Na większych skrzyżowaniach lokalnych, przy szerokich ulicach osiedlowych i na dojazdach do obiektów usługowych kierowca powinien odpowiednio wcześnie wiedzieć, że wskazany wlot po prawej stronie nie prowadzi dalej. W takich miejscach znak D-4b „Droga bez przejazdu z prawej strony” porządkuje ruch i ogranicza błędne decyzje za kierownicą.

Wariant 900x900 mm w wykonaniu 2 TYP (RA2) to duży, czytelny format przeznaczony tam, gdzie komunikat o ślepym odcinku powinien być dobrze widoczny z większej odległości, również po zmroku, podczas opadów i przy słabszym oświetleniu drogi.

Wariant 900x900 mm dobrze sprawdza się tam, gdzie znak powinien być zauważalny z większej odległości i gdzie układ drogi może sugerować możliwość przejazdu mimo ślepego zakończenia wskazanego wlotu.

• na szerszych ulicach osiedlowych i lokalnych,
• przy większych skrzyżowaniach i wlotach bocznych,
• na dojazdach do stref usługowych, magazynowych i technicznych,
• w miejscach, gdzie geometria drogi może wprowadzać kierowcę w błąd,
• wszędzie tam, gdzie wcześniejsze odczytanie informacji o braku przejazdu ogranicza zawracanie i niepotrzebne manewry.

To odpowiedni rozmiar dla lokalizacji, w których znak ma pracować w bardziej rozbudowanej przestrzeni drogowej i pozostać czytelny mimo większej liczby bodźców wizualnych.

Rozmiar 900x900 mm to dobry wybór tam, gdzie znak D-4b powinien zostać zauważony wcześniej niż w typowych warunkach lokalnych. Większa tarcza poprawia odbiór oznakowania na szerszych ulicach, przy rozbudowanych wlotach i wszędzie tam, gdzie kierowca ma mniej czasu na prawidłową ocenę sytuacji.

W przypadku komunikatu o ślepym odcinku ma to szczególne znaczenie, bo czytelne uprzedzenie o braku przejazdu ogranicza błędny wjazd, cofanie i nerwowe zawracanie w miejscach o ograniczonej przestrzeni manewrowej. W wersji RA2 dodatkowo poprawia widoczność znaku po zmroku i w trudniejszych warunkach pogodowych.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Taka konstrukcja usztywnia tarczę i zwiększa jej odporność na codzienną eksploatację w przestrzeni drogowej.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Produkt przystosowano do montażu przy użyciu uchwytów do krawędzi tarczy, a zestaw zawiera 2 uchwyty montażowe.

Wariant D-4b o wymiarze 900x900 mm i wadze 10 kg to duża, stabilna tarcza, dobrze przygotowana do pracy w bardziej rozbudowanej infrastrukturze drogowej i miejskiej.

Produkt posiada certyfikat CE, co potwierdza zgodność wyrobu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu przeznaczonemu do stosowania w organizacji ruchu.

Przy większej tarczy szczególne znaczenie ma prawidłowy dobór słupka i poprawne rozmieszczenie punktów mocowania. Stabilność montażu wpływa na bezpieczeństwo użytkowania, estetykę oznakowania oraz czytelność komunikatu z większej odległości.

Dobrze dobrany słupek pomaga utrzymać właściwą wysokość posadowienia i prawidłowe ustawienie znaku względem pasa ruchu, krawędzi jezdni lub wlotu bocznego. To istotne zwłaszcza tam, gdzie kierowca powinien wcześniej rozpoznać brak przejazdu po prawej stronie.

• uprzedza kierowców o ślepym odcinku drogi po prawej stronie,
• ogranicza liczbę błędnych wjazdów i niepotrzebnych manewrów zawracania,
• zmniejsza ryzyko stłuczek w rejonie skrzyżowań oraz wlotów bocznych,
• zwiększa przewidywalność ruchu w bardziej rozbudowanej przestrzeni drogowej,
• wspiera czytelną organizację ruchu tam, gdzie szybka ocena układu drogi ma kluczowe znaczenie, także po zmroku.

Informuje, że droga pokazana po prawej stronie układu przedstawionego na znaku nie ma przejazdu. To czytelne uprzedzenie dla kierowcy, że wskazany wlot prowadzi do ślepego odcinka.

Najczęściej na szerszych ulicach lokalnych, przy większych skrzyżowaniach, na dojazdach do obiektów usługowych, technicznych i magazynowych oraz tam, gdzie znak powinien być czytelny z większej odległości.

Może występować w układzie uzupełniającym szerszą organizację ruchu, ale jego główną rolą jest czytelna informacja pionowa o ślepym wlocie. W praktyce najważniejsze jest odpowiednie ustawienie znaku przed skrzyżowaniem lub rozwidleniem.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość niż RA1, dlatego lepiej sprawdza się tam, gdzie znak powinien być jeszcze lepiej widoczny nocą, w deszczu lub przy słabszym oświetleniu. W przypadku znaku o braku przejazdu ma to znaczenie, bo kierowca powinien wcześnie odczytać komunikat i uniknąć błędnego wjazdu.