C-1 Znak drogowy: „nakaz jazdy w prawo przed znakiem” Ø 800 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl. – rozmiar średni

Noc, deszcz i słabe oświetlenie potrafią zamienić zwykłe skrzyżowanie w miejsce, gdzie kierowcy próbują jechać „na pamięć”. Jeśli wlot na wprost jest wyłączony z ruchu (np. objazd, prace drogowe, wjazd techniczny), każda niepewność kończy się nerwowym hamowaniem albo błędnym manewrem. Znak C-1 Ø 800 mm 2 TYP (RA2) „nakaz jazdy w prawo przed znakiem” jednoznacznie wymusza skręt i prowadzi ruch w bezpiecznym, zaplanowanym kierunku.

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich.

W praktyce robót drogowych (także przy remontach na drogach gminnych) często stosuje się właśnie koła Ø 800 mm, żeby komunikat był czytelny z większej odległości i dawał kierowcy więcej czasu na reakcję.

Podkład wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.

Znaczenie znaku C-1 i rola w organizacji ruchu

Znak C-1 należy do znaków nakazu i oznacza obowiązek skrętu w prawo przed znakiem. Kierowca nie może kontynuować jazdy na wprost ani skręcić w lewo – ruch ma zostać poprowadzony wyłącznie w prawo, zgodnie z przyjętą organizacją ruchu. To rozwiązanie sprawdza się szczególnie tam, gdzie błąd kierowcy oznaczałby wjazd w strefę robót, w kierunek wyłączony z ruchu lub w przestrzeń manewrową o ograniczonej widoczności.

• na skrzyżowaniach typu „T”, gdzie geometria nie dopuszcza jazdy na wprost,
• przy objazdach i czasowych zmianach organizacji ruchu,
• przy wjazdach do stref zamkniętych, terminali i terenów zakładów,
• w miejscach o skomplikowanej geometrii, gdzie trzeba wymusić jeden bezpieczny kierunek jazdy.

Dlaczego rozmiar średni Ø 800 mm jest praktycznym wyborem

Średnica Ø 800 mm (rozmiar średni) to czytelny format na drogach powiatowych oraz na jednojezdniowych odcinkach dróg wojewódzkich i krajowych, gdzie znak musi być zauważalny z większej odległości. Ten rozmiar dobrze sprawdza się również na łącznicach autostrad i dróg ekspresowych oraz w miejscach, gdzie tarcza jest odsunięta od jezdni albo widoczność ogranicza infrastruktura.

2 TYP (RA2) – widoczność w trudniejszych warunkach

Wersja 2 TYP (RA2) jest wybierana wtedy, gdy znak ma pozostać maksymalnie czytelny w nocy, przy częstych opadach, we mgle lub na odcinkach bez oświetlenia. Wyższa odblaskowość RA2 ułatwia szybszy odczyt nakazu w świetle reflektorów i daje kierowcy dodatkowy margines czasu na decyzję – co ma realne znaczenie przy objazdach, remontach i w miejscach o zwiększonym ryzyku pomyłki.

Konstrukcja i trwałość w eksploatacji

Znak wykonano na stalowym podkładzie ocynkowanym o grubości 1,25 mm, z podwójnie zaginaną krawędzią na całym obwodzie. Taka konstrukcja poprawia sztywność tarczy i ogranicza ryzyko odkształceń, co jest istotne przy ekspozycji na wiatr, opady oraz typowe obciążenia eksploatacyjne w pasie drogowym. W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe, więc znak jest przygotowany do instalacji na standardowych słupkach stosowanych w oznakowaniu pionowym.

Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)

• eliminuje niepożądane kierunki jazdy, ograniczając ryzyko zderzeń bocznych i czołowych,
• porządkuje przejazd przy objazdach i robotach drogowych, zmniejszając ryzyko wjazdu w strefę robót,
• zwiększa przewidywalność zachowań kierowców na skrzyżowaniach o nietypowej geometrii,
• poprawia płynność ruchu, bo decyzja o obowiązkowym skręcie jest czytelna wcześniej.

Tak. C-1 jest bardzo praktyczny tam, gdzie trzeba jednoznacznie wymusić skręt w prawo i odciąć jazdę na wprost od strefy robót albo odcinka wyłączonego z ruchu.

RA2 poprawia czytelność w nocy, przy słabym oświetleniu oraz w trudniejszych warunkach pogodowych. To ważne zwłaszcza tam, gdzie kierowca ma mało czasu na decyzję, a błąd oznaczałby niebezpieczny manewr.

Tak. W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe, dzięki czemu znak jest przygotowany do instalacji na standardowych słupkach.

To częsty wybór na drogach powiatowych, jednojezdniowych wojewódzkich i krajowych oraz na łącznicach autostrad i dróg ekspresowych, gdzie liczy się czytelność z większej odległości.