Średnica 800 mm oznacza rozmiar średni dla znaków kołowych. To wariant przeznaczony do lokalizacji, w których komunikat ma być widoczny z większej odległości niż na drogach osiedlowych, ale nie ma jeszcze potrzeby stosowania rozmiaru wielkiego. Właśnie dlatego znak C-9 średni fi 800 mm jest częstym wyborem na drogach powiatowych, wojewódzkich, krajowych jednojezdniowych oraz na łącznicach autostrad i dróg ekspresowych.

• na odcinkach z wyspami i azylami, które muszą być czytelne odpowiednio wcześnie,
• na drogach o większych prędkościach i większym udziale ruchu ciężkiego,
• przy przewężeniach, gdzie kierowca potrzebuje szybkiej i jednoznacznej informacji,
• na remontowanych odcinkach dróg gminnych, gdzie większy znak poprawia dostrzegalność zmian organizacji ruchu,
• w miejscach, w których omijanie przeszkody z niewłaściwej strony może prowadzić do poważniejszych konsekwencji niż na drogach lokalnych.

Na spokojnych drogach gminnych w docelowej organizacji ruchu często wystarcza mniejszy znak, natomiast przy wyższych wymaganiach widoczności albo podczas remontu drogi gminnej rozmiar 800 mm daje wyraźnie mocniejszy efekt prowadzenia kierowcy. To szczególnie ważne przy znakach nakazu, które muszą zostać odczytane natychmiast i bez wahania.

Znak C-9 średni fi 800 mm wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza została podwójnie zagięta na całym obwodzie, co zwiększa jej sztywność, poprawia odporność na odkształcenia i ogranicza ryzyko uszkodzeń krawędzi podczas wieloletniej eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe, dzięki czemu znak można zamocować na standardowych słupkach stalowych o średnicy 48–60,3 mm. Taka konstrukcja dobrze sprawdza się zarówno w stałej organizacji ruchu, jak i przy modernizacji istniejącego oznakowania na drogach publicznych.

Z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego znak C-9 pełni bardzo konkretną funkcję: eliminuje niepewność w miejscu, w którym kierowca nie może pozwolić sobie na dowolny wybór strony ominięcia przeszkody. Im większa prędkość, gorsza widoczność i trudniejsza geometria odcinka, tym ważniejsze staje się jednoznaczne i wcześnie dostrzegalne oznakowanie.

• prowadzi pojazdy po właściwej stronie wyspy, azylu lub bariery,
• ogranicza ryzyko zderzeń czołowych i bocznych przy błędnym torze jazdy,
• zmniejsza liczbę najechań na wyspy, azyle, krawężniki i słupki,
• poprawia ochronę pieszych korzystających z azylów w osi jezdni,
• zwiększa przewidywalność zachowań kierowców także w nocy i podczas niekorzystnej pogody.

Właśnie w takich sytuacjach przewaga folii RA2 nad RA1 staje się praktyczna, a nie tylko techniczna. Lepsza widoczność znaku przekłada się na szybszą reakcję kierowcy, łagodniejszy manewr i mniejsze ryzyko gwałtownego, spóźnionego skrętu wokół przeszkody.

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. To ważna informacja dla zarządców dróg, wykonawców organizacji ruchu i inwestorów, którzy oczekują oznakowania przygotowanego do profesjonalnych zastosowań drogowych i zgodnego z wymaganiami stawianymi pionowym znakom drogowym.

Tak, pod warunkiem że jego dobór odpowiada projektowi organizacji ruchu i klasie drogi. Rozmiar średni oraz folia RA2 dobrze sprawdzają się na bardziej wymagających odcinkach dróg publicznych.

RA2 warto wybrać wtedy, gdy odcinek jest słabiej oświetlony, bardziej narażony na deszcz, mgłę i odbicia świateł albo gdy kierowca musi zobaczyć znak z większej odległości i szybciej zareagować.

Najczęściej przy wyspach dzielących jezdnię, azylach dla pieszych, przewężeniach, na drogach powiatowych i wojewódzkich oraz na łącznicach, gdzie tor jazdy musi być jednoznacznie poprowadzony.

Tak, ten wariant znaku drogowego C-9 zawiera 2 uchwyty montażowe w komplecie, co ułatwia przygotowanie znaku do montażu na standardowym słupku.

Znak jest przystosowany do montażu na stalowych słupkach o średnicy 48–60,3 mm, czyli na rozwiązaniach powszechnie stosowanych w oznakowaniu pionowym.