W strefach przystankowych komunikacji miejskiej kierowcy, pasażerowie i inni uczestnicy ruchu muszą jednoznacznie rozpoznać miejsce zatrzymania pojazdu komunikacji zbiorowej. Znak D-16 „Przystanek trolejbusowy” porządkuje taką lokalizację i wskazuje punkt obsługi pasażerów dla trolejbusów.

Wariant 600x750 mm w wykonaniu 2 TYP RA2 to rozwiązanie do oznakowania pionowego, w którym liczy się czytelne oznaczenie przystanku oraz lepsza widoczność znaku po zmroku, podczas opadów i przy słabszym oświetleniu.

Wybierz wariant „Tak”, jeżeli chcesz otrzymać razem ze znakiem 2 uchwyty montażowe do zamocowania tarczy na słupku.

Wybierz wariant „Nie”, jeżeli masz już własne uchwyty albo zamawiasz je osobno.

Znak D-16 stosuje się w celu oznaczenia miejsca zatrzymania trolejbusów komunikacji publicznej. To podstawowe oznakowanie strefy przystankowej dla pojazdów trolejbusowych, używane tam, gdzie pasażerowie wsiadają i wysiadają, a kierowcy powinni rozpoznać punkt postoju odpowiednio wcześnie.

• przy zatokach trolejbusowych i peronach przystankowych,
• na ulicach miejskich i odcinkach z trakcją trolejbusową,
• w strefach przesiadkowych i komunikacyjnych,
• w miejscach, gdzie trolejbus zatrzymuje się bez wydzielonej zatoki,
• w lokalizacjach, gdzie trzeba jednoznacznie wskazać strefę postoju pojazdu komunikacji zbiorowej.

Oznakowanie wspiera czytelność organizacji ruchu zarówno dla pasażerów, jak i dla kierowców poruszających się w sąsiedztwie przystanku.

Format 600x750 mm to praktyczne rozwiązanie dla znaku D-16 w wielu standardowych zastosowaniach drogowych. Taki rozmiar dobrze sprawdza się tam, gdzie przystanek trolejbusowy powinien być czytelnie oznaczony, ale nie ma potrzeby stosowania większego gabarytu tarczy.

Przy doborze wielkości warto uwzględnić charakter miejsca, natężenie ruchu, skalę strefy przystankowej oraz odległość, z jakiej kierowca powinien zauważyć punkt zatrzymania trolejbusu.

Wariant 2 TYP RA2 dodatkowo wzmacnia widoczność znaku po zmroku, podczas opadów i przy słabszym oświetleniu ulicznym.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą krawędź, co zwiększa jej sztywność i poprawia trwałość podczas codziennej eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest szarą powłoką, a konstrukcja przystosowana jest do montażu przy użyciu uchwytów do krawędzi tarczy. Takie rozwiązanie pozwala zamocować znak na standardowym słupku do znaków drogowych.

Dobór słupka powinien uwzględniać lokalizację przystanku, sposób posadowienia znaku oraz ekspozycję tarczy względem nadjeżdżających pojazdów. W strefie przystankowej szczególnie ważne jest, aby oznakowanie było dobrze widoczne zarówno dla kierowców, jak i dla pasażerów identyfikujących miejsce zatrzymania trolejbusu.

Prawidłowo dobrany słupek wspiera stabilność znaku i pozwala zachować jego czytelność w rejonie peronu, zatoki albo krawędzi jezdni.

Znak D-16 zwiększa przewidywalność zachowań w rejonie przystanku, gdzie dochodzi do zatrzymań pojazdu komunikacji zbiorowej, wysiadania pasażerów oraz włączania się trolejbusu do ruchu. Czytelne oznaczenie tej strefy pomaga uporządkować zachowania kierowców i ograniczyć ryzyko nagłych manewrów.

• ułatwia rozpoznanie strefy przystankowej z odpowiednim wyprzedzeniem,
• porządkuje relacje między ruchem trolejbusów, samochodów i pieszych,
• ogranicza ryzyko gwałtownego hamowania i nieczytelnych manewrów,
• ułatwia pasażerom identyfikację właściwego miejsca postoju,
• wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego w strefach komunikacji zbiorowej.

Znak D-16 oznacza przystanek trolejbusowy, czyli miejsce zatrzymywania się trolejbusów komunikacji publicznej.

Najczęściej na ulicach miejskich, przy peronach i zatokach przystankowych oraz tam, gdzie trzeba czytelnie oznaczyć punkt zatrzymania trolejbusu w typowych warunkach drogowych.

Uchwyty wybierasz przy zakupie. Wariant „Tak” oznacza dodanie 2 uchwytów montażowych do zamocowania tarczy na słupku, a wariant „Nie” wybierasz wtedy, gdy masz już własne uchwyty albo zamawiasz je osobno.

RA1 to standardowa folia odblaskowa stosowana w typowych warunkach eksploatacji. RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność w trudniejszych warunkach, dlatego dobór typu folii powinien wynikać z miejsca montażu i wymagań projektu organizacji ruchu.