C-11 średni fi 800 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl. – Nakaz jazdy z prawej lub lewej strony znaku

Wyobraź sobie przewężenie jezdni na drodze powiatowej, gdzie ustawiono dużą wyspę kanalizującą ruch. Jedni kierowcy chcą ominąć ją z prawej strony, inni z lewej – zwłaszcza wtedy, gdy pojazdy ciężarowe zajmują więcej miejsca i naturalnie rozdzielają się na dwa tory jazdy. Bez jasnego, czytelnego wskazania dopuszczalnych relacji powstaje chaos, a ryzyko kolizji bocznych i najechań wyraźnie rośnie. Znak drogowy C-11 średni fi 800 mm 1 TYP (RA1) porządkuje sytuację i pokazuje, że przeszkodę można ominąć z prawej lub z lewej strony, zgodnie z układem jezdni i przy zachowaniu bezpieczeństwa ruchu.

Średnica 800 mm oznacza rozmiar średni dla znaków kołowych. To wariant stosowany głównie na drogach powiatowych, jednojezdniowych drogach wojewódzkich i krajowych oraz na łącznicach autostrad i dróg ekspresowych. W tych lokalizacjach kierowca potrzebuje większej odległości odczytu niż na typowej drodze gminnej.

Znaki średnie stosuje się najczęściej:

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich.

Rozmiar 800 mm dobrze sprawdza się również na drogach powiatowych i odcinkach z większym udziałem pojazdów ciężarowych, a także tam, gdzie wyspa jest duża i decyzja o wyborze strony omijania musi zapaść odpowiednio wcześnie.

Na spokojnych drogach gminnych zwykle stosuje się koła fi 600 mm. Przy remoncie drogi gminnej dobrą praktyką jest jednak stosowanie średnich znaków – trójkątów 900 mm i kół fi 800 mm – aby zmiana organizacji ruchu była lepiej widoczna. Właśnie dlatego C-11 800 1 TYP jest logicznym wyborem tam, gdzie przeszkoda jest duża, a odczyt znaku musi nastąpić wcześniej.

Znak C-11 800 1 TYP wykonano zgodnie z wymaganiami dla pionowych znaków drogowych:

• tarcza z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm – odporna na korozję i odkształcenia,
• podwójnie zaginana krawędź – wzmacnia tarczę i eliminuje ostre brzegi,
• lico w kolorze niebieskim z białymi strzałkami skierowanymi ukośnie na obie strony – zgodne ze wzorem znaku nakazu jazdy z prawej lub lewej strony,
• montaż na słupkach stalowych 48–60,3 mm przy użyciu standardowych obejm.

Takie wykonanie gwarantuje wieloletnią trwałość, także w miejscach o intensywnym ruchu i przy regularnym oddziaływaniu warunków atmosferycznych. To profesjonalny znak drogowy przeznaczony do realnej pracy w organizacji ruchu, a nie wyłącznie element poglądowy.

Znak C-11 800 1 TYP wpływa na BRD bardzo konkretnie, ponieważ porządkuje zachowania kierowców przy dużych wyspach i przeszkodach dopuszczających objechanie z obu stron.

• eliminuje próby przejazdu przez wyspę lub zbyt blisko przeszkody,
• pozwala kierowcy wybrać stronę omijania bez tworzenia konfliktu kierunków,
• redukuje ryzyko kolizji bocznych przy przewężeniach i dużych wyspach,
• chroni pieszych znajdujących się na azylach i wyspach,
• poprawia płynność ruchu, szczególnie przy większych pojazdach, które potrzebują więcej miejsca na wykonanie manewru.

Dobrze rozmieszczone znaki C-11 stabilizują tor jazdy i poprawiają czytelność układu drogowego, zwłaszcza tam, gdzie przeszkoda zlokalizowana jest centralnie i dopuszcza ominięcie z dwóch stron.

W opisie źródłowym podano, że znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. Informacja ta została zachowana jako element potwierdzający zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu drogowemu.

Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblenie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego, co poprawia trwałość i odporność na warunki atmosferyczne.

C-11 dopuszcza ominięcie przeszkody z obu stron, natomiast C-9 i C-10 wskazują tylko jedną stronę przejazdu. To podstawowa różnica funkcjonalna między tymi znakami.

Przede wszystkim wtedy, gdy droga ma wyższe prędkości, większy udział ruchu ciężkiego albo przeszkoda jest duża i kierowca musi wcześniej odczytać sposób ominięcia. Dlatego rozmiar średni dobrze sprawdza się na drogach powiatowych, wojewódzkich i łącznicach.

Tak, jeśli znak pracuje na oświetlonym lub umiarkowanie wymagającym odcinku i nie ma potrzeby stosowania podwyższonej odblaskowości. W trudniejszych warunkach nocnych lub pogodowych częściej rozważa się wariant RA2.

Nie. Zgodnie z zasadami stosowania znaku C-11 nie należy go używać wtedy, gdy zastosowano tablicę U-4.