C-16a mały fi 600 mm 1 typ + 2 uchwyty w kpl. Koniec drogi dla pieszych

C-16a znak drogowy koniec drogi dla pieszych rozmiar mały fi 600 mm 1 typ + 2 uchwyty w kpl. 

Symbol	Opis	Symbol	Opis
	Ø 600 mm / rozmiar mały		3,5 kg
	Znak drogowy nakazu		Folia odblaskowa 1 TYP
	Certyfikat		Uchwyt x 2 szt. w kpl.

Grafika	Zasady ogólne stosowania znaku
	Znak C-16a „koniec drogi dla pieszych” stosuje się w celu wskazania miejsca, w którym kończy się droga przeznaczona wyłącznie dla pieszych oznaczona znakiem C-16.

Wielkość znaku: Ø 600 mm mały - (M)

Lico z folii odblaskowej: 1 generacji

^{Podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Kształt koła.}

Tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.

Znaki drogowe małe (M) stosuje się:

• na drogach gminnych,
• drogowskazy tablicowe na drogach powiatowych,

Instrukcja montażu znaków drogowych za pomocą za krawędzie tarczy PDF (KLIKAJ)

Lico pokryte folią odblaskową 1 generacji RA1.

Folia odblaskowa została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako produkt o długim okresie trwałości.

Zalety:

• odporna na korozję i działanie rozpuszczalników
• odporna na uderzenia
• gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania
• może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej

^{Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.}

^{Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.}

Wyobraź sobie pieszy ciąg między blokami a parkingiem osiedlowym, gdzie za ostatnim budynkiem kończy się bezpieczny chodnik, a zaczyna dojazd techniczny z ruchem samochodów i dostaw. Jeśli granica tych stref nie jest jasno oznaczona, piesi bezwiednie wchodzą w obszar ruchu pojazdów, licząc na „ciąg dalszy” chodnika. Znak C-16a 600 1 TYP „koniec drogi dla pieszych” wyraźnie pokazuje, że bezpieczny ciąg się kończy i dalej trzeba zachować szczególną ostrożność.

Znaczenie i zastosowanie znaku C-16a

Znak C-16a „koniec drogi dla pieszych” jest znakiem nakazu uzupełniającym znak C-16. Informuje, że kończy się odcinek drogi przeznaczony wyłącznie dla pieszych, oznaczony wcześniej znakiem „droga dla pieszych”. Od tego miejsca pieszy wchodzi w strefę, gdzie ruch pojazdów jest dopuszczony i musi liczyć się z innymi uczestnikami ruchu. Znak stosuje się m.in. na końcach ciągów pieszych przy osiedlach, przy dojazdach serwisowych, na terenach zakładów przemysłowych, centrów logistycznych czy przy przejściu z wydzielonego deptaka w zwykły chodnik przy jezdni. Właściwe użycie C-16a zmniejsza ryzyko nieporozumień i niebezpiecznych wejść pieszych w obszary o zwiększonym ruchu pojazdów.

Dobór rozmiaru 600 mm do dróg gminnych i osiedli

Średnica 600 mm to mały rozmiar znaku, przewidziany przede wszystkim dla dróg gminnych, ulic osiedlowych i wewnętrznych oraz stref zamieszkania. Na takich odcinkach prędkości są niewielkie, a odległość od użytkownika do znaku stosunkowo mała, więc lico o średnicy 600 mm zapewnia wystarczającą czytelność. Na drogach powiatowych i wojewódzkich, przy wyższych prędkościach oraz większych odległościach od jezdni, stosuje się już zwykle większe średnice (800 lub 900 mm), aby zachować właściwą widoczność i czas na reakcję kierowcy. W praktyce projektowej przyjmuje się więc 600 mm jako optymalny wariant do spokojnego ruchu lokalnego i wewnętrznego, gdzie znak jest dobrze widoczny z krótkiego dystansu.

Konstrukcja i parametry techniczne

Tarcza znaku C-16a 600 1 TYP wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, co zapewnia dużą sztywność i odporność na uszkodzenia mechaniczne. Podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie zwiększa wytrzymałość konstrukcji oraz eliminuje ostre krawędzie, podnosząc bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji. Lico znaku wyklejone jest folią odblaskową I generacji (RA1), a całość przystosowana jest do montażu na słupkach stalowych o średnicy 48–60,3 mm z użyciem standardowych obejm krawędziowych. Taka konstrukcja spełnia wymagania techniczne stawiane pionowym znakom drogowym stosowanym w stałej organizacji ruchu.

Folia odblaskowa RA1 – kiedy wystarcza, a kiedy warto wybrać RA2

W wersji 1 TYP zastosowano folię odblaskową RA1 (mikrokulkową), odpowiednią przede wszystkim do oznakowania w terenie zabudowanym, na drogach gminnych i osiedlowych, w miejscach z działającym oświetleniem ulicznym. RA1 zapewnia dobrą widoczność znaków w świetle reflektorów przy umiarkowanych prędkościach i spokojnym ruchu. W porównaniu z nią folia RA2 (2 TYP) – mikropryzmatyczna – daje znacznie wyższy poziom odblaskowości, co przekłada się na lepszą czytelność znaku w deszczu, mgle czy na drogach nieoświetlonych, a także przy wyższych prędkościach i ruchu ciężkim. Tam, gdzie C-16a stosowany jest na drogach wyższych klas lub w rejonach o słabym oświetleniu, warto rozważyć wersję na folii RA2, natomiast w typowych zastosowaniach osiedlowych i gminnych wariant 600 1 TYP w pełni spełnia swoją funkcję.

Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)

Znak C-16a 600 1 TYP ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pieszych i kierowców. Czytelne wskazanie końca drogi przeznaczonej dla pieszych zmniejsza ryzyko niezamierzonego wejścia w obszar intensywnego ruchu pojazdów, ogranicza sytuacje konfliktowe na styku ciągu pieszego i jezdni oraz poprawia przewidywalność zachowań uczestników ruchu. Pieszy otrzymuje jasny sygnał, że dalej musi zachować większą ostrożność, a kierowca ma świadomość, gdzie kończy się strefa „chroniona” dla pieszych. Dobre odwzorowanie znaku w nocy dzięki folii RA1 poprawia widoczność informacji, skracając czas potrzebny na jej odczytanie i umożliwiając bezpieczniejsze podejmowanie decyzji – szczególnie w miejscach, gdzie kończy się ciąg dojścia do obiektu, a zaczyna dojazd techniczny lub garażowy.