Na większych skrzyżowaniach lokalnych, przy szerokich ulicach osiedlowych i na dojazdach do obiektów usługowych kierowca powinien odpowiednio wcześnie wiedzieć, że wskazany wlot po lewej stronie nie prowadzi dalej. W takich miejscach znak D-4c „Droga bez przejazdu z lewej strony” porządkuje ruch i ogranicza błędne decyzje za kierownicą.

Wariant 900x900 mm w wykonaniu 1 TYP RA1 to duży, czytelny format przeznaczony tam, gdzie komunikat o ślepym odcinku powinien być dobrze widoczny z większej odległości i jednoznacznie odczytywany przez kierujących.

Wybierz wariant „Tak”, jeżeli chcesz otrzymać razem ze znakiem 2 uchwyty montażowe do zamocowania tarczy na słupku.

Wybierz wariant „Nie”, jeżeli masz już własne uchwyty albo zamawiasz je osobno.

Znak D-4c stosuje się tam, gdzie kierowca powinien wcześniej wiedzieć, że wlot lub droga po lewej stronie nie zapewnia przejazdu. Oznakowanie ułatwia wybór właściwego kierunku jazdy i ogranicza zbędne wjazdy w ślepe odcinki.

• na szerszych ulicach osiedlowych i lokalnych,
• przy większych skrzyżowaniach i wlotach bocznych,
• na dojazdach do stref usługowych, magazynowych i technicznych,
• w miejscach, gdzie geometria drogi może wprowadzać kierowcę w błąd,
• wszędzie tam, gdzie wcześniejsze odczytanie informacji o braku przejazdu ogranicza zawracanie i niepotrzebne manewry.

Wersja 1 TYP RA1 dobrze sprawdza się w typowych warunkach drogowych, gdzie duży format tarczy zapewnia czytelny oraz szybki odczyt komunikatu.

Rozmiar 900x900 mm to dobry wybór tam, gdzie znak D-4c powinien zostać zauważony wcześniej niż w typowych warunkach lokalnych. Większa tarcza poprawia odbiór oznakowania na szerszych ulicach, przy rozbudowanych wlotach i wszędzie tam, gdzie kierowca ma mniej czasu na prawidłową ocenę sytuacji.

W przypadku komunikatu o ślepym odcinku ma to szczególne znaczenie, bo czytelne uprzedzenie o braku przejazdu ogranicza błędny wjazd, cofanie i nerwowe zawracanie w miejscach o ograniczonej przestrzeni manewrowej.

To odpowiedni rozmiar dla lokalizacji, w których znak ma pracować w bardziej rozbudowanej przestrzeni drogowej i pozostać czytelny mimo większej liczby bodźców wizualnych.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą krawędź, co zwiększa jej sztywność i poprawia trwałość podczas codziennej eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest szarą powłoką, a konstrukcja przystosowana jest do montażu przy użyciu uchwytów do krawędzi tarczy. Takie rozwiązanie pozwala zamocować znak na standardowym słupku do znaków drogowych.

Dobór słupka zależy od miejsca ustawienia znaku, wymaganej skrajni, szerokości pobocza, obecności chodnika, pasa dzielącego oraz warunków lokalnych wynikających z projektu organizacji ruchu.

Przy większej tarczy szczególne znaczenie ma stabilność montażu oraz prawidłowe ustawienie znaku względem pasa ruchu, krawędzi jezdni lub wlotu bocznego. To istotne zwłaszcza tam, gdzie kierowca powinien wcześniej rozpoznać brak przejazdu po lewej stronie.

Znak D-4c wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego, ponieważ uprzedza kierowców o ślepym wlocie po lewej stronie i ogranicza ryzyko błędnego wjazdu w drogę bez przejazdu.

• uprzedza kierowców o ślepym odcinku drogi po lewej stronie,
• ogranicza liczbę błędnych wjazdów i niepotrzebnych manewrów zawracania,
• zmniejsza ryzyko stłuczek w rejonie skrzyżowań oraz wlotów bocznych,
• zwiększa przewidywalność ruchu w bardziej rozbudowanej przestrzeni drogowej,
• wspiera czytelną organizację ruchu tam, gdzie szybka ocena układu drogi ma kluczowe znaczenie.

Znak D-4c informuje, że droga pokazana po lewej stronie układu przedstawionego na znaku nie ma przejazdu. To czytelne uprzedzenie dla kierowcy, że wskazany wlot prowadzi do ślepego odcinka.

Najczęściej na szerszych ulicach lokalnych, przy większych skrzyżowaniach, na dojazdach do obiektów usługowych, technicznych i magazynowych oraz tam, gdzie znak powinien być czytelny z większej odległości.

Uchwyty wybierasz przy zakupie. Wariant „Tak” oznacza dodanie 2 uchwytów montażowych do zamocowania tarczy na słupku, a wariant „Nie” wybierasz wtedy, gdy masz już własne uchwyty albo zamawiasz je osobno.

RA1 to standardowa folia odblaskowa stosowana w typowych warunkach eksploatacji. RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność w trudniejszych warunkach, dlatego dobór typu folii powinien wynikać z miejsca montażu i wymagań projektu organizacji ruchu.