C-1 Znak drogowy: „nakaz jazdy w prawo przed znakiem” Ø 800 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl. – rozmiar średni

Wyobraź sobie skrzyżowanie na drodze powiatowej, gdzie z głównego kierunku trzeba obowiązkowo skręcić w prawo – dalej trwa remont, zmiana organizacji ruchu albo zaczyna się strefa zamknięta. Gdy komunikat nie jest podany jednoznacznie, część kierowców jedzie „na pamięć” prosto, wjeżdżając w niebezpieczny odcinek. Znak C-1 średni Ø 800 mm 1 TYP (RA1) „nakaz jazdy w prawo przed znakiem” jasno wymusza właściwy manewr i prowadzi ruch w bezpiecznym, zaplanowanym kierunku.

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich.

Podkład wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.

Znaczenie znaku C-1 i rola w organizacji ruchu

Znak C-1 należy do znaków nakazu i wprost wskazuje obowiązek skręcenia w prawo przed znakiem. Kierowca nie może kontynuować jazdy na wprost ani skręcić w lewo – ruch ma zostać poprowadzony wyłącznie w prawo, zgodnie z przyjętą organizacją ruchu. To rozwiązanie sprawdza się szczególnie tam, gdzie błąd kierowcy oznaczałby wjazd w strefę robót, w kierunek wyłączony z ruchu lub w przestrzeń manewrową o ograniczonej widoczności.

• na wlotach skrzyżowań typu „T”, gdzie geometria nie dopuszcza jazdy na wprost,
• przy objazdach i czasowych zmianach organizacji ruchu,
• przy wjazdach do stref zamkniętych, baz, terenów zakładów i obiektów technicznych,
• w rejonie szkół i osiedli, gdy ruch ma być odseparowany od ciągów pieszych.

Dlaczego rozmiar średni Ø 800 mm jest praktycznym wyborem

Średnica Ø 800 mm (rozmiar średni) to bardzo czytelny format na drogach powiatowych oraz na jednojezdniowych odcinkach dróg wojewódzkich i krajowych, gdzie znak musi być zauważalny z większej odległości. Ten rozmiar dobrze pracuje również na łącznicach autostrad i dróg ekspresowych, a także w miejscach, gdzie znak jest odsunięty od jezdni lub widoczność jest ograniczona przez infrastrukturę.

W praktyce robót drogowych na drogach gminnych często stosuje się średnie koła Ø 800 mm i trójkąty 900 mm, żeby zwrócić uwagę kierowców na zmianę organizacji ruchu i wymusić właściwy manewr zanim pojazd znajdzie się zbyt blisko miejsca kolizyjnego.

1 TYP (RA1) a 2 TYP (RA2) – widoczność w różnych warunkach

Wersja 1 TYP (RA1) jest dobrym wyborem tam, gdzie organizacja ruchu jest czytelna, a warunki widoczności są typowe – na przykład na odcinkach z oświetleniem ulicznym i przy umiarkowanych prędkościach. Jeśli jednak znak ma pracować na nieoświetlonym odcinku, w częstych opadach, we mgle lub w miejscach, gdzie kierowcy podchodzą do manewru „z rozpędu”, wyższa odblaskowość 2 TYP (RA2) daje większy margines bezpieczeństwa i szybszy odczyt nakazu w świetle reflektorów.

Konstrukcja i trwałość w eksploatacji

Znak wykonano na stalowym podkładzie ocynkowanym o grubości 1,25 mm, z podwójnie zaginaną krawędzią na całym obwodzie. Taka konstrukcja poprawia sztywność tarczy, ogranicza ryzyko odkształceń oraz ułatwia bezpieczny montaż w pasie drogowym. W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe, dzięki czemu znak jest przygotowany do osadzenia na typowych słupkach stosowanych w oznakowaniu pionowym.

Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)

• eliminuje niepożądane kierunki jazdy, zmniejszając ryzyko zderzeń bocznych i czołowych,
• porządkuje przejazd przy objazdach i robotach drogowych, ograniczając wjazd w strefę robót,
• zwiększa przewidywalność zachowań kierowców na skrzyżowaniach o nietypowej geometrii,
• poprawia płynność ruchu, bo kierowcy szybciej podejmują decyzję o obowiązkowym skręcie.

Tak. Rozmiar średni (S) jest typowym wyborem na drogach powiatowych oraz na jednojezdniowych odcinkach dróg wojewódzkich i krajowych, gdzie potrzebna jest wyższa czytelność z większej odległości.

Gdy znak ma być widoczny na nieoświetlonych odcinkach, w trudniejszych warunkach pogodowych lub tam, gdzie ruch jest szybszy i potrzeba maksymalnie szybkiego odczytu nakazu w świetle reflektorów.

Tak. C-1 jest bardzo praktyczny przy zmianach organizacji ruchu, gdy trzeba jednoznacznie wymusić skręt w prawo i odciąć jazdę na wprost od strefy robót lub odcinka wyłączonego z ruchu.

Tak. W zestawie znajdują się 2 uchwyty montażowe, co pozwala od razu przygotować znak do instalacji na standardowych słupkach wykorzystywanych w oznakowaniu pionowym.