Na osiedlowych skrzyżowaniach, lokalnych dojazdach i w strefach zabudowy kierowcy często zakładają, że boczna droga prowadzi dalej, choć w rzeczywistości kończy się ślepo. W takich miejscach znak D-4c „Droga bez przejazdu z lewej strony” szybko porządkuje sytuację i ogranicza niepotrzebne wjazdy w uliczki bez wyjazdu.

Wariant 600x600 mm w wykonaniu 2 TYP (RA2) to praktyczne rozwiązanie dla oznakowania lokalnego, wszędzie tam, gdzie oprócz czytelnego przekazu ważna jest także wyższa widoczność nocą, podczas opadów i przy słabszym oświetleniu drogi.

Znak D-4c „Droga bez przejazdu z lewej strony” informuje, że droga pokazana po lewej stronie przedstawionego układu nie ma przejazdu. Stosuje się go po to, aby odpowiednio wcześnie uprzedzić kierujących, że wskazany wlot prowadzi do ślepego odcinka.

Znak D-4c umieszcza się przed skrzyżowaniem z taką drogą. W zależności od warunków lokalnych może on uzupełniać znak D-4a albo występować samodzielnie, gdy wjazd możliwy jest tylko z jednego kierunku ruchu.

Jeżeli drogą bez przejazdu możliwy jest przejazd rowerem lub wózkiem rowerowym, pod znakiem można stosować tabliczkę z napisem „Nie dotyczy” i odpowiednim symbolem. Dzięki temu oznakowanie pozostaje jednoznaczne dla wszystkich uczestników ruchu.

Wariant 600x600 mm to praktyczny format dla znaków informacyjnych stosowanych w ruchu lokalnym. W przypadku grupy D jest to rozmiar, który dobrze sprawdza się zarówno na drogach gminnych, jak i w miejscach, gdzie czytelność znaku trzeba dodatkowo wzmocnić bez przechodzenia na większe gabaryty.

• na drogach gminnych i ulicach osiedlowych,
• przy lokalnych skrzyżowaniach oraz krótkich wlotach bocznych,
• na dojazdach do posesji, magazynów, usług i obiektów zaplecza technicznego,
• w strefach mieszkaniowych i układach, w których geometria drogi może wprowadzać kierowcę w błąd,
• w miejscach, gdzie szybkie uprzedzenie o braku przejazdu ogranicza zawracanie i nerwowe manewry.

To bardzo dobry wybór tam, gdzie oznakowanie powinno być czytelne, ale jednocześnie dopasowane skalą do przestrzeni lokalnej i umiarkowanych prędkości ruchu. W wersji RA2 dodatkowo poprawia widoczność komunikatu w trudniejszych warunkach.

Rozmiar 600x600 mm w znakach informacyjnych z grupy D jest bardzo uniwersalny. Dobrze sprawdza się w przestrzeni lokalnej, gdzie kierowca ma czas na odczytanie komunikatu, ale jednocześnie znak powinien być na tyle wyraźny, aby nie zostawić wątpliwości co do układu drogi.

W przypadku znaku D-4c taki format pozwala skutecznie uprzedzić o ślepym wlocie z lewej strony i ograniczyć błędne decyzje kierujących, zwłaszcza na osiedlach, dojazdach technicznych oraz w rejonach zabudowy jednorodzinnej i usługowej. W wersji RA2 dodatkowo poprawia zauważalność znaku po zmroku i w deszczu.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Taka konstrukcja usztywnia tarczę i zwiększa jej odporność na codzienną eksploatację w przestrzeni drogowej.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Produkt przystosowano do montażu przy użyciu uchwytów do krawędzi tarczy, a zestaw zawiera 2 uchwyty montażowe.

Wariant D-4c o wymiarze 600x600 mm i wadze 4,5 kg dobrze sprawdza się w oznakowaniu lokalnym, gdzie liczy się trwałość, stabilność montażu i czytelny przekaz dla kierowcy.

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE, co potwierdza zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu pionowemu stosowanemu w organizacji ruchu.

Prawidłowy dobór słupka ma znaczenie dla trwałości montażu i czytelności oznakowania. W przypadku znaku D-4c ważne jest takie ustawienie tarczy, aby kierowca mógł odpowiednio wcześnie rozpoznać, że wlot z lewej strony prowadzi do drogi bez przejazdu.

Znak jest przystosowany do montażu na standardowych słupkach drogowych, a odpowiednia wysokość osadzenia i stabilne mocowanie pomagają zachować prawidłową ekspozycję oznakowania zarówno na ulicach osiedlowych, jak i przy lokalnych dojazdach technicznych czy usługowych.

• uprzedza kierowców o ślepym odcinku drogi po lewej stronie,
• ogranicza liczbę błędnych wjazdów i niepotrzebnych manewrów zawracania,
• zmniejsza ryzyko stłuczek w ciasnych układach osiedlowych i lokalnych,
• zwiększa przewidywalność ruchu w rejonie skrzyżowań i dojazdów,
• wspiera czytelną organizację ruchu w przestrzeni o złożonej geometrii ulic, także po zmroku.

Informuje, że droga pokazana po lewej stronie układu przedstawionego na znaku nie ma przejazdu. To czytelne uprzedzenie dla kierowcy, że wskazany wlot prowadzi do ślepego odcinka.

Najczęściej na drogach gminnych, ulicach osiedlowych, lokalnych skrzyżowaniach i dojazdach do zabudowy mieszkaniowej, usługowej lub technicznej, gdzie trzeba uprzedzić o braku przejazdu po lewej stronie.

Może występować w układzie uzupełniającym szerszą organizację ruchu, ale jego główną rolą jest czytelna informacja pionowa o ślepym wlocie. W praktyce najważniejsze jest odpowiednie ustawienie znaku przed skrzyżowaniem lub rozwidleniem.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość niż RA1, dlatego lepiej sprawdza się tam, gdzie znak powinien być jeszcze lepiej widoczny nocą, w deszczu lub przy słabszym oświetleniu. W przypadku znaku o braku przejazdu ma to znaczenie, bo kierowca powinien wcześnie odczytać komunikat i uniknąć błędnego wjazdu.