C-11 mały fi 600 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl. – Nakaz jazdy z prawej lub lewej strony znaku

W godzinach szczytu kierowcy zbliżają się do skrzyżowania z wyspą kanalizującą ruch, a część pojazdów omija ją z jednej strony, część z drugiej – zgodnie z geometrią jezdni i oznakowaniem poziomym. Jeśli organizacja ruchu nie jest czytelna, pojawiają się nagłe zmiany pasa, nerwowe korekty toru jazdy i ryzyko kolizji bocznych. Znak drogowy C-11 mały fi 600 mm 1 TYP (RA1) porządkuje takie miejsca i jasno pokazuje, że przeszkodę można bezpiecznie ominąć z prawej lub z lewej strony, bez zmiany zamierzonego kierunku jazdy.

Znak drogowy C-11 600 1 TYP znajduje zastosowanie przede wszystkim tam, gdzie układ drogi dopuszcza objechanie przeszkody po obu stronach, a kierowcy potrzebują jasnej informacji, że oba warianty są poprawne i bezpieczne.

• przy wyspach dzielących jezdnię w osi skrzyżowań, gdzie możliwy jest przejazd po obu stronach wyspy,
• na placach i skrzyżowaniach o bardziej złożonym układzie, gdzie kilka pasów „opływa” centralną wyspę lub konstrukcję,
• na dojazdach do obiektów inżynierskich, gdy geometria dopuszcza objechanie przeszkody z dwóch stron,
• w miejscach, gdzie projektant chce zachować elastyczność prowadzenia ruchu przy wspólnym nakazie objechania przeszkody.

Dla zarządców dróg i projektantów oznacza to prosty sposób na poprawę czytelności geometrii skrzyżowania bez konieczności narzucania kierowcom jednego, sztywnego wariantu przejazdu.

Średnica 600 mm to rozmiar mały dla znaków kołowych. W praktyce jest to wariant typowo stosowany na drogach gminnych i ulicach miejskich w terenie zabudowanym, gdzie prędkości są umiarkowane, a odległości odczytu znaku nie muszą być tak duże jak na drogach szybszych.

Znaki małe stosuje się najczęściej:

• na drogach gminnych,
• na ulicach miejskich w terenie zabudowanym,
• w strefach „tempo 30” i strefach zamieszkania,
• na lokalnych skrzyżowaniach, w rejonie placów i mini-rond,
• na drogowskazach tablicowych na drogach powiatowych.

Przy prędkościach rzędu 30–50 km/h C-11 600 1 TYP jest dobrze czytelny z typowej odległości dojazdu do skrzyżowania, a jednocześnie nie przytłacza przestrzeni ulicznej. Dla tras o wyższych prędkościach, poza terenem zabudowanym, częściej stosuje się większe tarcze – fi 800 mm lub fi 900 mm – ale na klasycznej drodze gminnej rozmiar 600 mm pozostaje praktycznym standardem.

Znak drogowy C-11 600 1 TYP wykonany jest jako pełnoprawny znak pionowy zgodny z wymaganiami dla oznakowania dróg publicznych.

• tarcza z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm zapewnia odpowiednią sztywność i odporność na odkształcenia,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie usztywnia konstrukcję i eliminuje ostre brzegi,
• lico w barwach zgodnych z przepisami – niebieskie tło oraz dwie białe strzałki – wyraźnie pokazuje możliwość objechania przeszkody z prawej lub lewej strony,
• znak przystosowany jest do montażu na typowych stalowych słupkach o średnicy 48–60,3 mm przy użyciu standardowych obejm.

To nie tarcza poglądowa ani element dekoracyjny, tylko profesjonalny znak drogowy przeznaczony zarówno do stałej, jak i czasowej organizacji ruchu.

Zastosowanie znaku C-11 600 1 TYP ma wyraźne przełożenie na BRD, bo redukuje niepewność kierowców przy wyspach, azylach i innych przeszkodach w pasie drogowym.

• zmniejsza ryzyko kolizji bocznych i czołowo-bocznych, ponieważ kierowcy nie „szukają” na ostatnią chwilę strony omijania przeszkody,
• ogranicza najechania na wyspy, azyle i konstrukcje w pasie drogi,
• poprawia bezpieczeństwo pieszych w rejonie azyli i przejść, bo ruch pojazdów staje się bardziej przewidywalny,
• zwiększa czytelność złożonych skrzyżowań i placów, gdzie kilka relacji ruchu „opływa” centralną wyspę albo przeszkodę.

Dla zarządców dróg znak C-11 jest prostym, ale ważnym elementem budowania bezpiecznego układu ruchu w miejscach o nietypowej geometrii, bez konieczności natychmiastowej przebudowy całego skrzyżowania.

W opisie źródłowym podano, że znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. Informacja ta została zachowana jako element potwierdzający zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu drogowemu.

Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblenie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego, co poprawia trwałość oraz odporność na warunki atmosferyczne.

C-11 dopuszcza objechanie przeszkody z obu stron, natomiast C-9 i C-10 wskazują tylko jedną stronę przejazdu. To podstawowa różnica między tymi znakami.

Najczęściej na drogach gminnych, ulicach miejskich, lokalnych skrzyżowaniach, placach i przy wyspach kanalizujących ruch w terenie zabudowanym.

RA1 jest dobrym wyborem na oświetlonych ulicach miejskich i gminnych, przy umiarkowanych prędkościach oraz tam, gdzie odległość odczytu znaku jest niewielka. W trudniejszych warunkach nocnych częściej rozważa się RA2.

Nie. Zgodnie z zasadami podanymi w opisie źródłowym znaku C-11 nie należy stosować, jeżeli zastosowano tablicę U-4.