W strefach przystankowych komunikacji miejskiej kierowcy, pasażerowie i inni uczestnicy ruchu muszą jednoznacznie rozpoznać miejsce zatrzymania pojazdu komunikacji zbiorowej. Znak D-16 „Przystanek trolejbusowy” porządkuje taką lokalizację i wskazuje punkt obsługi pasażerów dla trolejbusów.

Wariant 600x750 mm z licem 2 TYP (RA2) to praktyczne rozwiązanie dla typowych zastosowań drogowych, w których liczy się czytelne oznaczenie przystanku i lepsza widoczność po zmroku, podczas opadów i przy słabszym oświetleniu. W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe.

Znak D-16 „Przystanek trolejbusowy” stosuje się w celu oznaczenia przystanku dla trolejbusów komunikacji publicznej. To znak informacyjny, który porządkuje organizację ruchu w strefie zatrzymania pojazdu komunikacji zbiorowej i ułatwia identyfikację miejsca postoju pasażerom oraz kierowcom.

W praktyce jest to odpowiednik oznaczenia przystankowego dla komunikacji trolejbusowej. Czytelne ustawienie znaku pomaga uczestnikom ruchu rozpoznać miejsce zatrzymywania się pojazdu, a kierującym wcześniej przygotować się na obecność pasażerów oraz manewr włączania się trolejbusu do ruchu.

To oznakowanie ma znaczenie szczególnie tam, gdzie strefa przystankowa jest zintegrowana z ruchem miejskim, zatoką lub peronem i powinna być łatwo rozpoznawalna w codziennym użytkowaniu drogi.

Prezentowany wariant to znak D-16 wykonany w formacie 600x750 mm, przeznaczony do oznaczania przystanków trolejbusowych w typowych warunkach drogowych. Produkt waży 5,5 kg i jest dostarczany z 2 uchwytami montażowymi do mocowania do słupka.

Lico wykonano jako 2 TYP (RA2), czyli na folii odblaskowej II generacji. To rozwiązanie przeznaczone do realizacji, w których istotne jest czytelne oznakowanie przystanku i lepsza widoczność znaku pionowego po zmroku, podczas opadów oraz przy słabszym oświetleniu.

Gabaryt 600x750 mm dobrze sprawdza się w typowych strefach przystankowych, gdzie oznakowanie powinno być wyraźne, ale nie wymaga większej tarczy.

Znak D-16 stosuje się w celu oznaczenia miejsca zatrzymania trolejbusów komunikacji publicznej. W praktyce jest to podstawowe oznakowanie strefy przystankowej dla pojazdów trolejbusowych, używane tam, gdzie pasażerowie wsiadają i wysiadają, a kierowcy powinni rozpoznać punkt postoju odpowiednio wcześnie.

• przy zatokach trolejbusowych i peronach przystankowych,
• na ulicach miejskich i odcinkach z trakcją trolejbusową,
• w strefach przesiadkowych i komunikacyjnych,
• w miejscach, gdzie trolejbus zatrzymuje się bez wydzielonej zatoki,
• w lokalizacjach, gdzie trzeba jednoznacznie wskazać strefę postoju pojazdu komunikacji zbiorowej.

To oznakowanie wspiera czytelność organizacji ruchu zarówno dla pasażerów, jak i dla kierowców poruszających się w sąsiedztwie przystanku.

Format 600x750 mm to praktyczne rozwiązanie dla znaku D-16 w wielu standardowych zastosowaniach drogowych. Taki rozmiar dobrze sprawdza się tam, gdzie przystanek trolejbusowy powinien być czytelnie oznaczony, ale nie ma potrzeby stosowania większego gabarytu tarczy.

Przy doborze wielkości warto uwzględnić charakter miejsca, natężenie ruchu, skalę strefy przystankowej oraz to, z jakiej odległości kierowca powinien zauważyć punkt zatrzymania trolejbusu i odpowiednio wcześnie zinterpretować oznakowanie. Zastosowanie RA2 dodatkowo wzmacnia widoczność znaku w mniej korzystnych warunkach.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginane krawędzie poprawiają sztywność tarczy i wspierają trwałość oznakowania podczas codziennej eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Konstrukcja przystosowana jest do montażu za pomocą uchwytów mocowanych do krawędzi tarczy.

Dobór słupka powinien uwzględniać lokalizację przystanku, sposób posadowienia znaku oraz ekspozycję tarczy względem nadjeżdżających pojazdów. W strefie przystankowej szczególnie ważne jest, aby oznakowanie było dobrze widoczne zarówno dla kierowców, jak i dla pasażerów identyfikujących miejsce zatrzymania trolejbusu.

Prawidłowo dobrany słupek wspiera stabilność znaku i pozwala zachować jego czytelność w rejonie peronu, zatoki lub krawędzi jezdni.

Znak D-16 zwiększa przewidywalność zachowań w rejonie przystanku, gdzie dochodzi do zatrzymań pojazdu komunikacji zbiorowej, wysiadania pasażerów oraz włączania się trolejbusu do ruchu. Czytelne oznaczenie tej strefy pomaga uporządkować zachowania kierowców i ograniczyć ryzyko nagłych manewrów.

• ułatwia rozpoznanie strefy przystankowej z odpowiednim wyprzedzeniem,
• porządkuje relacje między ruchem trolejbusów, samochodów i pieszych,
• ogranicza ryzyko gwałtownego hamowania i nieczytelnych manewrów,
• ułatwia pasażerom identyfikację właściwego miejsca postoju,
• wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego w strefach komunikacji zbiorowej.

Wersja RA2 dodatkowo wzmacnia widoczność komunikatu po zmroku i daje kierowcom więcej czasu na bezpieczną reakcję w rejonie przystanku.

Znak D-16 oznacza przystanek trolejbusowy, czyli miejsce zatrzymywania się trolejbusów komunikacji publicznej.

Najczęściej na ulicach miejskich, przy peronach i zatokach przystankowych oraz wszędzie tam, gdzie trzeba czytelnie oznaczyć punkt zatrzymania trolejbusu w typowych warunkach drogowych.

Nie umieszcza się ich bezpośrednio na samym znaku. Takie informacje podaje się na niezależnych elementach, wiacie lub konstrukcji wsporczej w obrębie przystanku.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność znaku nocą oraz podczas opadów. RA1 jest rozwiązaniem I generacji o niższej odblaskowości, stosowanym tam, gdzie wystarcza standardowy poziom widoczności oznakowania.