Na dojazdach do stref usługowych i przy ruchliwych ulicach miejskich kierowcy często chcą jak najszybciej zjechać do serwisu opon, zanim drobny ubytek powietrza zamieni się w realne zagrożenie. Znak D-26a „Wulkanizacja” kieruje ruch do punktu obsługi ogumienia i pomaga uniknąć nerwowych manewrów wykonywanych w ostatniej chwili.

Wariant 600x750 mm w wykonaniu 2 TYP (RA2) to praktyczne rozwiązanie dla dróg małych i średnich, gdzie liczy się dobra czytelność komunikatu przy umiarkowanych prędkościach oraz wyraźna widoczność po zmroku i w trudniejszych warunkach pogodowych.

Wariant 600x750 mm dobrze sprawdza się tam, gdzie informacja o wulkanizacji powinna być czytelna przy umiarkowanych prędkościach oraz w bardziej zagęszczonym otoczeniu ulicznym. To praktyczny format dla lokalnych układów komunikacyjnych i dojazdów do usług oponiarskich.

• na drogach gminnych,
• na drogowskazach tablicowych przy drogach powiatowych,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
• na łącznicach autostrad i dróg ekspresowych oraz na innych jezdniach niż główne,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.

To rozmiar, który zapewnia dobrą widoczność komunikatu bez konieczności stosowania większych gabarytów typowych dla dróg o wyższych prędkościach przejazdu.

Wariant 600x750 mm odpowiada klasie znaków małych i średnich, dlatego jest dobrym wyborem dla dróg lokalnych, dojazdowych i odcinków o umiarkowanej dynamice ruchu. Pozwala zachować właściwą czytelność oznakowania bez nadmiernego dominowania w przestrzeni ulicznej.

Na drogach gminnych i w typowych układach miejskich taki format ułatwia szybki odczyt informacji o usługach oponiarskich. Z kolei na drogach jednojezdniowych wojewódzkich i krajowych oraz na łącznicach zapewnia dobrą widoczność przy zachowaniu proporcji właściwych dla oznakowania pionowego tej klasy.

To praktyczny wybór tam, gdzie kierowca powinien bez trudu rozpoznać punkt wulkanizacji, a folia RA2 dodatkowo wzmacnia widoczność komunikatu po zmroku oraz w warunkach ograniczonej przejrzystości powietrza.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Taka konstrukcja zwiększa sztywność tarczy i wspiera trwałość oznakowania podczas codziennej eksploatacji w warunkach drogowych.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Produkt przystosowano do montażu za pomocą uchwytów do krawędzi tarczy, a komplet zawiera 2 uchwyty montażowe.

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE, co potwierdza zgodność z wymaganiami stawianymi oznakowaniu pionowemu.

Dobór słupka powinien uwzględniać klasę drogi, sposób posadowienia oznakowania oraz wysokość montażu. Przy znakach informacyjnych ważne jest, aby tarcza pozostała dobrze widoczna dla kierowcy i nie była zasłaniana przez inne elementy otoczenia drogowego.

Poniższa grafika ułatwia dopasowanie wysokości słupka do planowanego sposobu montażu znaku drogowego.

• ułatwia szybkie rozpoznanie punktu wulkanizacji przy trasie,
• ogranicza ryzyko spóźnionych zjazdów i nagłych decyzji w razie problemów z ogumieniem,
• porządkuje oznakowanie informacyjne w rejonie usług oponiarskich,
• poprawia czytelność komunikatu po zmroku i przy gorszej pogodzie,
• wspiera bardziej przewidywalne zachowania kierowców w sytuacjach związanych z uszkodzeniem opony.

Znak D-26a informuje o zakładzie wulkanizacyjnym. Ułatwia kierowcy szybkie rozpoznanie miejsca, w którym może skorzystać z usług związanych z naprawą lub obsługą ogumienia.

Najczęściej na drogach gminnych, drogach jednojezdniowych krajowych i wojewódzkich, na łącznicach oraz na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość nie przekracza 60 km/h.

Tak. Znaki wskazujące kierunek do zakładu wulkanizacyjnego zlokalizowanego w odległości do 500 m od drogi można umieszczać na drogach krajowych, wojewódzkich i powiatowych.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość niż RA1, dlatego znak jest lepiej widoczny nocą, podczas deszczu i w warunkach ograniczonej widoczności. To ważne szczególnie wtedy, gdy punkt wulkanizacji powinien zostać zauważony odpowiednio wcześnie.