C-10 średni fi 800 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl. – Nakaz jazdy z lewej strony znaku

Na końcu łącznicy, przy wyspie kanalizującej ruch albo na wlocie drogi, gdzie kierowca ma obowiązek przejechać po lewej stronie przeszkody, oznakowanie musi być czytelne z odpowiedniego dystansu. W takich lokalizacjach znak drogowy C-10 średni fi 800 mm 1 TYP (RA1) jednoznacznie wyznacza właściwy tor jazdy i ogranicza ryzyko błędnego objechania wyspy. Większa tarcza poprawia widoczność nakazu na drogach powiatowych, jednojezdniowych drogach wojewódzkich i krajowych oraz na łącznicach autostrad i dróg ekspresowych.

Średnica 800 mm to rozmiar średni dla znaków kołowych. W porównaniu z wariantem małym fi 600 mm daje większą powierzchnię lica, a tym samym lepszą widoczność symbolu i większy dystans odczytu. To ważne tam, gdzie kierowca podjeżdża do przeszkody z wyższą prędkością albo ma mniej czasu na reakcję.

Znaki średnie stosuje się najczęściej:

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
• na drogach powiatowych o większym natężeniu ruchu,
• przy remontach dróg gminnych, gdzie większy znak poprawia czytelność tymczasowej organizacji ruchu.

Dla spokojnej, stałej organizacji ruchu na drogach gminnych często wystarcza fi 600 mm, ale przy bardziej wymagających lokalizacjach C-10 średni fi 800 mm daje kierowcy więcej czasu na ustawienie prawidłowego toru jazdy po lewej stronie przeszkody.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Krawędź tarczy została podwójnie zagięta na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblenie, co wzmacnia konstrukcję, poprawia jej sztywność i ogranicza podatność na odkształcenia.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego. Taka konstrukcja dobrze sprawdza się w długotrwałej eksploatacji na zewnątrz – na drogach publicznych, łącznicach, wlotach i innych lokalizacjach, gdzie znak pracuje przez cały rok w zmiennych warunkach atmosferycznych.

C-10 średni fi 800 mm 1 TYP ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ruchu w miejscach, gdzie błędny wybór strony ominięcia przeszkody może prowadzić do groźnych sytuacji.

• wymusza prawidłowy tor jazdy po lewej stronie wyspy lub bariery,
• ogranicza ryzyko wjazdu na przeciwny tor ruchu,
• zmniejsza liczbę najechań na wyspy, azyle, słupki i bariery,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców w rejonie węzłów, zjazdów i rozdzielonych jezdni,
• wspiera bezpieczeństwo pieszych w pobliżu azyli i wysp dzielących ruch.

W połączeniu z oznakowaniem poziomym i innymi urządzeniami BRD znak C-10 tworzy spójny system prowadzenia wzrokowego, który ułatwia kierowcy szybkie i prawidłowe odczytanie organizacji ruchu.

W opisie źródłowym podano, że znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE. Informacja ta została zachowana jako element potwierdzający zgodność produktu z wymaganiami stawianymi oznakowaniu drogowemu.

Przede wszystkim wtedy, gdy znak ma pracować na drogach powiatowych, jednojezdniowych drogach wojewódzkich i krajowych, na łącznicach albo w miejscach, gdzie kierowca potrzebuje większej odległości odczytu niż przy znaku fi 600 mm.

Tak, jeśli lokalizacja nie wymaga podwyższonej odblaskowości. RA1 dobrze sprawdza się na odcinkach o umiarkowanych prędkościach i w miejscach z dodatkowym oświetleniem. Przy trudniejszych warunkach widoczności częściej rozważa się RA2.

Tak. Przy remontach dróg gminnych rozmiar średni fi 800 mm jest praktycznym wyborem dla znaków kołowych, ponieważ poprawia widoczność oznakowania tymczasowego i ułatwia kierowcy szybsze odczytanie nakazu.

C-10 nakazuje jazdę z lewej strony znaku, a C-9 nakazuje jazdę z prawej strony znaku. Oba znaki pełnią podobną funkcję, ale wskazują przeciwny sposób ominięcia przeszkody.