C-4 duży fi 900 mm 2 typ + 2 uchwyty w kpl. Nakaz jazdy w lewo za znakiem
Opis
C-4 duży fi 900 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl. – Nakaz jazdy w lewo za znakiem
Znak C-4 „nakaz jazdy w lewo za znakiem” stosuje się w celu wskazania kierującym obowiązku skręcenia w lewo za znakiem.
Znak C-4 stosuje się na wlotach, z których na skrzyżowaniu dopuszcza się ruch pojazdów tylko w lewo.
Na skrzyżowaniu typu „T” znak C-4 umieszcza się na:
– wlocie prowadzącym do drogi jednokierunkowej,
– wlocie prowadzącym do drogi dwukierunkowej, jeżeli konieczne jest wyeliminowanie skręcania pojazdów w prawo.
Na skrzyżowaniach czterowlotowych znak C-4 umieszcza się na wlocie, jeżeli:
– droga poprzeczna jest jednokierunkowa i przejazd na wprost nie jest dozwolony,
– wjazd zarówno w drogę poprzeczną w prawo, jak i w drogę na wprost został zamknięty.
- Na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych.
- Na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym.
- Na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.

Lico pokryte folią odblaskową 2 generacji RA2.
Folia odblaskowa została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako produkt o długim okresie trwałości.
Zalety:
- odporna na korozję i działanie rozpuszczalników
- odporna na uderzenia
- gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania
- może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej
Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.
Podkłady znaków drogowych informacyjnych wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi znaków. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.



C-4 nakazuje wykonanie manewru za tarczą znaku (skręt następuje po minięciu znaku). C-3 wymusza zmianę kierunku przed znakiem – to ważne np. przy wyspach i prowadzeniu toru ruchu jeszcze przed miejscem rozdziału jezdni.
RA2 (mikropryzmatyczna) daje wyraźniejszy odczyt nocą i w trudnej pogodzie. To dobry wybór w miejscach o gorszej widoczności (nieoświetlone odcinki, opady, duże prędkości, cięższy ruch) oraz tam, gdzie spóźniona decyzja kierowcy może prowadzić do kolizji na skrzyżowaniu.
Na takich odcinkach liczy się wcześniejsze dostrzeżenie i jednoznaczność przekazu. Większa tarcza poprawia czytelność z większej odległości i z kabin pojazdów ciężarowych, a także lepiej „przebija się” wizualnie w otoczeniu infrastruktury drogowej.
Standardowo znak jest przygotowany do montażu na typowych słupkach stalowych stosowanych w oznakowaniu pionowym (najczęściej rury w zakresie Ø48–60,3 mm) z użyciem obejm/uchwytów montażowych. Jeśli montujesz do konstrukcji specjalnej (brama, bariera, wysięgnik), warto dobrać dedykowane obejmy.
Tak – konstrukcja tarczy i uchwyty umożliwiają standardowy montaż w pasie drogowym. W praktyce przy objazdach i zmianach organizacji ruchu RA2 dodatkowo pomaga w czytelności oznakowania nocą i podczas opadów.
Wystarczy okresowe mycie miękką gąbką i łagodnym środkiem (bez agresywnych rozpuszczalników). W miejscach narażonych na sól i błoto pośniegowe regularne czyszczenie poprawia odczyt symbolu i utrzymuje wysoką odblaskowość folii.

