D-3 mini 400x400 mm 2 typ + 2 uchwyty w kpl. Droga jednokierunkowa

	400x400 mm,  mini		2,5 kg		znaki informacyjne
	folia odblaskowa 2 TYP		certyfikat		zastosowanie: na słupkach przeszkodowych, w wąskich ulicach zabytkowych, na drogach dla rowerów i pieszych
	uchwyt x 2szt. w kpl.		na zewnątrz

Znak D-3 umieszcza się: – na początku każdej drogi jednokierunkowej, – przy wjeździe na jezdnię jednokierunkową drogi dwujezdniowej, jeżeli na pasie dzielącym jezdnie zastosowano w tym samym przekroju drogi znak B-2 lub C-9, jeżeli również występują dodatkowe jezdnie dla obsługi przyległej zabudowy. Znaki D-3 nie mogą być umieszczone wcześniej niż znaki B-2 lub C-9 dla przeciwnego kierunku. Jeżeli na jezdni jednokierunkowej wprowadza się ruch dwukierunkowy na odcinku między skrzyżowaniami, to przed tym miejscem umieszcza się znaki A-20. Znaku D-3 nie umieszcza się przy jezdniach jednokierunkowych dróg dwujezdniowych za przejazdami przez pas dzielący jezdnie między skrzyżowaniami. Jeżeli na jezdni jednokierunkowej dopuszcza się ruch rowerów w kierunku przeciwnym do ruchu pozostałych pojazdów, pod znakiem D-3 umieszcza się tabliczkę z napisem „Nie dotyczy” i symbolem roweru lub wózka rowerowego. Szerokość tabliczki powinna mieć szerokość znaku D-3.

• na słupkach przeszkodowych i tablicach kierujących,
• na drogach w obszarze zabudowanym, gdy warunki drogowe nie pozwalają na stosowanie znaków większych lub zastosowanie większych znaków pogorszyłoby warunki widoczności pieszych na przejściach dla pieszych lub rowerzystów na przejazdach dla rowerzystów,
• na wąskich ulicach o zabytkowej zabudowie,
• na drogach położonych w strefie zamieszkania oraz strefie ograniczonej prędkości do 30 km/h,
• na drogach jednokierunkowych, na których dopuszczono dwukierunkowy ruch rowerów i wózków rowerowych, dla kierunku ruchu przeciwnego niż określony znakiem D-3,
• na drogach dla rowerów, drogach dla rowerów i pieszych oraz drogach dla pieszych – w przypadku znaków przeznaczonych wyłącznie dla kierujących rowerem i pieszych; dopuszcza się w zależności od warunków widoczności stosowanie znaków na tych drogach w grupach wielkości obowiązujących na danej drodze.

Lico pokryte folią odblaskową 2 generacji RA2. Folia odblaskowa została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako produkt o długim okresie trwałości. Zalety: odporna na korozję i działanie rozpuszczalników odporna na uderzenia gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.

^{Podkłady znaków drogowych informacyjnych wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm  podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi znaków. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.}

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE.

Instrukcja montażu znaków drogowych za krawędzie tarczy PDF

Na wąskim dojeździe między zabudową usługową a parkingiem kierowcy często spotykają się „na czołówkę”, bo każdy zakłada, że jakoś się zmieszczą. Wystarczy chwila zawahania, by powstał korek albo niebezpieczne cofanie. W takich miejscach najprościej uporządkować zasady ruchem jednokierunkowym. Znak D-3 400x400 mm 2 TYP „Droga jednokierunkowa” daje jasny sygnał kierunku jazdy i realnie poprawia BRD.

Znaczenie i zastosowanie znaku D-3
Znak D-3 „Droga jednokierunkowa” informuje, że na wskazanym odcinku ruch pojazdów odbywa się w jednym kierunku. To rozwiązanie szczególnie przydatne tam, gdzie dwa kierunki ruchu powodowałyby konflikty i utratę płynności. Znak stosuje się m.in.:

• na osiedlowych uliczkach o ograniczonej szerokości,

• przy wjazdach i wyjazdach z parkingów,

• w strefach usługowych i handlowych,

• na drogach wewnętrznych zakładów, kampusów i obiektów magazynowych.

D-3 ogranicza ryzyko zderzeń czołowych i bocznych oraz redukuje liczbę niebezpiecznych manewrów zawracania i cofania w ciasnych układach.

Dlaczego rozmiar 400x400 mm
Format 400x400 mm jest kompaktowy i zaprojektowany do miejsc o krótkiej odległości obserwacji oraz lokalnym charakterze ruchu. Ten rozmiar znaku D-3 sprawdza się szczególnie:

• na drogach wewnętrznych i dojazdach osiedlowych,

• w układach parkingowych, gdzie znak stoi blisko punktu decyzji,

• przy wąskich łącznikach między budynkami i strefami manewrowymi,

• w przestrzeniach, gdzie większa tarcza byłaby nieproporcjonalna do skali otoczenia.

W praktyce 400x400 mm pozwala czytelnie wprowadzić ruch jednokierunkowy bez nadmiernego „obciążania” przestrzeni oznakowaniem.

Konstrukcja i parametry techniczne
Tarcza znaku D-3 wykonana jest ze stali ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź usztywnia znak, zwiększa odporność na odkształcenia i zabezpiecza brzegi podczas eksploatacji. Lico wykonane jest na folii odblaskowej, a montaż przewidziano na standardowych słupkach stalowych o średnicy 48–60,3 mm.

Widoczność – RA1 vs RA2
Wersja 2 TYP oznacza folię RA2 (mikropryzmatyczną). W porównaniu z RA1 (mikrokulkową), stosowaną jako standard w spokojnych i dobrze oświetlonych lokalizacjach, RA2 zapewnia wyraźnie wyższą odblaskowość. Ma to znaczenie zwłaszcza na wlotach dróg jednokierunkowych:

• po zmroku,

• w deszczu i mgle,

• w rejonach parkingów i zabudowy o nierównym oświetleniu.

RA2 zwiększa szansę szybkiego, bezbłędnego odczytu znaku, co bezpośrednio wspiera bezpieczeństwo.

Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)
Znak D-3 400x400 mm RA2 poprawia BRD poprzez:

• ograniczenie ryzyka zderzeń czołowych w wąskich ciągach,

• zmniejszenie liczby konfliktów przy mijaniu i cofaniu,

• uporządkowanie ruchu na dojazdach do parkingów i obiektów,

• zwiększenie przewidywalności zachowań kierowców.

To praktyczne oznakowanie dla lokalnych układów komunikacyjnych, w których ruch jednokierunkowy jest najprostszym sposobem na uspokojenie ruchu i poprawę płynności przejazdu.