Na osiedlowych uliczkach, krótkich dojazdach i w ciasnych układach lokalnych kierowca powinien szybko zrozumieć, że wskazany wlot po prawej stronie nie prowadzi dalej. W takich miejscach znak D-4b „Droga bez przejazdu z prawej strony” pomaga uporządkować ruch i ogranicza niepotrzebne wjazdy w ślepe odcinki.

Wariant 400x400 mm w wykonaniu 2 TYP (RA2) to kompaktowe rozwiązanie do miejsc o lokalnym charakterze, gdzie liczy się czytelny przekaz oraz wyższa widoczność znaku po zmroku, podczas opadów i przy słabszym oświetleniu drogi.

Wariant 400x400 mm to rozmiar mini, który dobrze sprawdza się w miejscach o wyraźnie lokalnym charakterze, gdzie organizacja ruchu jest spokojniejsza, a odległości odczytu znaku krótsze niż na większych drogach.

• na drogach wewnętrznych i osiedlowych,
• przy krótkich dojazdach do posesji i zabudowy mieszkaniowej,
• w strefach o niewielkich prędkościach ruchu,
• na lokalnych wlotach, gdzie trzeba czytelnie wskazać brak przejazdu po prawej stronie,
• w miejscach, gdzie większy format byłby niepotrzebny lub zbyt dominujący wizualnie.

To praktyczny wybór do kompaktowej przestrzeni drogowej, w której znak ma być czytelny, ale dopasowany skalą do otoczenia. W wersji RA2 dodatkowo poprawia widoczność komunikatu w trudniejszych warunkach.

Rozmiar 400x400 mm warto wybierać tam, gdzie znak D-4b ma pracować w otoczeniu lokalnym i nie ma potrzeby stosowania większej tarczy. Taki format sprawdza się wtedy, gdy kierowca zbliża się do skrzyżowania lub wlotu przy niewielkiej prędkości i ma odpowiedni czas na odczytanie informacji.

W praktyce to dobre rozwiązanie dla osiedli, dróg wewnętrznych i krótkich układów dojazdowych, gdzie informacja o ślepym odcinku ma być czytelna, ale nie wymaga dużego formatu stosowanego na bardziej rozbudowanych drogach. Wersja RA2 poprawia zauważalność znaku po zmroku i w deszczu.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Taka konstrukcja usztywnia tarczę i zwiększa jej odporność na codzienną eksploatację w przestrzeni drogowej.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Produkt przystosowano do montażu przy użyciu uchwytów do krawędzi tarczy, a zestaw zawiera 2 uchwyty montażowe.

Wariant D-4b o wymiarze 400x400 mm i wadze 2,5 kg to lekka, kompaktowa tarcza dobrze przygotowana do pracy w oznakowaniu lokalnym i osiedlowym.

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE, co potwierdza zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu pionowemu stosowanemu w organizacji ruchu.

Prawidłowy dobór słupka ma znaczenie dla trwałości montażu i czytelności oznakowania. W przypadku znaku D-4b ważne jest takie ustawienie tarczy, aby kierowca mógł odpowiednio wcześnie rozpoznać, że wlot z prawej strony prowadzi do drogi bez przejazdu.

Znak jest przystosowany do montażu na standardowych słupkach drogowych, a odpowiednia wysokość osadzenia i stabilne mocowanie pomagają zachować prawidłową ekspozycję oznakowania zarówno na ulicach osiedlowych, jak i przy lokalnych dojazdach technicznych czy usługowych.

• uprzedza kierowców o ślepym odcinku drogi po prawej stronie,
• ogranicza liczbę błędnych wjazdów i niepotrzebnych manewrów zawracania,
• zmniejsza ryzyko stłuczek w ciasnych układach osiedlowych i lokalnych,
• zwiększa przewidywalność ruchu w rejonie skrzyżowań i dojazdów,
• wspiera czytelną organizację ruchu w przestrzeni o lokalnym charakterze, także po zmroku.

Informuje, że droga pokazana po prawej stronie układu przedstawionego na znaku nie ma przejazdu. To czytelne uprzedzenie dla kierowcy, że wskazany wlot prowadzi do ślepego odcinka.

Najczęściej na drogach wewnętrznych, uliczkach osiedlowych, krótkich dojazdach i w strefach o niewielkich prędkościach, gdzie znak ma czytelnie wskazać brak przejazdu po prawej stronie.

Może występować w układzie uzupełniającym szerszą organizację ruchu, ale jego główną rolą jest czytelna informacja pionowa o ślepym wlocie. W praktyce najważniejsze jest odpowiednie ustawienie znaku przed skrzyżowaniem lub rozwidleniem.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość niż RA1, dlatego lepiej sprawdza się tam, gdzie znak powinien być jeszcze lepiej widoczny nocą, w deszczu lub przy słabszym oświetleniu. W przypadku znaku o braku przejazdu ma to znaczenie, bo kierowca powinien wcześnie odczytać komunikat i uniknąć błędnego wjazdu.