C-11 duży fi 900 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl. – Nakaz jazdy z prawej lub lewej strony znaku

Na drodze dwujezdniowej poza obszarem zabudowanym, przy wyspie rozdzielającej jezdnię albo w rejonie wlotu, gdzie kierowcy mogą bezpiecznie ominąć przeszkodę z obu stron, oznakowanie musi być czytelne odpowiednio wcześnie. W takich miejscach znak drogowy C-11 duży fi 900 mm 1 TYP (RA1) porządkuje ruch i jasno wskazuje, że wysepkę lub przeszkodę można ominąć zarówno z prawej, jak i z lewej strony, bez zmiany zamierzonego kierunku jazdy. Większa tarcza poprawia widoczność znaku przy wyższych prędkościach i na bardziej otwartych odcinkach drogi.

Średnica 900 mm oznacza rozmiar duży dla znaków kołowych. To wariant stosowany tam, gdzie kierowca musi zobaczyć znak z większej odległości niż na drogach lokalnych i mieć więcej czasu na odczytanie symbolu oraz ocenę sposobu przejazdu przy wyspie lub przeszkodzie.

Znaki duże stosuje się najczęściej:

• na drogach ekspresowych, umieszczane przy jezdniach głównych,
• na drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h.

W porównaniu z rozmiarem średnim i małym C-11 duży fi 900 mm daje lepszą odległość odczytu, wyższą czytelność symbolu i większy komfort odbioru oznakowania przy szybszym ruchu. To ważne zwłaszcza tam, gdzie wyspa lub przeszkoda dzieląca jezdnię pojawia się na odcinku o wyższej prędkości i nie może zostać zauważona zbyt późno.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Krawędź tarczy została podwójnie zagięta na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblenie, co wzmacnia konstrukcję, poprawia jej sztywność i ogranicza ryzyko odkształceń podczas eksploatacji.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego. Taki standard wykonania sprawdza się w warunkach zewnętrznych przez cały rok i odpowiada wymaganiom stawianym pionowemu oznakowaniu pracującemu przy szybszym ruchu i na bardziej otwartych odcinkach drogi.

C-11 duży fi 900 mm poprawia BRD przede wszystkim przez uporządkowanie zachowań kierowców w miejscach, gdzie wyspa lub przeszkoda dzielą jezdnię, ale organizacja ruchu dopuszcza dwa bezpieczne warianty przejazdu.

• ogranicza ryzyko gwałtownych korekt toru jazdy przy wyspach i separatorach,
• zmniejsza liczbę niepewnych manewrów przy większej prędkości ruchu,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców na drogach dwujezdniowych i ekspresowych,
• wspiera płynność przejazdu tam, gdzie przeszkodę można bezpiecznie ominąć z obu stron,
• ułatwia szybkie zrozumienie organizacji ruchu z większej odległości.

Przy szybszym ruchu sama obecność wyspy nie wystarcza – kierowca musi jeszcze wiedzieć, czy organizacja ruchu narzuca jedną stronę przejazdu, czy dopuszcza dwie. Właśnie dlatego C-11 jest ważnym elementem czytelnego prowadzenia wzrokowego i logicznego porządkowania ruchu w bardziej rozbudowanych układach drogowych.

W opisie źródłowym podano, że znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. Informacja ta została zachowana jako element potwierdzający zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu drogowemu.

C-11 dopuszcza ominięcie przeszkody z obu stron, natomiast C-9 i C-10 wskazują tylko jedną stronę przejazdu. To zasadnicza różnica funkcjonalna między tymi znakami.

Przede wszystkim na drogach ekspresowych, drogach dwujezdniowych poza obszarem zabudowanym oraz na szybszych odcinkach, gdzie kierowca musi odczytać znak z większej odległości niż na drodze lokalnej.

W wielu uporządkowanych lokalizacjach tak, ale trzeba pamiętać, że przy trudniejszych warunkach nocnych, słabszym oświetleniu i wyższych wymaganiach widoczności częściej rozważa się także wariant RA2. W tym produkcie bazujemy jednak na danych źródłowych wskazujących RA1.

Nie. Zgodnie z opisem źródłowym znaku C-11 nie należy stosować wtedy, gdy zastosowano tablicę U-4.