Znak C-16a/13a „Koniec drogi dla rowerów i pieszych” informuje o zakończeniu odcinka wspólnej drogi przeznaczonej jednocześnie dla ruchu pieszych i rowerzystów. To istotny element organizacji ruchu, ponieważ jednoznacznie wskazuje moment, w którym przestaje obowiązywać wcześniejsze oznakowanie ciągu pieszo-rowerowego.

W praktyce znak ten stosuje się przede wszystkim:

• na końcu wspólnych ciągów pieszo-rowerowych,
• przed przejściem ruchu pieszego i rowerowego do innego układu komunikacyjnego,
• przy skrzyżowaniach, zjazdach, rondach i włączeniach do jezdni,
• w miejscach, gdzie kończy się wspólna infrastruktura i trzeba jasno zamknąć obowiązywanie wcześniejszego oznakowania.

Czytelny znak końca drogi dla rowerów i pieszych pomaga uporządkować zachowania użytkowników drogi, ogranicza niepewność i zmniejsza ryzyko konfliktów między pieszymi, rowerzystami oraz kierującymi pojazdami w miejscu zmiany organizacji ruchu.

Rozmiar duży Ø 900 mm stosuje się tam, gdzie znak powinien być bardzo dobrze widoczny z większej odległości i skutecznie działać w bardziej wymagających warunkach obserwacji. Tarcza tej wielkości dobrze sprawdza się przy szerszych ciągach pieszo-rowerowych, przy ruchliwszych ulicach oraz w miejscach, gdzie zmiana organizacji ruchu musi być zauważona odpowiednio wcześnie.

Znaki duże stosuje się najczęściej:

• na odcinkach o większej liczbie użytkowników,
• na rozbudowanych ciągach pieszo-rowerowych,
• w punktach przejścia do ruchu ogólnego lub do innej infrastruktury,
• w lokalizacjach, gdzie mniejsza tarcza mogłaby być zbyt słabo widoczna.

W przypadku znaku C-16a/13a większy format poprawia czytelność symbolu i wzmacnia przekaz dokładnie tam, gdzie piesi i rowerzyści muszą szybko rozpoznać zmianę zasad korzystania z drogi.

Podkład znaku wykonany jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm. Tarcza została podwójnie wyoblona na całym obwodzie, co zwiększa jej sztywność i poprawia odporność na odkształcenia w codziennej eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Takie wykończenie poprawia trwałość oznakowania w warunkach zewnętrznych i wspiera długie użytkowanie na ciągach pieszo-rowerowych oraz przy drogach publicznych.

W komplecie znajdują się dwa uchwyty montażowe, które umożliwiają zamocowanie znaku na odpowiednim słupku do oznakowania pionowego.

Znak C-16a/13a wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego, ponieważ wyraźnie kończy obowiązywanie wspólnego ciągu dla pieszych i rowerzystów oraz zmniejsza ryzyko nieporozumień w miejscu zmiany organizacji ruchu.

• porządkuje relacje między pieszymi i rowerzystami,
• ogranicza ryzyko nagłych manewrów przy zakończeniu wspólnego ciągu,
• poprawia przewidywalność zachowań uczestników ruchu,
• ułatwia bezpieczne przejście do dalszego odcinka drogi lub do ruchu ogólnego.

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. Zastosowane materiały spełniają wymagania normy DIN EN 12899-1 dotyczącej pionowego oznakowania drogowego.

Podkład znaku wykonany jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm. Wyoblone krawędzie zwiększają sztywność konstrukcji i poprawiają trwałość tarczy podczas wieloletniej eksploatacji na zewnątrz.

Instrukcja montażu znaków drogowych za krawędzie tarczy PDF

Znak dostarczany jest z dwoma uchwytami montażowymi, co umożliwia jego stabilne zamocowanie na standardowym słupku do oznakowania drogowego.

Co oznacza znak C-16a/13a?

Znak informuje o zakończeniu wspólnej drogi dla pieszych i rowerzystów, czyli końcu obowiązywania wcześniejszego oznakowania ciągu pieszo-rowerowego.

Gdzie najlepiej sprawdza się rozmiar duży Ø 900 mm?

Duża tarcza jest dobrym wyborem na bardziej rozbudowanych ciągach pieszo-rowerowych, przy ruchliwszych ulicach oraz tam, gdzie znak powinien być widoczny z większej odległości.

Czy znak jest sprzedawany z uchwytami?

Tak, komplet obejmuje 2 uchwyty montażowe, co pozwala przygotować znak do montażu na odpowiednim słupku.

Czy folia RA1 wystarcza do standardowych zastosowań?

Tak, folia odblaskowa I generacji jest sprawdzonym rozwiązaniem dla wielu typowych lokalizacji, w których nie ma potrzeby stosowania wyższej klasy odblaskowości.