Średnica 800 mm oznacza rozmiar średni dla znaków okrągłych. Taki wariant wybiera się tam, gdzie znak ma pozostać czytelny z większej odległości niż na drogach osiedlowych lub lokalnych, a jednocześnie nie ma potrzeby stosowania rozmiaru wielkiego. To bardzo praktyczny format dla stałej organizacji ruchu na odcinkach o większej skali i większej dynamice ruchu.

• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
• na drogach powiatowych, gdzie wyspa lub azyl muszą być widoczne odpowiednio wcześnie,
• na łącznicach autostrad i dróg ekspresowych oraz na jezdniach innych niż główne,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym przy dopuszczalnej prędkości do 60 km/h,
• przy remontach i zmianach organizacji ruchu na drogach gminnych, gdzie większy znak poprawia dostrzegalność z dalszej odległości.

Na drogach gminnych w docelowej, spokojniejszej organizacji ruchu często wystarcza mniejszy znak, natomiast na czas remontu lub w miejscach bardziej wymagających rozmiar średni wyraźnie lepiej akcentuje obowiązek jazdy z prawej strony znaku. Dzięki temu C-9 średni fi 800 mm jest mocnym, czytelnym rozwiązaniem dla lokalizacji, w których sama obecność wyspy nie wystarcza i potrzebne jest wyraźne prowadzenie kierowcy.

Znak C-9 średni fi 800 mm wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Taka konstrukcja zapewnia odpowiednią sztywność i trwałość w codziennej eksploatacji drogowej. Podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie dodatkowo usztywnia tarczę i poprawia bezpieczeństwo montażu oraz użytkowania.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe, dzięki czemu znak można zamocować na standardowych słupkach stalowych o średnicy 48–60,3 mm. To rozwiązanie wygodne zarówno dla nowych wdrożeń oznakowania, jak i dla wymiany pojedynczych znaków w istniejącej infrastrukturze.

Z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego znak C-9 pełni bardzo konkretną rolę: eliminuje niepewność kierującego przy omijaniu przeszkody. Tam, gdzie pojawia się wyspa, azyl lub pas dzielący ruch, każdy błąd toru jazdy może prowadzić do najechania na element infrastruktury, kolizji z innym pojazdem albo zagrożenia dla pieszych.

• jednoznacznie wskazuje prawidłową stronę ominięcia przeszkody,
• ogranicza ryzyko zderzeń czołowych i bocznych w rejonie wysp oraz przewężeń,
• zmniejsza liczbę najechań na azyle, krawężniki, słupki i elementy separujące ruch,
• chroni pieszych korzystających z azylów i przejść zlokalizowanych przy wyspach,
• zwiększa przewidywalność zachowań kierowców na drogach o większym natężeniu ruchu.

Właśnie dlatego znak drogowy C-9 fi 800 mm jest często dobierany do lokalizacji, w których liczy się nie tylko formalne oznakowanie przeszkody, ale też czytelne i mocne poprowadzenie kierowcy właściwym torem przejazdu.

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. To ważna informacja dla zarządców dróg, wykonawców organizacji ruchu i inwestorów, którzy oczekują oznakowania przygotowanego do profesjonalnych zastosowań drogowych zgodnie z wymaganiami stawianymi pionowym znakom drogowym.

Tak, pod warunkiem że jego dobór odpowiada projektowi organizacji ruchu oraz klasie drogi. Rozmiar średni jest stosowany właśnie na wielu odcinkach dróg publicznych o większej skali ruchu.

Wtedy, gdy znak musi być czytelny z większej odległości, na drodze o wyższej randze albo przy wyspie i przewężeniu, które powinny być wyraźnie widoczne odpowiednio wcześnie.

Tak, RA1 jest dobrym wyborem do wielu standardowych lokalizacji w stałej organizacji ruchu. W trudniejszych warunkach widoczności lub na odcinkach bardziej wymagających warto rozważyć wersję RA2.

Najczęściej przy wyspach dzielących jezdnię, azylach dla pieszych, przewężeniach, wlotach skrzyżowań oraz wszędzie tam, gdzie trzeba jasno wskazać prawidłową stronę ominięcia przeszkody.

Tak, ten wariant znaku drogowego C-9 zawiera 2 uchwyty montażowe w komplecie, co ułatwia montaż na standardowych słupkach stalowych.