerowy przecina jezdnię lub tor ruchu pojazdów.

Najczęściej na bardziej rozbudowanych odcinkach dróg, przy szerokich jezdniach, w miejscach o większym natężeniu ruchu oraz tam, gdzie przejazd rowerowy powinien być widoczny z większej odległości.

Uchwyty wybierasz przy zakupie. Wariant „Tak” oznacza dodanie 2 uchwytów montażowych do zamocowania tarczy na słupku, a wariant „Nie” wybierasz wtedy, gdy masz już własne uchwyty albo zamawiasz je osobno.

RA1 to standardowa folia odblaskowa stosowana w typowych warunkach eksploatacji. RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność w trudniejszych warunkach, dlatego dobór typu folii powinien wynikać z miejsca montażu i wymagań projektu organizacji ruchu. Dla znaków D-6, D-6a i D-6b należy dodatkowo sprawdzić obowiązek stosowania folii typu 2 w danej organizacji ruchu.