Znak C-16/13 „Droga dla pieszych i rowerów” wyznacza odcinek przeznaczony do ruchu pieszego i rowerowego w ramach jednej infrastruktury. Wariant pionowy sygnalizuje organizację tego ciągu w sposób czytelny dla obu grup użytkowników, co ułatwia właściwe zachowanie i ogranicza nieporozumienia na wlotach, łącznikach oraz w rejonie przecięć z ruchem lokalnym.

Ten znak stosuje się między innymi:

• na lokalnych trasach osiedlowych,
• przy dojściach do szkół, obiektów rekreacyjnych i usługowych,
• na dojazdach do węzłów przesiadkowych,
• w miejscach, gdzie ruch pieszy i rowerowy naturalnie się miesza i wymaga jasnego uporządkowania.

Średnica 600 mm to podstawowy rozmiar dla znaków okrągłych grupy C w warunkach ruchu lokalnego. W praktyce najlepiej pasuje do dróg gminnych, stref z umiarkowanymi prędkościami i odcinków, gdzie odległość obserwacji jest krótsza niż na drogach wyższych klas.

C-16/13 w rozmiarze małym fi 600 mm dobrze sprawdza się:

• na drogach gminnych w terenie zabudowanym,
• na odcinkach osiedlowych i dojazdowych,
• w miejscach, gdzie znak powinien być czytelny, ale nie dominować przestrzeni,
• w stałej organizacji ruchu na spokojniejszych ciągach lokalnych.

W porównaniu z fi 800 mm, stosowanym często jako rozmiar średni przy remontach dróg gminnych lub w lokalizacjach o większych wymaganiach widoczności, wariant mały fi 600 mm jest trafnym wyborem dla wielu stałych zastosowań w ruchu lokalnym.

Tarcza znaku C-16/13 wykonana jest ze stali ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź zwiększa sztywność, odporność na odkształcenia i trwałość w codziennej eksploatacji. Lico wykonane na folii RA2 podnosi czytelność znaku w światłach reflektorów oraz przy gorszej widoczności.

Montaż przewidziany jest na standardowych słupkach stalowych o średnicy 48–60,3 mm. Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego, a komplet obejmuje 2 uchwyty montażowe.

To wariant dobrze dopasowany do stałej organizacji ruchu na drogach gminnych, osiedlach, przy szkołach i na lokalnych ciągach pieszo-rowerowych.

Znak C-16/13 pionowy mały fi 600 mm RA2 poprawia bezpieczeństwo ruchu drogowego poprzez:

• jednoznaczne wskazanie funkcji ciągu dla pieszych i rowerzystów,
• zmniejszenie ryzyka potrąceń i kolizji wynikających z błędnej interpretacji trasy,
• zwiększenie przewidywalności zachowań użytkowników na wlotach i w rejonie skrzyżowań lokalnych,
• lepszą widoczność organizacji ruchu po zmroku oraz w trudniejszych warunkach pogodowych.

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. Dodatkowo zastosowana folia spełnia wymagania Europejskiej Normy DIN EN 12899-1 w zakresie odblaskowości i barw w świetle dziennym.

Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Takie rozwiązanie poprawia sztywność tarczy, trwałość oznakowania i odporność na codzienną eksploatację w warunkach zewnętrznych. Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego.

Instrukcja montażu znaków drogowych za krawędzie tarczy PDF

Komplet zawiera 2 uchwyty montażowe, dzięki czemu znak można przygotować do montażu na odpowiednim słupku zgodnie z przyjętymi zasadami instalacji oznakowania pionowego.

Gdzie najlepiej sprawdza się znak C-16/13 fi 600 mm 2 TYP (RA2)?

To dobry wybór na drogach gminnych, ciągach osiedlowych, przy szkołach, parkach, obiektach rekreacyjnych oraz w miejscach, gdzie ruch pieszy i rowerowy korzysta ze wspólnej infrastruktury.

Czy RA2 ma przewagę nad RA1 przy takim znaku?

Tak. RA2 zapewnia wyższą odblaskowość, lepszą widoczność nocą i lepszą czytelność w deszczu, mgle oraz przy nierównym oświetleniu, dlatego jest mocniejszym rozwiązaniem dla BRD.

Czy znak jest sprzedawany z uchwytami?

Tak, komplet obejmuje 2 uchwyty montażowe, co pozwala przygotować znak do montażu na odpowiednim słupku.

Dlaczego wspólna droga dla pieszych i rowerów powinna być wyraźnie oznaczona?

Czytelne oznakowanie ogranicza nieporozumienia między użytkownikami ciągu, poprawia przewidywalność ruchu i zmniejsza ryzyko konfliktów na wlotach, łącznikach oraz na węższych odcinkach trasy.