C-11 mały fi 600 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl. – Nakaz jazdy z prawej lub lewej strony znaku

W mgliste, zimowe popołudnie kierowca dojeżdża do skrzyżowania z wyspą dzielącą jezdnię. Światła aut z przeciwka odbijają się od mokrego asfaltu, a w osi drogi stoją słupki, lampa i znak. Jeśli w takiej sytuacji nie da się szybko odczytać, z której strony można ominąć przeszkodę, pojawiają się gwałtowne korekty toru jazdy, hamowanie w ostatniej chwili i niepotrzebne ryzyko kolizji. Znak drogowy C-11 mały fi 600 mm 2 TYP (RA2) jednoznacznie pokazuje, że wyspę lub przeszkodę można bezpiecznie objechać z obu stron, a dzięki folii RA2 pozostaje bardzo czytelny także po zmroku i przy gorszej pogodzie.

Wariant C-11 mały fi 600 mm 2 TYP (RA2) szczególnie dobrze sprawdza się tam, gdzie przeszkoda w osi jezdni może być objechana po obu stronach, a sama geometria drogi wymaga czytelnego potwierdzenia tego manewru.

• przy wyspach dzielących jezdnię na skrzyżowaniach i placach, gdy ruch może opływać przeszkodę z obu stron,
• na mini-rondach i skrzyżowaniach o niestandardowej geometrii, gdzie centralna wyspa pełni funkcję kanalizującą,
• w rejonie podpór wiaduktów, konstrukcji bramowych czy masztów, gdy dopuszcza się przejazd po obu stronach przeszkody,
• na placach manewrowych i w bardziej złożonych układach ulic, gdzie kierunki ruchu kształtuje głównie oznakowanie poziome, a C-11 porządkuje sposób omijania centralnego elementu.

Dobrze dobrany znak drogowy C-11 ułatwia czytanie złożonych węzłów drogowych zarówno kierowcom lokalnym, jak i tym, którzy przejeżdżają danym odcinkiem po raz pierwszy.

Średnica 600 mm oznacza rozmiar mały dla znaków kołowych. To wariant typowy dla dróg gminnych, ulic miejskich i innych lokalizacji w terenie zabudowanym, gdzie prędkości są umiarkowane, a odległości odczytu znaku nie muszą być tak duże jak na drogach szybszych.

Znaki małe stosuje się najczęściej:

• na drogach gminnych,
• na ulicach miejskich w terenie zabudowanym,
• w strefach „tempo 30” oraz strefach zamieszkania,
• na lokalnych skrzyżowaniach, placach i mini-rondach,
• na drogowskazach tablicowych na drogach powiatowych.

Przy prędkościach rzędu 30–50 km/h znak C-11 600 2 TYP pozostaje dobrze widoczny z typowych odległości dojazdu do skrzyżowania, a jednocześnie nie dominuje nad zabudową i innym oznakowaniem. Na drogach o wyższych prędkościach, szerszych przekrojach lub poza terenem zabudowanym częściej stosuje się większe tarcze – fi 800 mm lub fi 900 mm – ale w stałej organizacji ruchu na drogach gminnych rozmiar 600 mm pozostaje rozwiązaniem naturalnym i zgodnym z praktyką projektową.

Znak drogowy C-11 600 2 TYP jest pełnoprawnym znakiem pionowym do stosowania na drogach publicznych.

• tarcza z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm zapewnia odpowiednią sztywność i odporność na odkształcenia,
• podwójnie zaginana krawędź po obwodzie usztywnia konstrukcję i eliminuje ostre brzegi,
• lico w barwach zgodnych z przepisami – niebieskie tło oraz dwie białe strzałki – pokazuje możliwość jazdy z prawej lub lewej strony znaku,
• znak jest przystosowany do montażu na typowych stalowych słupkach o średnicy 48–60,3 mm przy użyciu standardowych uchwytów obejmujących.

Tak wykonany znak jest odporny na warunki atmosferyczne i nadaje się zarówno do stałej, jak i czasowej organizacji ruchu. To element systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego, a nie zwykła tablica poglądowa.

Zastosowanie znaku drogowego C-11 600 2 TYP ma konkretne przełożenie na BRD, ponieważ porządkuje zachowania kierowców w miejscach, gdzie wyspę lub przeszkodę można legalnie ominąć z obu stron.

• zmniejsza ryzyko kolizji bocznych i czołowo-bocznych, ponieważ kierowcy z wyprzedzeniem wiedzą, że przeszkodę można ominąć po obu stronach,
• ogranicza najechania na wyspy, azyle, słupy i inne konstrukcje stojące w osi jezdni,
• poprawia bezpieczeństwo pieszych na azylach i przejściach, bo ruch pojazdów staje się bardziej przewidywalny,
• zwiększa czytelność skrzyżowań i placów o nietypowej geometrii, szczególnie dla kierowców nieznających terenu.

Dzięki zastosowaniu folii RA2 ryzyko przeoczenia znaku po zmroku jest mniejsze, a kierowca ma więcej czasu na łagodne ustawienie pojazdu względem wyspy i wybór właściwego toru jazdy.

W opisie źródłowym podano, że znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. Informacja ta została zachowana jako element potwierdzający zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu drogowemu.

Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblenie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego, co poprawia trwałość oraz odporność na warunki atmosferyczne i eksploatację w pasie drogowym.

C-11 dopuszcza ominięcie przeszkody z obu stron, natomiast C-9 i C-10 wskazują tylko jedną stronę przejazdu. To podstawowa różnica funkcjonalna między tymi znakami.

Przede wszystkim wtedy, gdy znak ma pracować po zmroku, na odcinkach słabiej oświetlonych albo tam, gdzie wyspa lub przeszkoda stwarzają podwyższone ryzyko najechania. RA2 daje wtedy wyraźnie lepszą czytelność.

Tak. Dla klasycznej stałej organizacji ruchu na drogach gminnych i ulicach miejskich rozmiar mały fi 600 mm jest praktycznym i często stosowanym standardem.

Nie. Zgodnie z zasadami stosowania znaku C-11 nie należy go używać wtedy, gdy zastosowano tablicę U-4.