C-11 średni fi 800 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl. – Nakaz jazdy z prawej lub lewej strony znaku

Wyobraź sobie długą wyspę kanalizującą ruch na drodze wojewódzkiej, gdzie w szczycie przejeżdżają setki ciężarówek i autobusów. Czasem lewa nitka chwilowo się blokuje, czasem prawa, a kierowcy muszą szybko wybrać bezpieczny tor jazdy. Przy słabej widoczności, deszczu i braku oświetlenia nieczytelna wyspa potrafi zaskoczyć nawet doświadczonych kierowców. Znak drogowy C-11 średni fi 800 mm 2 TYP (RA2) wyraźnie pokazuje, że przeszkodę można ominąć z obu stron, a dzięki folii RA2 pozostaje bardzo dobrze widoczny także nocą, w deszczu i mgle.

Średnica 800 mm oznacza rozmiar średni znaków kołowych. Dla znaku C-11 jest to bardzo praktyczny wybór tam, gdzie mówimy o drogach powiatowych, jednojezdniowych drogach wojewódzkich i krajowych, łącznicach autostrad i dróg ekspresowych oraz odcinkach z większym udziałem pojazdów ciężarowych.

Znaki średnie stosuje się najczęściej:

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich.

Rozmiar 800 mm sprawdza się wszędzie tam, gdzie kierowca potrzebuje większej odległości odczytu, bo wyspa lub przeszkoda są większe, geometria drogi bardziej złożona, a decyzja o wyborze strony omijania musi zapaść szybciej niż na typowej drodze gminnej.

Na spokojnych drogach gminnych w stałej organizacji ruchu najczęściej stosuje się koła fi 600 mm. Przy remoncie drogi gminnej dobrą praktyką jest jednak stosowanie trójkątów 900 mm i kół fi 800 mm, aby zmiana organizacji była lepiej widoczna. Właśnie dlatego C-11 800 2 TYP dobrze wpisuje się w zastosowania bardziej wymagające pod względem czytelności i odległości widoczności.

Znak C-11 800 2 TYP wykonany jest zgodnie z wymaganiami dla pionowych znaków drogowych:

• tarcza z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm zapewnia wysoką sztywność i odporność na odkształcenia,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie wzmacnia konstrukcję i eliminuje ostre brzegi,
• lico w kolorze niebieskim z dwiema białymi strzałkami skierowanymi ukośnie na obie strony odpowiada wzorowi znaku C-11 przewidzianemu w polskich przepisach,
• znak jest przystosowany do montażu na słupkach stalowych o średnicy 48–60,3 mm przy użyciu standardowych obejm.

Takie wykonanie gwarantuje odporność na warunki atmosferyczne, zasolenie zimowe i typowe obciążenia w pasie drogowym. To pełnoprawny znak drogowy przeznaczony do intensywnej eksploatacji, a nie jedynie element poglądowy.

Znak C-11 800 2 TYP ma wyraźny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, ponieważ porządkuje zachowania kierowców przy wyspach, przewężeniach i przeszkodach dopuszczających objechanie z obu stron.

• umożliwia elastyczne, ale kontrolowane omijanie przeszkody – kierowca wybiera stronę, która w danej sytuacji jest bezpieczniejsza, bez łamania zasad organizacji ruchu,
• redukuje ryzyko zderzeń bocznych i czołowych wynikających z nieprzewidzianych torów jazdy przy wyspach i przewężeniach,
• zmniejsza liczbę najechań na wyspy, azyle i bariery, szczególnie na nieoświetlonych odcinkach dróg,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców – każdy uczestnik ruchu widzi, że przeszkodę można ominąć tylko po jednej z dwóch dopuszczonych stron, a nie dowolnie.

Dla zarządcy drogi zastosowanie wariantu RA2 oznacza podniesienie standardu widoczności bez zmiany samej funkcji znaku. Kierowca szybciej dostrzega znak, wcześniej odczytuje symbol i ma więcej czasu na prawidłowe ustawienie pojazdu względem wyspy.

W praktyce C-11 średni fi 800 mm 2 TYP jest szczególnie zasadny na drogach wyższych klas, w rejonach węzłów i przebudów, gdzie liczy się jednocześnie wysoki poziom BRD oraz płynność ruchu w warunkach dalekich od idealnych.

W opisie źródłowym podano, że znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. Informacja ta została zachowana jako element potwierdzający zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu drogowemu.

Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblenie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego, co poprawia trwałość i odporność na warunki atmosferyczne.

C-11 dopuszcza ominięcie przeszkody z obu stron. C-9 i C-10 wskazują tylko jedną, konkretną stronę przejazdu. To podstawowa różnica funkcjonalna między tymi znakami nakazu.

Przede wszystkim wtedy, gdy droga ma wyższe prędkości, większy udział ruchu ciężkiego albo wyspa jest większa i kierowca musi wcześniej odczytać sposób jej ominięcia. Dlatego rozmiar średni dobrze sprawdza się na drogach powiatowych, wojewódzkich i łącznicach.

Tak, szczególnie na drogach nieoświetlonych lub słabo oświetlonych, przy ruchu nocnym, deszczu i większych prędkościach. RA2 daje wyraźnie lepszą widoczność i więcej czasu na reakcję niż RA1.

Nie. Zgodnie z zasadami stosowania znaku C-11 nie należy go używać wtedy, gdy zastosowano tablicę U-4.